Jakie opony dac na przod a jakie na tył??
Witam Was Koledzy.
Dzisiejszym moim problemem sa opony. Mianowicie musialem wymienic 2 opony z tylu, bo chyba jakis inteligent je nacinal (po poprzednim włascicielu) az sznurki powychodzily i powietrze uciekalo. Z musu musialem kupic opony 195/65/15 ktore zalozone sa na tylnej osi. A na przodzie mam 205/60/15. Teraz pytanie do was, ktore opony dac na ktora oś? Czy zostawic tak jak jest teraz?
Żeby ABS/kontrola trakcji pracowały poprawnie średnica zewnętrzna kół powinna być taka sama, przynajmniej w teorii. Optymalnie zmienić zgodnie z instrukcją pojazdu z 195/65 na 205/60. Jeżeli nie wywala błędu ABS/VDC (chociaż nie ma pewności że nie wywali w przyszłości) i chcesz zostać przy tych oponach to załóż po prostu w lepszym stanie na przód.
Ostatnio edytowane przez Ba._Ba. ; 13-02-2014 o 23:24
Duzej roznicy w oponie nie ma wiec tak jak kolega wyzej pisal. Ale zawsze mi sie wydawalo ze te szersze to jednak na tylnej osi powinny byc. Jak masz czas i ochote to zrob przekladke i zobacz jak sie lepiej auto prowadzi, szersze na przodzie czy na tyle..
Napisał Ba._Ba.
W lepszym stanie powinny być opony z tyłu jeśli już , chyba że mówimy o zimie tylko. Bo wiadomo, coś musi wyciągać ze śniegu.
A czym się różni zima od lata? Latem też coś ruszyć musi, coś skręcić. Balans masy 156 jest skierowany mocno na przód a w warunkach normalnych z jednakowymi czterema oponami wywołać poślizg nadsterowny to jest cud. Poprzednią zimę przejeździłem z totalnie łysymi oponami letnimi na tyle, i zimowymi z dobrym bieżnikiem na przodzie i udało się poślizgi nadsterowne wywołać, owszem, jednak w pełni kontrolowane i można powiedzieć że charakterystyka prowadzenia była dużo bardziej przyjemna niż obecnie 4 x zimowe - przedtem najpierw delikatnie uciekał tył dając znać że "szybciej nie można" i było jeszcze sporo możliwości skorygowania toru jazdy przez bardziej przyczepny przód (w sposób bezpieczny), teraz jak pojawia się pierwszy poślizg to podsterowny spowodowany nieco zbyt dużą prędkością w zakręcie to już praktycznie nic się nie da zrobić.
Zależy kto jaką charakterystykę prowadzenia lubi.
Lepsze opony na tył to w tylnonapędowcach lub autach o innym balansie.
A stwierdzenie że szersze z tyłu wywodzi się chyba z aut typu Ford GT, z tyłu zmieszczą się szersze opony w nadkole - koła się nie skręcają, a przenoszą dużo więcej mocy na asfalt niż węższe, z tym że tam tylna opona ma szerokość 315, wyobraża sobie ktoś jakby taką założyć na przód?
Nie "jestę ekspertę", to tylko moje indywidualne rozmyślania i opinie, możliwe że błędne, chętnie wysłucham kontrargumentów.
Compel i Juventus wam się chyba samochody pomyliłyMoże wy macie jakieś inne Alfy ale nie widziałem 156 z napędem na tył. Danie szerszej gumy albo o zgrozo w lepszym stanie na tył w samochodzie z przednim napędem jest delikatnie pisząc poronionym pomysłem nie wspominając o tym Mati ma 2.4 JTD gdzie ten klocek waży więcej niż fałka. Ba_ba z resztą to bardzo trafnie opisał. Mati lepsze ładuj na przód a jeżeli są w podobnym stanie to szersze.
Jeden z wielu artykułów na ten temat: http://www.oponyexpress.pl/index.php?pg=02_2
No , ale przeciez jestesmy w Polsce, tutaj każdy jest mechanikiem i expertemna pewno lepszym niż np Ci z ADAC czy Michelin, to nie ulega wątpliwości
Ostatnio edytowane przez Juventus87 ; 14-02-2014 o 11:24
Napisał to człowiek jeżdżący Kia Ceed...Jeden z wielu artykułów na ten temat: http://www.oponyexpress.pl/index.php?pg=02_2
No , ale przeciez jestesmy w Polsce, tutaj każdy jest mechanikiem i expertem
Jak zrobisz trochę kilometrów 156 z różnymi silnikami to będziesz się mógł coś na ten temat wypowiedzieć. Załóż sobie nowe na tył a zużyte na przód do np 156 2,4 SW a zobaczymy ile czasu minie, zanim zaczniesz szukać części blacharskich do przodu, bo się nie zmieściłeś w zakręcie albo przy hamowaniu Ci nie poszło. Artykułami z internetu radził bym się nie sugerować a już na pewno nie "specjalistami" ADAC
Kia ceed jezdzilem, teraz jezdze 156.
A w ogole to nie rozumiem tego ataku wobec mojej osoby. Oczywiscie jestem pewny ze testowałeś wszystkie warianty i wszystko wiesz najlepiej. Gratuluję. Ja jesli czegos nie jestem pewien wolę np. obejrzeć program w TV gdzie takie sytuacje są przedstawiane i pokazywane jest zachowanie auta z lepszymi oponami na osi tylne i odwrotnie i to pozwala mi wyrobić sobie opinię.
Nie rozumiem dlaczego mam się nie sugerować specialistami z ADAC czy Michelin skoro Ci ludzie mają fachową wiedzę na ten temat, a nie podwórkową.
Ciekawe czy założyłeś zrobiłeś osobiście takie testy, że możesz ze 100% pewnością pisać ze ADAC czy Michelin nie ma racji , śmiem w tą wątpić.
Jeżeli chodzi o ADAC to ich "testy" brałbym w dużą rezerwą. Michelin ma też swoje przemyślenia choćby szerokością opon w zimę co z mojego doświadczenia się nie sprawdza.
Co do lepszych opon na przód czy tył, moim skromnym zdaniem wrzuciłbym lepsze na przód w 156. Dlaczego? Wpadając w poślizg podsterowny nie masz praktycznie możliwości manewrowania autem (czyt. zacieśniania zakrętu). Jeżeli wpadniesz w poślizg nadsterowny zawsze możesz kontrować, a jeżeli jesteś głąbem jak moja siora, która nie potrafi wyczuć poślizgu auta, zainterweniuje VDC który jest bez porównania bardziej sprawny przy nadsterowności.
- - - Updated - - -
Ostatnio oglądałem w TVN Turbo w "Jazda Polska" zachowanie kierowcy podczas podsterowności. Śmiać mi się chciało jak gość tłumaczył co mam robić żeby wyjść z takiego poślizgu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
