Klapy można sprawdzić sprawdzając, czy listwa, która nimi steruje jest cały czas na miejscu.
Klapy wirowe gdy się zatną w pozycji zamkniętej powodują słabszy dół przy przyspieszaniu.
U mnie był problem, że zimny silnik po odpaleniu potrafił zgasnąć i walił przez chwile jasnym dymkiem. Po wywaleniu problemu nie ma.
Poczytaj więcej na forum o klapach- również temat rzeka, ale generalnie nie jest to nic strasznego przy silniku 2.4.
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Problem w 2.2 JTS z nagarem na zaworach nie jest przyczyną złego paliwa, tylko tym żę jest to bezpośredni wtrysk paliwa, czyli paliwo jest bezpośrednio wstrzykiwane do komory spalania, przez co zawory nie są obmywane przez benzynę i zbiera się na nich nagar. Ten problem występuję chyba w wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, prócz toyota bodajże.
Co do silnika V6, to jest to chyba najlepszy silnik benzynowy Alfy Romeo na tamte czasy.
Moze najmocniejszy ale czy najlepszy?Napisał m4tinez
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
Ale sam przyznaj że chyba najmniej awaryjny silnik benzynowy alfy (chodzi mi o te nowsze, nie o boxery).
TS = Panewki obracające i wgl dużo palą i żrą olej, wariator
JTS = Zacierające się wtryski, nagar na zaworach,wariator
V6 = chyba tylko żrą olej, choć jeżeli było nie wiadomo jak pałowane i na chińskim oleju to panewki też potrafiły się odezwać
Nie mówię że reszta zła, bo owszem zadbany JTS jest również bardzo dobrym silnikiem tylko ogólnie chyba będzie łatwiej trafić w dobrym stanie silnik V6.
Tak dla ustalenia uwagi - V6 w 159/Brera to też JTS. Być może masz na myśli V6 Busso...
3,2 jts to wynalazek z australijskiego holdena. A zeby bylo ciekawiej trapi go ta sama bolaczka co tsy... Przekrecajace sie panewki.
Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk
A to sorry, nie wiedziałem. Myślałem że w brera były montowane popularne V6 busso.
No to faktycznie, mimo iż najmocniejsze to nie najlepsze.
Czyli mimo iż nie jestem zwolennikiem diesla, to chyba jedyne sensowne wyjście to 2.4 jtdm.
lub Tbi
Tematów "ogólnych" o silnikach było kilka, stąd zrobiłem z nich jeden wątek ogólny - dodany też do Porady przy zakupie
Prośba do nowego kolegi o nie dublowanie tematów. Jeśli coś w istniejącym temacie nie zostało napisane, a go dotyczy, to tam zadajemy pytania - nie ma potrzeby powielać tematów.
Cześć,
ja sam mam brere z silnikiem 2.2 JTS
Ciągnie fajnie od najniższych obrotów, ale od 3000 na prawdę wbija w fotel.
Silnik pracuję cicho a przy wkręcaniu się na obroty daje z siebie piękny dźwięk.
Spalanie w trasie Rzeszów - Wrocław czyli ciągle autostradą, prędkość ok 140 km/h to lekko ponad 10 litrów.... ale zaraz po zakupie, czyli troszkę zabawy gazem było
Ogólnie silnik polecam!
jeśli chodzi o silnik 1.8 turbo to słyszałem coś o turbodziurze, ale sam nie znam nikogo, kto ma taki więc nie mogę powiedzieć nic dokładnie.
pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
