Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[gavu]

Jeśli chodzi o diesla.. dwumas to fakt bolączka nie ma co ukrywać, nie tania w dodatku. Jeśli chodzi o EGRy i DPF wiele się odradza i mówi złego, żeby to wywalić bo to tylko problem... Sam mam Diesla, mam EGR częściowo zaślepiony, mam DPF i blisko 160tyś na liczniku nie widzę z tym problemów... EGR sam od czasu do czasu przeglądam czy wymaga przeczyszczenia, DPF wypala sie elegancko bo co 1000-1300km... Według mnie jeśli obchodzisz się kulturalnie z tego typu samochodem to nie będziesz miał z nim dużo problemów

[piotrek_inf]

No tak, tylko ja nie mam gdzie wypalić tego DPFa, jak pisałem jeżdżę głownie w mieście więc, może być problem z wypaleniem filtra.

[gavu]

No chyba, że są to rzeczywiście aż tak niedalekosiężne trasy... Miałem podobną bolączkę i jakoś z tym żyję Owszem, zdarzyło mi się, że w drodze do domu zauważyłem wypalanie się DPF i musiałem zrobić gratisowo te parę km jak dla mnie da się z tym żyć, jak z kobietą, taki już jej urok i ma czasem humor

[piotrek_inf]

No chyba, że są to rzeczywiście aż tak niedalekosiężne trasy...

3km do pracy, dziennie jak zrobię 10km to max. Auto nie zdąży się zagrzać.

[marti]

No tak, tylko ja nie mam gdzie wypalić tego DPFa, jak pisałem jeżdżę głownie w mieście więc, może być problem z wypaleniem filtra.

Jesli tak to jaki jest sens pchania sie w klekoty? Nie lepiej kupic benzyne? Zakup diesla ma sens jesli to auto jezdzi...w przeciwnym wypadku po kilku miesiacach nowy wlasciciel bedzie pisal jaka to padaka z tych AR w jtdm...kupil i wciaz mu sie psuje....a mialo byc takie ladnie,wloskie i niezawodne...

Bez urazy piotrek_inf ale jesli masz to pracy kilka km to pomysl o benzynie...no chyba ze diesiel to taka "fanaberia" i mus z musu

Pozdrawiam

[jahu]

Nie ma co wybielać diesla. Z 1.9 JTDm 16v mamy TYPOWE problemy (czyli takie, które wystąpią w większości egzemplarzy)
– kolektor dolotowy: nieszczelny lub z urywającymi się klapami
– kolektory wydechowy: urywające się szpilki i wygięty kolektor
– DPF: jego żywotność jest zwykle mniejsza niż żywotność turbiny
– EGR
– silnik jest oczujnikowany, teoretycznie są to trwałe elementy, ale ja już wymieniłem i zawór overboost i przepływomierz
– sprzęgło z kołem dwumasowym i drogim wysprzęglikiem

Ja nie przejechałem dużo, ale wszystko oprócz ostatniego punktu już mnie dotknęło, a auto nie ma jeszcze 200 kkm. Choć może w takim razie lepiej było kupić auto z lekko przekroczonym 200kkm, bo wtedy wszystkie powyższe problemy powinny już były wystąpić. Dla osób niewiele jeżdżących lepszym wyjściem jest benzynowy 1.8 czy 1.9. Lub 2.2, ale tylko z wymienionym rozrządem. Generalnie o drogich problemach w benzynowych 159 jakoś się nie słyszy (poza rozrządem w 2.2). Choć prawda jest taka, że w Polsce chyba 90% to diesle i w związku z tym więcej słyszy się o problemach w tym silniku.

Szczęśliwie turbiny i wtryski są o wiele trwalsze niż te znane z francuskiego 1.9 dCi czy japońskiego 2.0 d4d.

[gavu]

marti spokojnie, on właśnie chce benzynę no w sumie 3km do roboty nie ma co myśleć, na Twoim miejscu też szukałbym tylko benzyniaka

[marti]

gavu ale ja jestem spokojny czytajac tylko tego posta o DPFie pomyslalem ze koledze nagle sie odmienilo i chce traktorka;-) Ufff mam nadzieje ze to tylko moja bledna interpretacja a nie zmiana pogladow kupujacego

[gavu]

Ja chciałem go tylko na swoim przykładzie nieco pokierunkować Ale to że napisał że dziennie robi 3km do roboty x2 i tela to nie mam co przemawiać co do klekota W takiej sytuacji benzyniak byłby najlepszym wyjściem i najbardziej rozsądnym

[murgal]

Panowie co myślicie o tym egzemplarzu? Mam plan na dniach udać się w celu oględzin, lecz właściciel ma wyłączony tel:/

http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-limited-C31456016.html