Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

[hubert.janowski]

Tak sie zastanawiam nad barwa oleju po zalaniu do diesla. Czytalem gdzies ze to normalne ze olej robi sie odrazu czarny bo ma dodatki myjace i ma tak byc. Zawsze jezdzilem na mobil1 i zawsze robil sie czarny po parunastu km. Czy to w bmw 0w40 czy w alfie 5w30. Ostatnio za sprawa tego watku pokusilem sie na zmiane marki i zalalem liqui moly 5w30. Zrobilem juz prawie 500 km a olej na bagnecie nadal przezroczysty. I sam juz nie wiem o co kaman? To ten nie ma wlasciwosci myjacych? Czy jes tak zajebisty i sie nie brudzi? A moze mobil mi umyl silnik od srodka?

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Ja tam zalewam selenię 5w30 i też jest czysty. ostatnio wymieniłem i przejechałem jakieś 400km i nadal czysty.

[Maxximus]

Witam Kolegów. Chcę wymienić olej w swojej Alfie i chciałbym się dowiedzieć od praktyków jaki byłby najlepszy. AR 159 1.9 jtdm 16v 2007r, przebieg 106000km. Nie wiem kiedy był ostatnio wymieniany, ponieważ auto przyjechało z Francji, stało kilka miesięcy zanim doprowadziłem wszystko do końca tzn. cały czas było jeżdżące, tylko brakowało kilku elementów karoserii Nie mam zamiaru kupować najtańszego oleju, chodzi o to który będzie najlepszy? Byłbym wdzięczny za pomoc

[Artih]

Zakładam, że masz DPF (bo to najważniejsza informacja) więc musisz kupić olej z normą C3 - a w tych olejach jak już pisałem prawie wszystko to jeden pies (słabe parametry) i same prawie same półsyntetyki (poza dwoma czy trzema).

Szukał bym chyba czegoś z trójki Amsoil, Ravenol, Millers.

[Maxximus]

No tak zapomniałem dodać - DPF oczywiście jest. Jakieś konkretne parametry oleju tzn. 5W30 czy 5w40, bo widzę że zdania są podzielone co do tego.

[Artih]

Moja opinia jest taka, że bez różnicy czy 5W30 czy 5W40 - ważne C3 i Low-SAPS (ew. Mid-SAPS).

Wklejałem już kilka stron wcześniej propozycje olejów z normą C3 (po za Millers'em - o nie pytaj Pabla):

5W30 / 5W40
• Amsoil ECF Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,4cSt; indeks lepkości 158; temperatura płynięcia -44°C; Liczba zasadowa TBN - 5,8)
• Eneos Sustina Low-SAPS 5W30 (olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,3cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 75,3cSt; indeks lepkości 180; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,6)
• Fuchs Titan GT1 Pro 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 71,1cSt; indeks lepkości 155; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 6,9)
• Liqui Moly Top Tec 4600 5W30 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 11,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 64,0cSt; indeks lepkości 178; temperatura płynięcia -36°C; Liczba zasadowa TBN - 7,6)
• Lotos Traffic Pro Thermal Control 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 82,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -40°C; Liczba zasadowa TBN - 7,3)
• Ravenol VMO 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -39°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)
• Valvoline SynPower MST 5W30 (olej półsyntetyczny (PAO+HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 12,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 70,0cSt; indeks lepkości 169; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 7,7)

[miekaszy]

ja tak jak wczesniej pisalem do DPFa polecam Motul X-Clean bez roznicy czy 5W30 czy 5W40

[Artih]

Który wygląda marnie przy olejach wymienionych powyżej - i jest typowym półsyntetykiem (HC)

[KissieL]

ja juz ponad 1000km przejechane na AMS ECF Low-SAPS 5W30 i nic innego nie wleje, polecam

[ernest159]

Ja zalewam PETRONAS SYNTIUM 5000XS, ma normę C3, i nadaje się do DPFa. Tańszy od Selenii, a ten sam producent.
http://www.najlepszyolej.pl/syntium_5000xs.html

[Artih]

PETRONAS SYNTIUM 5000XS, ma normę C3, i nadaje się do DPFa.

Niestety tak samo słaby półsyntetyk - jeśli chodzi o parametry - jak Selenia z C3.

Dodatkowo widzę w podpisie, że Ty nie masz już DPF'a, więc jaki jest sens stosowania dużo słabszego jakościowo oleju z normą C3 gdy się nie ma już tego ekologicznego badziewia ?