Zaślepienie EGR

[Adas]

kamizon masz już zapewne CF3, pełna uszczelka, u siebie całkowicie masz zaślepić EGR. Błędów nie będzie na desce rozdzielczej, ale jak podepniesz pod kompa to zawsze ci pokażę błąd zaworu EGR, oczywiście tym nie będziesz się przejmował. Na 2 zdjęciu (trochę rozmyte, w worku foliowym widać uszczelkę i zaślepkę pełną, zaślepiasz pod dołem zaworu egr). A tu trochę fotek. Przy okazji poczyściłem przepustnicę, czujnik, a później cały kolektor.

Załącznik 106915Załącznik 106904Załącznik 106903Załącznik 106905Załącznik 106906Załącznik 106907Załącznik 106908Załącznik 106909Załącznik 106910Załącznik 106911Załącznik 106912Załącznik 106913Załącznik 106914Załącznik 106902

Tu ja zaślepiałem w 1.9JTD 115KM CF3, pełna zaślepka, i tak gdy podłączę kompa to mam błąd 404 ale nie świeci się marchewka, nie usuwam tego z komputera, bo po co może kiedyś wrócę, bo egr mam w 100% sprawny. Po zaślepieniu jest lepszy but do 1800obr w porównaniu do serii, dalej brak różnic.. no i leci czyste powietrze do kolektora, a wierzcie mi było tam dobroci... z minusów: Twardsza praca silnika(czyli i minimalnie głośniejsza), zaobserwowałem tylko ten jeden minus, inni piszą o zużyciu paliwa gdy silnik nie obciążony może to mieć sens bo przepływka więcej mierzy na wolnych więc może więcej paliwa dawać lub i zmieniać kąt wtrysku(?), no i że może wolniej się nagrzewać... mój zawsze się wolno nagrzewa zimą 90stopni to fiu fiu.

[@sdero]

Tu ja zaślepiałem w 1.9JTD 115KM CF3, pełna zaślepka, i tak gdy podłączę kompa to mam błąd 404 ale nie świeci się marchewka, nie usuwam tego z komputera, bo po co może kiedyś wrócę, bo egr mam w 100% sprawny. Po zaślepieniu jest lepszy but do 1800obr w porównaniu do serii, dalej brak różnic.. no i leci czyste powietrze do kolektora, a wierzcie mi było tam dobroci... z minusów: Twardsza praca silnika(czyli i minimalnie głośniejsza), zaobserwowałem tylko ten jeden minus, inni piszą o zużyciu paliwa gdy silnik nie obciążony może to mieć sens bo przepływka więcej mierzy na wolnych więc może więcej paliwa dawać lub i zmieniać kąt wtrysku(?), no i że może wolniej się nagrzewać... mój zawsze się wolno nagrzewa zimą 90stopni to fiu fiu.

Chciałeś napisać, że miałeś 100% sprawny. Odłączony EGR i nie używany po prostu się zasyfia i jak go przywrócisz, to pierwsze co zrobi, to się zawiesi.
Nie ma żadnej twardszej pracy silnika. Naczytałeś się tego na forach TDI o silnikach 1.9. Tam taki efekt faktycznie jest. Przepływka nie mierzy więcej, tylko ECU ci to tak przedstawia. Jest to różnica dodana o ilość dostarczonych spalin (w zakresie gdzie normalnie działa EGR. W granicach do 3000 obr.). Spalanie pozostaje na tym samym poziomie. To z kątem wtrysku, to jakaś legenda Kąt wtrysku się nie zmienia, bo i jak i po co ? Cas nagrzewania się nie zmienia i o tym juz dyskutowaliśmy na forum. I testy robiono.

[Grand231]

Wybaczcie moje lenistwo, ale nigdzie na allegro nie mogę znaleźć pełnej zaślepki do EGR w normalnej cenie, te z dziurą są po 9 zł, a te bez za prawie 50 zł!. Czy ktoś ma dostęp do jakiś tanich pełnych zaślepek? - mam dla ścisłości wywalony programowo EGR - tyle że jeszcze starą zaślepkę z dziurami do 16 V, a chcę już całkowicie to zaślepić żeby nie zbierał się tam syf .

[maly_777]

Ja mam.
Ale nie chce mi się na pocztę lecieć za kilka zł
Nie chcesz odbioru osobistego?

[Grand231]

Nie chcesz odbioru osobistego?

Z miłą chęcią - ale akurat do ciebie mam na oko ze 350 km, więc sam wiesz .

[maly_777]

http://allegro.pl/08-b-zaslepka-egr-...868247823.html

słabo szukałeś

[Grand231]

Rzeczywiście wielkie dzięki maly

[sebawroc]

Panowie z innej beczki: Czy walnięty EGR może powodować efekt drgań kierownicy i całej budy na biegu jałowym? Po delikatnym dodaniu gazu np. do 1 k rpm drgania ustają. Pytam bo ostatnio latałem z podpiętym kompem i w jednym logu pokazuje że otwiera się do 100 % a w innym że leży cały czas na 0 %

- - - Updated - - -

Wybaczcie moje lenistwo, ale nigdzie na allegro nie mogę znaleźć pełnej zaślepki do EGR w normalnej cenie, te z dziurą są po 9 zł, a te bez za prawie 50 zł!. Czy ktoś ma dostęp do jakiś tanich pełnych zaślepek? - mam dla ścisłości wywalony programowo EGR - tyle że jeszcze starą zaślepkę z dziurami do 16 V, a chcę już całkowicie to zaślepić żeby nie zbierał się tam syf .

Ja kupiłem taki zestaw:
http://allegro.pl/49-zestaw-zaslepek-do-usuniecia-egr-jtd-cdti-16v-i3873880981.html

http://allegro.pl/show_item.php?item=3865605049

[majster]

sebawroc - jakie masz obroty na biegu jałowym na rozgrzanym silniku? Drgania, raczej od egr bym wykluczył jak pali normalnie. U mnie również wlnięty był egr, zapaliła sie lampka silnika i błąd PO404, ale silnik nie dostał większych ani mniejszych drgań jak na sprawnym egr.

[sebawroc]

Sęk w tym że mieszczą się w zakresie 850 +/- 20 rpm czyli tak jak Bozia przykazała. Błędów brak, zastanawia mnie tylko że podczas jednej jazdy raz na logu pokazuje zakres otwarcia do 100% a na innym 0% i cały czas zamknięty.

Jutro zostawiam Alfe u mechanika, niech szuka. Objawów kończącej się dwumasy nie ma, korekty wtrysków na rozgrzanym silniku mieszczą się w przedziale -0,73 +0,53. Jedyne co może być to albo któreś koło od strony rozrządu albo przepływomierz., Myślałem że problemy z EGR też mogą powodować wibrację silnika na jałowym z tąd mój post tutaj.