Alfa GT problem z dymieniem

[jarbi]

Stawiam raczej u Ciebie na inny problem. Palony olej daje wyraźnie niebieskawy dym. Aczkolwiek zmiana oleju pewnie nie zaszkodzi Nie spodziewałbym się jednak że dymienie ustanie. Zrób logi... że się powtórzę

[george11]

Wyraźny czarny dym wskazuje na zachwiany stosunek paliwa do powietrza, lub na lejace wtryski
sprawdz szczelność układu dolotowego
zmiana oleju na 5W niewiele zmieni, wszystkie oleje silnikowe maja podobną lepkość w tem pomiaru, czyli 80'C.
ale generalnie 16V powinien pracowac na 5W
w jtd do wymiany uszczelniaczy zaworowych konieczne jest zdemontowanie połówki głowicy z wałkami, czyli także pół silnika...

pzd.

[Putonikus]

Samochód dymi na biało nie czarno to raz , co do rozpoławiania silnika to bardziej mi chodziło o to że trzeba zdjąć klawiaturę a da się to zrobić bez tego. Zmiana oleju nic nie dała . Zrobię logi i wrzuce wyniki.

[jaboleq]

, co do rozpoławiania silnika to bardziej mi chodziło o to że trzeba zdjąć klawiaturę a da się to zrobić bez tego.

Górna pokrywa jest z wałkami więc rozrząd do rozpięcia.
Dymienie można zbadać.

Zadymił diesel!

[Putonikus]

[QUOTE=jaboleq;1476870]Górna pokrywa jest z wałkami więc rozrząd do rozpięcia.
No jakby nie próbować to rozrząd trzeba rozpiąć . Z logów nic nie wynika , wszystko jest zgodne z wartościami porządanymi , jednak EGR który pracuje w zakresie 0-45 % i elektrozawór przepustnicy stojący uparcie cały czas na 1 % nie dają mi spokoju . Logi wrzucę ale dopiero jutro nie mam dostępu do swojego kompa niestety. Jarbi mogę zapytać co Ci chodzi po głowie ?

[jarbi]

[QUOTE=Putonikus;1477076]

Jarbi mogę zapytać co Ci chodzi po głowie ?

Wypraszam sobie - nic mi nie chodzi po głowie A poważnie - chciałbym żebyś pokazał wykresy: Engine speed, Desired intake air quantity, Air quantity, EGR duty cycle. Zlogowane najpierw w zakresie od 1500 do 4000 RPM i następne w sytuacji jak pojawia się dymienie.
Następnie (osobno) zrób analogiczne wykresy: Engine speed, Boost control solenoid valve open, Desired boost pressure, Boost pressure. (Nazwy podaję z ang. wersji FES'a), oczywiście silnik wcześniej rozgrzany do 90C i rozbieg od 1500 rpm < na 4 biegu.
Przy okazji zobacz jaką FES pokazuje temp. silnika (b. ważne !). Z tego zobaczymy w jakim czasie osiągane są wymagane wartości bo być może tutaj jest jakiś problem.
Zakładamy, że silnik nie spala płynu chłodniczego ani oleju więc musisz mieć problem z mieszanką - za mało powietrza lub za dużo paliwa, co również objawia się jasnym (bardziej to szare niż białe ale zostawmy subiektywne oceny kolorów) zadymieniem. Na czarno kopci silnik, w którym ewidentnie zbyt duża ilość paliwa w stosunku do powietrza opuszcza komorę spalania w postaci sadzy. Masz katalizator ?
Cudów nie ma

[Putonikus]

Ok , wrzucam logi z Engine speed, Desired intake air quantity, Air quantity . Na tym dłuższym wykresie jest jazda na 4 biegu 1500-4000 rpm a na drugim na postoju jak dymi (akurat udało mi się to uchwycić) . Zauważyłem że podczas jazdy przy wysokich obrotach dostaje za mało powietrza a jak dymi na postoju to zbyt dużo . Co może być przyczyną ? Wykres z doładowaniem wrzucę jutro . Tak na marginesie jaka powinna być procentowa wartość dla overboosta na postoju w jtd ?

