Giulietta QV 270KM 400Nm szarpie i prycha.

[rybakmj]

Seryjny mapsensor tam jest 3,5 bara.

Ładny zakres,ciekawe jak ecu ma wejść w tryb awaryjny w takim przypadku gdy turbo przeładuje, nieźle się ktoś popisał.

[lechtak]

I jak wygląda sytuacja z autkiem ?

Program jest poprawiony ( bardzo delikatnie szarpnie przy 3 i przy 4 tys.) jednak podejrzenie pada na zawory wastegate, jest zbyt powolny.
Aktualnie szukam szybszego, np. takiego http://www.tomson.com.pl/firm-pol-13...AC-Valves.html

Lechtak nie lepiej było podjechać do Cinka?

Może i lepiej ale jak rozmawiałem z nim w 2012 to podobno nie miał sprzętu do tego sterownika. A w ADT podobno robili te sterowniki.

[wiruq]

Ja bym na twoim miejscu wrócił do serii jak ma coś szarpać... albo robić porządnie, albo nie zabierać się.

[lechtak]

Tak, tylko ze seria to 220KM i 320NM zamiast fabrycznej 235 KM i 330NM po wymianie układu wydechowego. Generalnie chodzi o uzyskanie najlepszego efektu, bez szarpania i prychania np. 250KM i 360NM.

[Zonkil]

Tak, tylko ze seria to 220KM i 320NM zamiast fabrycznej 235 KM i 330NM po wymianie układu wydechowego.

A mierzyłeś przed założeniem tego wydechu? To zaskakująco dziwne, że aż tak spadła moc, chyba, turbina nie jest w pełni zdrowa...
I co to za układ wydechowy zamontowałeś?

[mlody2788]

Program jest poprawiony ( bardzo delikatnie szarpnie przy 3 i przy 4 tys.) jednak podejrzenie pada na zawory wastegate, jest zbyt powolny.
Aktualnie szukam szybszego, np. takiego http://www.tomson.com.pl/firm-pol-13...AC-Valves.html.

Za wolno się otwiera ?

[lechtak]

A mierzyłeś przed założeniem tego wydechu?

Nie mierzyłem, ale sa w sieci filmy na których widać ze QV nie trzymają fabrycznych mocy 225KM 228Km itd.

Za wolno się otwiera ?

Tak to wygląda. W chwili osiągnięcia przez turbo ciśnienia 1,7 powinien otworzyć sie zawór wastage, ale reakcja zaworu jest powolna i dochodzi do przeładowania, na co sterownik odpowiada odcięciem wtrysku paliwa i stąd to szarpanie.

[mlody2788]

Nie mierzyłem, ale sa w sieci filmy na których widać ze QV nie trzymają fabrycznych mocy 225KM 228Km itd.


Tak to wygląda. W chwili osiągnięcia przez turbo ciśnienia 1,7 powinien otworzyć sie zawór wastage, ale reakcja zaworu jest powolna i dochodzi do przeładowania, na co sterownik odpowiada odcięciem wtrysku paliwa i stąd to szarpanie.

Może problemem jest zbyt mała średnica wg i dlatego nie może zbić ciśnienia. Proponował bym wyjąć turbo i zobaczyć ile da się powiększyć otwór.

[lechtak]

OK problem osunięty.
Turbina nie przeładowywała, zawór działa prawidłowo, dane jakie podałem wcześniej były błędne ( błąd w programie AlfaOBD)
Po podłączeni CDIF3 parametry sa w normie.
Przyczyna problemu była duża, fabryczna szczelina ślizgowa świecy zapłonowej ( 1,2 mm) Po zmniejszeniu na 0,9 wszystko jest jak należy.

[mlody2788]

Dobrze że udało się dojść do problemu. Na jakiej mocy się skończyło ?