Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[szerszeń]

Hej, niech ktoś mi lepiej potwierdzi czy WK u nas nie robi problemów z tymi niebieskimi tablicami z DE? Z tego co kojarzę to oznacza to ze auto nie jest wyrejestrowane w DE. Rozumiem ze ze zjazdowkami zoltymi bądź czerwonymi problemu nie ma. Jak cos pomerdałem to proszę o korektę

To są podrabiane tablice - bez naklejek legalizacyjnych, albo lewymi naklejkami. Pewnie jakieś lewe też się zdarzą, ale dowiesz się o tym dopiero po zakupie.

Żeby nie mieć problemu w WK mówisz, że bolid przyjechał na lawecie i nie masz tablic.

Niemiecka kryminalna robi u siebie naloty, bo Turasy też tam kręcą lewiznę. Nie jest to bynajmniej nasza specjalność.
Sam byłem świadkiem, jak zajechali na plac pod Zulassung w Hamburgu i zaczęli sprawdzać po kolei tablice.

[pieta]

wiem przecież, ciagle bije się z myślami żeby jakiś egzemplarz bo betastestow skitrac. Tyle ze jeszcze w przypadku starszych rocznikow dochodzi problem wahaczy na przod. Oryginaly chyba już wyszly a zamienniki mocno srednie. Echh, zawsze pod gorke

- - - Updated - - -

To są podrabiane tablice - bez naklejek legalizacyjnych, albo lewymi naklejkami. Pewnie jakieś lewe też się zdarzą, ale dowiesz się o tym dopiero po zakupie.

Żeby nie mieć problemu w WK mówisz, że bolid przyjechał na lawecie i nie masz tablic.

Niemiecka kryminalna robi u siebie naloty, bo Turasy też tam kręcą lewiznę. Nie jest to bynajmniej nasza specjalność.
Sam byłem świadkiem, jak zajechali na plac pod Zulassung w Hamburgu i zaczęli sprawdzać po kolei tablice.

Podziekowal

- - - Updated - - -

7 kzł to juz naprawde gorna granica.. A do tego robisz go raz i masz z nim spokoj na cale swoje uzytkowanie samochodu..

Szerszeń ostatnio wymieniał wszystko w ASO na ori częściach i wyszło "ok. 5000". Por.: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1333119

sprawę kojarze bo ze tak powiem byłem na goracej linii zresztą czytaj uważne bo cena była taka tylko bo Szerzen zrobil mega awanture w ASO, bo oryginalnie chceli go skroic na jakies 7800 W zyciu to trzeba być asertywnym

- - - Updated - - -

I ta bolączka może kosztować c.a. 7 tysięcy za części z robotą (łańcuch, ślizgi, koła zębate) - jeśli ktoś chce wymienić rozrząd zgodnie z zasadami sztuki.

Tomku,
wiem ze nie lubisz jtsow (tak samo jak zresztą 2.4 w ropniaku 20v) , ale czy robiles ostatnio jakiegoś benzynowego 1.9/2.2 u siebie w serwisie ? Jaskolki na miescie mowia ze poprawili jakość lancuchow w oryginalne w porównaniu do tych co szly na pierwszy montaż, ale jakos trudno mi to potwierdzić (znaczy się wersje sa sprzeczne

[MiLykie]

sprawę kojarze bo ze tak powiem byłem na goracej linii zresztą czytaj uważne bo cena była taka tylko bo Szerzen zrobil mega awanture w ASO, bo oryginalnie chceli go skroic na jakies 7800 W zyciu to trzeba być asertywnym

Słusznie, mój błąd - zapamiętałem tylko konkluzję, że ok. 5000 zł. Ale fakt faktem, że ASO tam poleciało w kulki i powymieniali różne rzeczy bez porozumienia z Szerszeniem, więcej niż sam rozrząd. Przypominam sobie też kogoś, kto wymieniał (ASO gdzieś w małopolskim) w 2.2 rozrząd i to też była kwota ok. 5000 zł, jak nie 4coś nawet. W każdym razie, 7000 zł to moim zdaniem już bardzo, bardzo ostrożne górne oszacowanie.

[szerszeń]

Szerszeń - nie kpij. To chyba najłatwiejszy do zajeżdżenia silnik w Brerze. Nie do zajeżdżenia jest 2.0 JTDm - jeszcze nie miałem takiej jednostki, która wymagałaby jakichkolwiek poważnych napraw, np. do tej pory wymieniliśmy 1 sprzęgło i 1 dwumasówkę w tym silniku. Auto zdecydowanie się lepiej prowadzi niż 2.4, odczuwalnie mniej pali i jest o niebo łatwiejsze w obsłudze serwisowej (luźniej pod maską, bo silnik mniejszy). 2.4 to jest turbo loteria mówię to na bazie własnych serwisowych doświadczeń, a nie wyczytanych historyjek na internecie. Jedno przegrzanie 2.4, które może się pojawić chociażby w sytuacji zacięcia się termostatu albo uwalonego korka od zbiorniczka wyrównującego i masz piękny obiekt do prawie generalnego remontu.

