U mnie jest podobnie, od kilku miesiecy faluja mi obroty po osiagnieciu 90C na wskazniku kabinowym. EGR tez zaslepilem calkowicie w ramach testu i falowanie nadal wystepowalo. Ostatnio po wymianie filtra paliwa na 2-3k km byl spokoj. Dodam ze przed osiagnieciem 90C na wskazniku, wszystkie parametry sa w normie i silnik chodzi idealnie.Napisał petrebiskupiec
Dzisiaj udało mi się wywalić programowo egr , nie ma już błędu i samochód nie jest w trybie awaryjnym i jest pierwsza ogromna poprawa, a mianowicie samochód zaczął jechać . Pięknie przyspiesza od samego dołu, i nie zostaje już jako ostatni na światłachNaprawdę różnica jest ogromna zupełnie inny samochód.
Niestety nadal nie został rozwiązany problem z falującymi obrotami po osiągnięciu 90 stopni. Zacznę chyba od sprawdzenia tego czujnika wysokiego ciśnienia i zobaczymy co będzie.
Daj znać o mechanik ustali, bardzo mnie ciekawi !
Czy nie jest tak że biały dym pojawia się przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą?
Udało Ci się pozbyć dymienia ?
Witam Wszystkich zainteresowanych tematem.
Mam dobre wiadomości, udało się zlokalizować i naprawić wszystkie bolączki. Winowajcą okazał się jesnak kolektor ssący i jego klapy wirowe. Kolektor poszedł do gruntownego czyszczenia a klapy zostały wywalone i zaspawane. Problemy znikły jak ręką odjął. Samochód przestał falować po osiągnięciu 90 stopni, z rury wydechowej przestały wydobywć się kłęby dymu, samochód zaczął zapalać jak zegareczek- nawet się nie zająknie, zniknęły poranne białe bąki , zupełnie inaczej wchodzi na obroty, także wszystko zaczęło super działać.
Pozdrawiam a w razie pytań proszę pisać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