[jarbi]

Nie mogę tego zaimportować do FES'a - może mam jakąś dziwną wersję ... Excel też daje radę
Nie zmierzyłeś "EGR duty cycle" ale wyraźnie widać niedomagania przy wyższych wartościach żądanych. Na niskich obrotach przepływka zawsze pokazuje wyższą wartość, dopiero po przegazowaniu wskazanie się normuje, co widać też u Ciebie. Dorzuć jeszcze logi doładowania i zrób jeden przejazd jak dzisiaj ale zamiast temp. daj "EGR duty cycle".
Twoje dymienie może być zwyczajnie spowodowane dopaleniem w katalizatorze i wydechu wszystkiego, co nie spaliło się w silniku ze względu na zubożoną mieszankę (ostry zapach paliwa podczas dymienia).
Wartość % wysterowania zaworu overboost oznacza współczynnik wypełnienia sygnału sterującego.
Na postoju będzie to, jeżeli dobrze pamiętam, wartość wysoka ok. 75% i będzie zmniejszała się w miarę wzrostu ciśnienia. Niska wartość oznacza wydłużenie przerw pomiędzy kolejnymi impulsami i zmniejszenie podciśnienia działającego na gruszkę - wtedy sprężyna gruszki wypycha sztangę, łopatki kierownicy odchylają się i strumień spalin napędzających turbinę omija wirnik, co powoduje zmniejszenie ciśnienia doładowania.

[Putonikus]

Wrzucam log z doładowaniem i EGR , czy dawka powietrza powinna się zwiększać gdy samochód będzie na wolnych obrotach wypalał to wszystko z katalizatoa ? Przejechałem nim trasę 100 km w tym 50 km na autostradzie prułem dość mocno na niej i oczekiwałem że zatrzymam się po zjeździe i będzie dymić a ona nic . Zatrzymywałem się jeszcze parę razy na dalszych 50 km i nie zadymiła , dopiero pod domem puściła sobie dymka .

[jarbi]

Według mnie nie domyka się zawór EGR lub masz zawalony syfem kolektor dolot.
Regulacja ciśnienia doładowania jest nieco opóźniona w zakresie niższych obrotów za to później, przy wyższym ciśnieniu przebiegi ciśnienia są ok; jednocześnie zmierzona masa powietrza jest niższa od wymaganej, co w tej sytuacji ewidentnie sugeruje utrudniony przepływ.
Zrobiłbym tak:
1. Na zgaszonym spróbuj poruszać sztangą przy gruszce na turbinie - powinna płynnie się ruszać (oczywiście trzeba użyć do tego trochę siły) - tutaj raczej nie szukałbym problemu ale sprawdzić warto.
2. Poobserwuj sztangę czy pracuje w pełnym zakresie - potrzebny pomocnik, jeden gazuje, drugi obserwuje (kilka razy przegazować do 3-4 tys.)
3. Zdemontuj górny przewód od kolektora ssącego i zajrzyj w przepustnicę - jeżeli jest sporo syfu zdemontuj przepustnicę, EGR i wyczyść je. Przy okazji możesz wyczyścić kolektor (na ile się da w ten sposób - był gdzieś opis z użyciem odkurzacza ).

Drugą sprawą jest to, że przy jeździe w większości miejskiej i na krótkich odcinkach wszystkie TD mają tendencję do "zarastania" syfem w dolotach i turbinach, zresztą tak samo jak przy emeryckim trybie jazdy Efekty w postaci kopcenia i większego spalania są wtedy gwarantowane a po dynamicznym przejechaniu dłuższego odcinka np. na autostradzie problemy same znikają.

Teraz spojrzałem, że czysciłeś egr ... nie domyka ? możesz go zaślepić i wtedy poobserwuj to dymienie.