W zasadzie, to smiesznie wyglada. Najpierw gleba -30, a potem nadrabiamy 11mm felga ;P
W zasadzie, to smiesznie wyglada. Najpierw gleba -30, a potem nadrabiamy 11mm felga ;P
Według http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ zmiana z obecnych 205/55/16 na 225/45/18 da jednak różnicę w średnicy koła i to aż 27,8mm, więc i tak już jest wyżej
oponki 205/55/16 to opony od AR156 i nie powinny lądowąć w AR159. W instrukcji są wpisane, ale są zbyt niskie i auto "szuruje" brzuchem po asfalcie... "normalnym" rozmiarem 16" do AR159 jest 215/55/16. Są niestety sporo droższe od "205", stąd pewnie tyle AR159 śmiga na "205". Matematyki nie oszukasz... na "205" myślisz że jedziesz 100kmh wg licznika, a w rzeczywistosci jest o 5,7% mniej. Dlatego auta na większych kołach wydają się bardziej mułowate. Wole wiedzieć ile jade wg licznika niż przeliczać w głowie że 100kmh oznacza 95, a licznikowe 60 oznacza rzeczywiste 57,47
Piszecie że 235 bardziej lata na koleinach niż 225 - może tak, ale po wymianie prawie łysych 19" na nowe efekt "kolein" zniknął więc jesli masz gruby bieżnik, to nie wierzę żeby była diametralna róznica między 235 a 225.
Na 18" czy 19" auto stoi prawie 2cm wyżej niż na "205" i do tego koło wypełnia dużo bardziej wnękę...
205/55/16 - średnica 631,9mm - 5,5mm niżej
215/55/16 - średnica 642,9mm +- 0mm
225/50/17 - średnica 656,8mm + 6,95mm wyżej
235/45/18 - średnica 668,7mm + 12,9mm wyżej
235/40/19 - średnica 670,6mm + 13,85mm wyżej
niektorzy zakładają tańsze 19" w rozmiarze
245/40/19 - średnica 678,4mm
Ostatnio edytowane przez Jimmy ; 03-06-2014 o 21:13
Tak sobie mysle
przeciez wiekszosc kolein powoduja Tiry ktore zapewne maja szersze opony niz 235,czyli jakie znaczenie ma ten 1 centymetr?czy glownej roli tutaj nie odgrywa rozstaw kól oraz ET?
Bo przeciez maluchem z oponami 125 tez w koleinach byla masakra
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
