Niepodpięte kostki pod osłoną poniżej kierownicy.

[Vespucci]

Witam!

Kilka dni temu jadąc przez krótki odcinek wertepów, moja 145 JTD, dobiła porządnie zawieszeniem. Po chwili zapaliła się marchewa. Dziś znalazłem chwilę, podłączyłem bellę pod ELMa i FESa - diagnostyka błędów pokazała mi P0220.
Rozebrałem osłonę pod kierownicą, przyjrzałem się też potencjometrowi pedału gazu na ile pozwala zabudowa. Sprawdziłem także wskazania FESa związane z parametrami gazu.

Wartości minimalne dla parametrów jakie odczytałem bawiąc się pedałem gazu:
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,350 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,370 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %

Natomiast wartości maksymalne jakie pokazał mi FES: (przy bardzo mocnym wciśnięciu pedału w podłogę - jest śruba/ogranicznik pod pedałem)
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 3,622 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 2,161 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 100,00 %


Moje pytania do was:
pyt 1 --- Czy wartość 2 nie powinna być identyczna (bardzo zbliżona) do wartości 1 ?
pyt 2 --- Czy te nierówne napięcia / wartości - wywołują błąd P0220 ?
pyt 3 --- Gdzie szukać przyczyny ? (przeszukałem forum i net ale mało informacji na temat alfy 145 a do tego linki do zamieszczonych w necie zdjęć się zdezaktualizowały)
pyt 4 --- Jeżeli jakaś kostka połączeniowa czujnika położenia do ECU - gdzie jej szukać w 145 JTD?


Dodatkowo znalazłem 2 odłączone wtyczki pod osłoną oraz 2 puste miejsca. Załączam zdjęcie.
pyt 5 --- Do czego służą te wtyczki (A, B) ?
pyt 6 --- Gdzie ma być podłączona wtyczka B (A znalazłem)?
pyt 7 --- Do czego służą gniazda C i D? (czy któreś jest może od tempomatu) ?








Będę wdzięczny za wszelką pomoc i wskazówki.

[Vespucci]

Spędziłem dziś kolejne kilka godzin w autku (wymieniając przy okazji spalone żaróweczki podświetlenia zegarów).

Znalazłem okablowanie przy ECU (pod wykładziną pasażera - poniżej schowka) i sprawdziłem białą kostkę (ponoć tę od czujnika położenia gazu). Kostka i styki oraz kable w stanie bardzo dobrym, więc nie wprowadzałem żadnych modyfikacji. Błąd P0220 zniknął samoistnie... ?!?!?
Mimo to wartości parametru 1 i 2 są dalej rozbieżne tak jak pisałem wcześniej, więc pozostaje pytanie czy tak ma być?

Moje niedopatrzenie co do złącza "B" - jest oczywiście od regulacji świateł - jak wszytko jest zdjęte to nie dziw że nie było dla tej wtyczki miejsca... :/

Podłączyłem na miejsce wtyczkę "A" - mam nadzieję że nikt nie odpinał jej z powodu jakichś awarii/problemów.
Dalej nie wiem jednak do czego są złącza A, C i D ? - Jakieś sugestie ?

[czupi]

To złącze A to podłączyłeś do sterownika szyby kierowcy ale tam nie ma wogóle pinów sprawdź u mnie też nie było to podłączone. A te drugie kostki to są od przekaźników. A Masz może otwieranie bagażnika z przycisku z kabiny koło zegarka.

[Vespucci]

Piny na złączu A były. Zostawiłem podłączone ale nie zauważyłem zmian w pracy szyb :/ Czyli ta płaska puszeczka to zapewne sterownik domykania szyby kierowcy ?

Otwieranie bagażnika mam "z linki", posiadam jednak w zapasie ten panel z włącznikiem przeciwmgielnych i awaryjnych, który ma wbudowany również przycisk otwierania bagażnika.

Co do miejsc na przekaźniki C i D - interesuje mnie po prostu do czego są przewidziane i który od czego?


Moje dodatkowe pytanie - Czy wie ktoś czy 145 JTD, ma gdzieś wyprowadzone przy kierownicy to złącze do tempomatu?
Czy raczej będę musiał wpinać się w okolice ECU i ciągnąć kabel gdybym chciał założyć tempo? Bo z tego co wiem to ECU posiada taką funkcję (kwestia tylko złącz, kabli i jakiejś manetki lub przycisków)