To nie są logi, to są screeny, z których praktycznie nic nie można się dowiedzieć. Coś tam masz dziwnego w wartości powietrza. Widać jakieś 3 tyś, czy coś takiego. O ile dobrze widzę. Zrobisz porządne logi, to będzie można je ocenić.
To nie są logi, to są screeny, z których praktycznie nic nie można się dowiedzieć. Coś tam masz dziwnego w wartości powietrza. Widać jakieś 3 tyś, czy coś takiego. O ile dobrze widzę. Zrobisz porządne logi, to będzie można je ocenić.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Wrzuciłem normalne logi z FESa. Może teraz uda się coś wywnioskować. Z tego co widzę to wydaje mi się że przepływka ma duże opóźnienie w stosunku do obrotów.
http://przeklej.org/file/8NzD0M/Logi.rar
Danych jest mało. Jest tylko przepływka. Jeśli pozostałe parametry są ok, to przepływka jest do wymiany lub jest duża dziura w dolocie.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Jakie dane potrzeba? Mogę za chwilę zrobić i wrzucić.
Powietrze tak jak robiłeś (mg/w), EGR (%), doładowanie żądane i mierzone (mBar), overboost %, pedał gazu w % (żadnych pomiarów napięć w voltach). Przejedź się samochodem po jakimś odcinku tak aby danych było więcej. Znajdź sobie miejsce gdzie mógłbyś przyspieszyć od 80 do 120 km/h na czwartym biegu z pedałem w podłodze.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Testy przeprowadzone, załączam logi.
http://przeklej.org/file/DVd4pg/Jazda.rar
Wygląda jakby ci się zawór EGR co jakiś czas przywieszał, więc jest do czyszczenia/zaślepienia. Przepływomierz masz do przeczyszczenia i sprawdź szczelność rur między przepływomierzem, a turbiną.
Albo coś masz z elektryką albo z interfejsem/FES-em, bo na wykresie pokazują się dziwne doły i dziwne wartości.
Akumulator masz w jakim stanie ?
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Akumulatora nie ma się co czepiać, napięcie 12.6 V. Tak jak napisałeś może się coś dziać z elektryką albo z programem. Ten moment na wykresie wygląda jakby faktycznie padło zasilanie. Jutro zabiorę się za czyszczenie egr, przepływki i potem zrobię sobie trasę z lapkiem.
Na razie wielkie dzięki za pomoc.
Edit: EGR zapieczony, nie szło go ruszyć ręką ale dało się go ożywić co widoczne jest w logach i w zachowaniu się samochodu (odzyskał moc). Przepływka nie była jakoś mocno zasyfiona ale ją przeczyściłem i wydaje mi się ok. Wrzucam logi z prawidłowo działającym EGR. http://przeklej.org/file/JV4kHF/Po.c...przeplywki.rar
Na razie wielkie dzięki za pomoc.
Ostatnio edytowane przez Złakoś ; 19-11-2013 o 12:42
Panowie jaka jest powiedzmy dopuszczalna rozbierznosc miedzy wartoscią powietrza zmierzoną a oczekiwaną
Ostatnio edytowane przez NikoBarteq ; 27-11-2013 o 19:05
Byłby ktoś uprzejmy spojrzeć na ten log, niestety nie udało mi się dostatecznie rozpędzić samochodu ciągle ktoś jeździł generalnie but w podłodze zaczyna się od ~44s
bella wydaje mi się straciła na mocy i wydaje mi się że ma wiekszy apetyt na paliwo