Zaślepienie EGR

[jusci]

Chyba w końcu znalazłem. Jednak nieszczelność dolotu. maly_777 miałeś rację. Nieszczelna była rura między przepływomierzem a turbiną. A konkretnie króciec od odmy. Nic nie było widać, dopiero jak szarpnąłem odmą to całkiem odpadła. I wtedy widać było że od spodu miała nieszczelność. Pokleił mi to gość co spawa plastiki.
Zobaczymy co będzie się działo. Już widzę że to było to.
Dzięki wszystkim za zaangażowanie

[maly_777]

Ha cieszę się że mogłem pomóc.
Myślę że to będzie to.

[ffranek]

No tak. Ale do końca normalnie nie jeździ. Chyba mam jakąś kumulację usterek i muszę szukać, chyba jakiejś dziury w wężykach.

Niestety wszystko się sprawdziło. Dziura w rurze turbina-intercooler. A o cieknącej pompie pisałem na innym wątku

Nie wiem czy te rury pękają zazwyczaj na zgięciach, tak jak słyszałem? Moja ma dziurę na prostym kawałku i nieregularność w środku. Tak jakby coś naruszyło ją małymi, ostrymi ząbkami .

[maly_777]

Standard.

- - - Updated - - -

Pękają w różnych miejscach

[interside]

Standard.

- - - Updated - - -

Pękają w różnych miejscach

Kurcze ja sprawdzałem u siebie dokładnie co wcale nie jest łatwe no i szukałem jakichś info na ten temat w przypadku 8V nikt jeszcze nie pisał o pękających rurach. Było kilka info ale o 16V i to przeważnie w 156. W moim przypadku okazał się zacinający EGR niestety ale w stanie otwartym a objawy identyczne. Jeszcze muszę zrobić logi dynamiczne to może mi na nie zerkniecie.

[@sdero]

Tak przy okazji się pochwalę, że stworzyłem mały poradnik odnośnie niedomykającego się EGR-a - http://www.conmir.pl/jak-zdiagnozowa...ajacy-sie-egr/

[interside]

Tak przy okazji się pochwalę, że stworzyłem mały poradnik odnośnie niedomykającego się EGR-a - http://www.conmir.pl/jak-zdiagnozowa...ajacy-sie-egr/

Fajne poradniki oczywiście wcześniejsze też.
Ale z własnego doświadczenia mam dwie takie małe uwagi:
1 "duża utrata mocy w zakresie do około 2000-2500 obrotów i nagły jej przyrost poza tym zakresem"

u mnie utrata mocy już od początku czyli ok 1500 aż do 2500-2800 obr/min

2 "a w układach z DPF końcówka rury wydechowej posiada znaczne ślady sadzy"

Tego u siebie nie zaobserwowałem. Końcówka wydechu była idealnie czysta. A teraz po regeneracji EGR i czyszczeniu DPF mam właśnie lekko okopconą.

[Weron]

Wie ktoś czy ta maź(olej,sadza,spaliny) w dolocie za przepustnicą to norma?
Ubytku oleju w w moim JTD nie ma,ale dziś podczas czyszczenia zauważyłem dużo syfu.
Turbina jest po regeneracji,więc nie wiem czy mam się niepokoić czy co

[ffranek]

Norma.

[LukaSS]

Znajdz jakiś ładny dzień, zdejmij rurę IC-kolektor, EGR, przepustnicę i wyczyść to. Ten cały czarny nagar to wina EGR, część palin wraca do kolektora i go syfi.