kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[bojaco]

A propos kolektora, czy testował ktoś z was albo wie, czy sprawdzi się takie rozwiązanie:
http://allegro.pl/kolektor-ssacy-alf...071595295.html
Czy te zaślepki (z mosiądzu) będą trzymały kompresję i nie będzie przedmuchów? Które z rozwiązań jest optymalne?
To powyżej, czy spawanie otworów czy kupno kolektora bez klap?
I jeszcze jedno - załózmy że kupię kolektor używany, fabrycznie bez klap. Da się go wyczyścić wewnątrz bez rozkręcania na dwie połowy? Jeżeli nie, czy w domowych warunkach można go złożyć z powrotem tak, aby był szczelny?

[Tomaszzz]

ja kupiłem od 156 2,4 JTD 20V 175KM, kolektor jest seryjnie bez klap wirowych, jest taki sam jaki ten w 159, z tym, że ma nie rozwiercone mocowania klap. kolektor sam rozłożyłem w domowych warunkach i wyczyściłem, a później go skleiłem przy pomocy czerwonego sylikonu tytan do wysokich temp, trzyma mocniej niż oryginał, bo musiałem go rozłożyć i na nowo sklejać, bo za dużo sylikonu mi wyciekło w światło kanałów.

[bojaco]

Oryginalnie jak on jest połączony? Też jest klejony?

[pampik]

Tak

[tomi150]

Czy te cholerne klapy występują w 2.0 JTDM i 1,6 JTDM w Lancii Delta?

[pampik]

2.0 tak, w 1.6 pewnie tez ale nie jestem pewny

[tomi150]

2.0 tak, w 1.6 pewnie tez ale nie jestem pewny

Wychodzi na to, że jak padnie decyzja na zakup Delty to czeka mnie inwestycja w klapy, dpf egr.
Czy jeszcze coś trzeba wywalić żeby bezawaryjnie jeździć włoskim dieslem?

Ile może kosztować wywalenie klap, czy w Cinsoft zrobią komplet?

[pampik]

2.0 nie słyszałem żeby ktos wyrzucał klapy. Tam jest sporo zmian konstrukcyjnych związanych egr / dpf / kolektor że nie stwarza tylu problemów co w 1.9 / 2.4 jtd

[tomi150]

2.0 nie słyszałem żeby ktos wyrzucał klapy. Tam jest sporo zmian konstrukcyjnych związanych egr / dpf / kolektor że nie stwarza tylu problemów co w 1.9 / 2.4 jtd

Dzięki za odpowiedź, ale przy krótkich trasach i silniku 2.0 to i tak chyba będę musiał kastrować dpf i egr?

[maly_777]

Ja bym jeździł póki nie zacznie się psuć/zużyje.