A ja mówię na podstawie eksploatacji kilku 2.4 - Thesis żona eksploatuje od 5 lat, aktualnie 303kkm, przy 250kkm sprzęgło i dwumasa, olej co 10-15kkm, rozrząd co ~75kkm. Jedyne, co dotyka ten bolid to problemy z elektroniką.
Moja 156 ma 270kkm, sprzęgło i dwumasa do wymiany, pojawił się problem z układem wtryskowym. Ale z naprawdę grubych spraw nic się nie dzieje.
Nie wiem, może kwestia szczęścia, źródła, eksploatacji u poprzedniego właściciela.
Fakt miejsca mało, ze względu na dodatkowy cylinder, ale to problem nie mój, tylko mechanika.
No, może jedno zastrzeżenie - napinacz paska klinowego - za często kwalifikuje się do wymiany ze względu na pisk. 2 zimy to dla niego max.

Jeździłem wszystkimi wersjami mocowymi i moim zdaniem to rewelacyjna jednostka... ale nie do Brerrrrki. Co do 2.0 to w kwestii długofalowej eksploatacji się nie wypowiem, bo nie wiem. Za mało km i za krótko miałem je w łapkach. Osiągi na pewno bardzo zadowalające.

[pieta]

Słusznie, mój błąd - zapamiętałem tylko konkluzję, że ok. 5000 zł. Ale fakt faktem, że ASO tam poleciało w kulki i powymieniali różne rzeczy bez porozumienia z Szerszeniem, więcej niż sam rozrząd. Przypominam sobie też kogoś, kto wymieniał (ASO gdzieś w małopolskim) w 2.2 rozrząd i to też była kwota ok. 5000 zł, jak nie 4coś nawet. W każdym razie, 7000 zł to moim zdaniem już bardzo, bardzo ostrożne górne oszacowanie.

4 kola za jeden lancuch za glowny i pomocniczy z robocizna będzie więcej

[wojtekf]

Słusznie, mój błąd - zapamiętałem tylko konkluzję, że ok. 5000 zł. Ale fakt faktem, że ASO tam poleciało w kulki i powymieniali różne rzeczy bez porozumienia z Szerszeniem, więcej niż sam rozrząd. Przypominam sobie też kogoś, kto wymieniał (ASO gdzieś w małopolskim) w 2.2 rozrząd i to też była kwota ok. 5000 zł, jak nie 4coś nawet. W każdym razie, 7000 zł to moim zdaniem już bardzo, bardzo ostrożne górne oszacowanie.

Był wątek o wymianie w krakowskim Viamocie w podobnej kwocie, ale wydaje mi się, że jednak nie wszystko tam było wymieniane...

[pieta]

a co do brery to tutaj jest fajna ale trochę droga. Ale kolor jedynie słuszny

http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-d...C31643692.html

zresztą jak kolezanka wybredna to w Krakowie stoi jedna 2.0 czarna i jak ma fantazje to można i biala folia okleić

[misia]

Miałam 2.4 w 156. Poszedł mi w niej olej, chłodniczy, a z silnikiem się z nim nie stało. Przejechane miałam 340 tys km i padło tylko turbo. Nie wiem jak te nowsze 2.4, ale o tamtym złego słowa nie mogę powiedzieć.
No ale podobno nie jest wesoło z głowicami..

[pieta]

problem z nowszymi 2.4 polega na tym ze jest to jednosta bardziej wyslinona niż starsza. A co do Brery to tez jest niebieska w Krakowie, wow

http://otomoto.pl/alfa-romeo-brera-2...C30846658.html

[Tomek_KRK]

Tomku,
wiem ze nie lubisz jtsow (tak samo jak zresztą 2.4 w ropniaku 20v) , ale czy robiles ostatnio jakiegoś benzynowego 1.9/2.2 u siebie w serwisie ? Jaskolki na miescie mowia ze poprawili jakość lancuchow w oryginalne w porównaniu do tych co szly na pierwszy montaż, ale jakos trudno mi to potwierdzić (znaczy się wersje sa sprzeczne

[/QUOTE]

Nie lubię z prostego powodu - te silniki oprócz obiecujących parametrów "na papierze" niczym szczególnym się nie wyróżniają, a jeśli ten łańcuch "z pierwszego montażu" - bo z takim łańcuchem Alfa wyjeżdża z fabryki - będzie wymagał wymiany - to licz sobie właśnie ok. 6 tysięcy na części i prawie tysiąc za usługę. Oczywiście ludzie oszczędzają i wymieniają sam łańcuch ze ślizgami, bez kół zębatych, ale jak długo wytrzyma nowy łańcuch na starych kołach (być może wytartych) - tego Ci nikt nie powie.

2.4 20V to osobny rozdział, już opisywałem tutaj problemy, jakie mogą w tych silnikach wystąpić i mało który z nich da się usunąć w kwocie poniżej 1000 PLN. Poza tym stosunkowo duży odsetek silników wymagających generalnego remontu pozwala mi twierdzić, że jednostka ta ma poważny problem z utrzymywaniem temperatury na wymaganym przez producenta poziomie, co skutkuje w efekcie przegrzaniem motoru.