Monitor zatkania i wypalania DPF - już jest

[cra3y]

markos7, a co powiesz a wersje light - tzn zamiast wyświetlaczy itp, to trzykolorowy led (który łatwo gdzieś sobie umieścić, żeby nie szpecił, moduł sterujący można sobie gdzieś tam schować).

- nie świeci - nic się nie dzieje
- żółty - zapchanie na 90% - pojawienie się jego powinno być zamiganiem np 3x (przy uruchamianiu silnika lub podczas jazdy) w momencie, kiedy próg zapełnienia DPF w 90% został przekroczony. Będzie to czytelna informacja, że aktywne wypalanie tuż tuż/
- czerwony - zapchanie 100% i rozpoczęte aktywne wypalanie (również zamiganiem 3x czy 5x) i ciągłe podświetlenie aż aktywne wypalanie się zakończy)
- zielony (najlepiej zamiganie 5x i wyłączenie) - aktywne wypalanie zakończone.

IMHO to lepsze niż najfajniejsze, zewnętrzne wyświetlacze, które gdzieś tam zburzą ład na konsoli, a LEDa np. można tak ustawić (zamontować w osłonie kierownicy, na płasko, żeby nie wystawał "glut" z plastiku), żeby świecił od spodu na "daszek" tub zegarów i go delikatnie rozświetlał na dany kolor.

Co o tym sądzicie?

[cuoreventi]

Co o tym sądzicie?

DPF potrafi się wypalać już od 65-70% jeśli uzna, że ma dogodne warunki. Twoja teoria tego nie uwzględnia.

[cra3y]

Nie tworzę teorii i nie obchodzi mnie pasywne wypalanie DPF przy sprzyjających warunkach (po co "jarać" się zapełnieniem 50-70%? bardziej np. mnie interesuje, kiedy aktywne wypalanie się zaczęło, lub jak zapełnienie DPF jest bardzo bliskie rozpoczęcia procesu aktywnego wypalania). Popatrzyłem za to na wygląd urządzenia kolegi markos7, przeczytałem, co to potrafi i zaproponowałem inną (dyskretną) wersję sygnalizatora. Tylko tyle.

PS: Pasywne wypalanie DPF nie męczy kierowcy, bo się dzieje "samo" (i można przerwać praktycznie bez konsekwencji). Męczy aktywne, w tym sensie, że gdzieś tam z tyłu głowy chodzi myśl, żeby go nie przerywać ("rozwadnianie"/rozolejonapędowanie? oleju silnikowego itd). Potrafię w swoim aucie rozpoznać proces wypalania (lekko inna reakcja na odpuszczenie gazu, podwyższone obroty jałowe, nieznacznie inny "klang" diesla) ale wiem, że czytelniejszy sposób informowania byłby lepszy niż "zgaduj zgadula" czy "test na spostrzegawczość".

[markos7]

-> cra3y
pomysł jest ciekawy tylko trzeba pamiętać która dioda co oznacza.

To że wypalanie może włączyć się wcześniej nieczemu nie przeszkadza.
Zapali się dioda że się zaczęło.
Na pewno jest to jakaś alternatywa do wersji panelowej.
Wersja krótka urządzenia idealnie się do tego nada.

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

[AirAjti]

No to tak jeszcze historia z rana... przejechalem 20km w trasie i juz sie z gąską witameł (podjezdzalem do pracy) i sru- w swoim geniuszu DPF byl łaskaw rozpocząć wypalanie... no to rundka po okolicy i 10 minut pozniej w robocie.

Ja chce swoj przycisk "DO IT NOW"

[cra3y]

-> cra3y
pomysł jest ciekawy tylko trzeba pamiętać która dioda co oznacza.

