Ludzie. Klekot będzie klekotem
Dodam coś od siebie. Dolewałem 2t przez jakiś czas. 3-4 baki. Miałem wtedy czarny osad na krawędzi wydechu. Teraz nie dolewam i rura czyściutkaNie wiem czy to ma zwiazek z egr, bo miedzy czasie go zaślepiłem i zbiegło się to właśnie ze zmianą mieszanki w baku
Fakt jest taki, że na pewno troche bardziej miekko klekocze na 2t.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
No, tak PD czy te na rotacyjnej nigdy dobrze nie brzmiały.Napisał majster
To sprawa EGR-a, który pewno działał jak sam chciałDodam coś od siebie. Dolewałem 2t przez jakiś czas. 3-4 baki. Miałem wtedy czarny osad na krawędzi wydechu. Teraz nie dolewam i rura czyściutka
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Czyli jednakTo sprawa EGR-a, który pewno działał jak sam chciał
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Tak, jednak
chmurka, to też jego problem.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
prawie 100 stron wątku to troche duzo do czytania, więc zapytam czy ktoś stosował ten olej w 2.0 jtdM??
Wlasnie dlatego jest 100 stron. Nikt nie czyta kazdy o to samo pyta!
Tak stosowali!
Nie nie szkodzi to dpf-owi
Dawka jaka stosujemy 1-200 ;1-300
Jeszcze jakies pytania na ktore kilkanascie razy kazdy z nas juz odpowiadal?
Sorry za irytacje ale kazdy "nowy" w temacie jest na tyle leniwy by nie przeczyta pierwszych kilku stron...
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
1.9 JTD "Mała", 2.4 JTD "Duża"
<=kliknij by zobaczyć ją na autoWcentrum
w historii:
1) Wartburg 353 1,0 (rocznika nie pamiętam),
2) Citroen GSA 1,3 1980r,
3) Citroen GS 1,3 1974r, (piękny zabytek)
4) Polonez Caro 1,6 LPG 1996r,
5) Honda Concerto 1,6 16v LPG 1993 (122hp i kochałem to auto!)
6) Ford Escort 1,8TD 1998 (nienawiść ma trwa do tej chwili do tego pojazdu)
7) Deawoo Nubira 1,6 16v LPG 1998
8) Daweoo Tico 0,8 LPG 1999
"Osoby które potrzebują czterech kółek i przymocowanego do nich fotela kupują sobie BMW albo Vectrę, ale ci którzy są świadomi, ci którym zależy, ci którzy chcą by układ kierowniczy mówił, a silnik zanosił się rykiem - ci kupują Alfy" -
J. Clarkson
Dysponuję programem i kablem do diagnostyki
Jak byś przeczytał pierwszą stronę to byś wszystko wiedział od a do z tam pisze i to w pierwszym wpisie.
Amantes amentes
Zakochani są jak szaleńcy.
czytałem pierwsza stronę i kilka kolejnych poza tym kilkanaście ostatnich też,a bezpośredniej odpowiedzi na moje pytania nie znalazłem wpisy które widziałem to posiadaczy 1.9 i 2.4. a zapytałem bo pomimo ze 2.0 jest rozwojową wersją 1.9 to było tam parę rzeczy pozmieniane dlatego byłem ciekawy.
swoją drogą nie chciałem nikogo irytować
pozdrawiam
Lej do 2.0. Nic się nie stanie.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Wszyscy tak zachwalali dodawanie 2T więc i ja się skusiłem. Przejechałem około 1000 km i póki co na pewno mogę potwierdzić, że silnik pracuje delikatnie ciszej, wtryski ciszej klepią. Juto będę sprawdzał korekty i zobaczę czy się obniżyły. Na razie to tyle, więcej pewnie wyjdzie dopiero po przejechaniu większej ilości km.
W każdym razie, również polecam dolewkę 2T
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