Bardziej kolor świecenia tej trzykolorowej LED (wystarczy jedna) - w sumie łatwe i logiczne (nie świeci - nic się nie dzieje, żółty/niebieski - przygotuj się, czerwony - wypala, zielony - już po)

(tutaj LED RGB firmy Cree, wtedy niebieski mógłby oznaczać "bądź czujny")
https://www.maritex.com.pl/pl/shop/i...ee/15334/16532

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

To byłoby najlepsze, tylko jedno ale :-) Nieświadomego użytkownika (jak sprzedasz auto, lub sam zapomnisz) może przyprawić o zawał :-)


PS: Apropos przycisku "DO IT NOW", to czy podczas jazdy i powiedzmy zapchaniu DPF 90%, jeżeli z kompa uruchomi się wypalanie awaryjne (wiecie, co mam na myśli, chodzi o tą procedurę wypalania wymuszonego, kiedy DPFa nie da się wypalić bez ingerencji), to takie uruchomienie (o ile silnik ma już odpowiednią temp itd) nie powinno się różnić (podkreślam, że jedziemy, a nie stoimy, jesteśmy blisko wartości granicznej inicjacji wymuszonego wypalania) od zainicjowanego samoczynnie przez auto.
To mógłby robić przycisk "DO IT NOW"

[AirAjti]

Pytanie, czy wypalanie standardowe i wymuszone to takie same wypalania? Nie sądzę... bo jeśli tak by było to nie byłoby przysłowiowej sraczki na wymiany oleju po takim wypalaniu.
Wypalanie wymuszone zresztą stosuje się jak DPF jest znacznie powyżej normy zatkany... a i po samym wypalaniu stopień zatkania DPFu do 70-80 o ile dobrze pamiętam z dyskusji na tym forum.

Co tak naprawdę inicjuje standardowe wypalanie i czy mozna taki sygnał wprowadzić manualnie?

[ar2rMa]

-> cra3y

Pomyślałem jeszcze, że może uda mi się pomrugać diodą DPF na zegarach ale to jest jeszcze do sprawdzenia.

Bardzo dobry pomysł z tym "ustrojstwem". Ja również jestem zainteresowany.
Jeżeli da się to wprowadzić na wyświetlacz pomiędzy zegarami to było by idealnie.
Duży plus dla pomysłodawcy.

[cra3y]

Pytanie, czy wypalanie standardowe i wymuszone to takie same wypalania? Nie sądzę... bo jeśli tak by było to nie byłoby przysłowiowej sraczki na wymiany oleju po takim wypalaniu.
Wypalanie wymuszone zresztą stosuje się jak DPF jest znacznie powyżej normy zatkany... a i po samym wypalaniu stopień zatkania DPFu do 70-80 o ile dobrze pamiętam z dyskusji na tym forum.

Co tak naprawdę inicjuje standardowe wypalanie i czy mozna taki sygnał wprowadzić manualnie?

Niekoniecznie. IMHO problem wypalania wymuszonego jest taki, że wykonuje się je wtedy, kiedy DPF jest na max zabity i najczęściej na postoju (silnik bez obciążenia). Te dwie rzeczy powodują "zalewanie silnika" olejem napędowym.

Mam pomysł, jak to bezpiecznie sprawdzić - przed planowaną zmianą oleju (w tym samym dniu) rozgrzać auto, na włączonym zmierzyć poziom oleju (2-3 razy dla pewności), przejechać się uruchamiając procedurę, po zakończeniu bez wyłączania zapłonu znowu zmierzyć. Jak nic nie przybędzie, to bezpieczne, jak przybędzie to gratis płukanka silnika zrobiona. A olej i tak do planowanej zmiany.

PS: mam co prawda inne auto, ale (o ile nie zapomnę, lub nie sprzedam auta), to sprawdzę to u siebie przed planowaną wymianą oleju (ale to dopiero gdzieś na wiosnę)

[olo_84]

z tą migającą kontrolką DPF na zegarach uważam że jest kapitalne i było by dość czytelne. Owszem jak ktoś chce to była by dodatkowa dioda o % zapełnienia. A powiedz mi czy umiał byś zrobić aplikację na androida??

znalazłem wątek na forum vectry http://forum.vectraklub.pl/index.php...y-elm-327-14b/


ale chyba temat umarł