Spadająca temperatura na wskaźniku podczas jazdy

[Tytanowy]

Może do 1,6 pb koszt termostatu Vernet to jest 90zł natomiast do 1,9 diesla 8v termostat kosztuje około 170. Dwa razy zmienialem termostat u siebie w 1,9 jtd 8v i mogę powiedziec, że sprawny termostat jak osiągnie 90 stopni to już tak zostaje, bez względu na jazde na biegu z górki czy włączanie ma max ogrzewania. Jazda z górki i ogrzewanie spowodują, że dłużej bedzie do tych 90 dochodził.

Wszelkie skoki temperatury, trudności w osiągnięciu 90 st lub później spadek temperatury i problemy z ogrzewaniem wg MOJEGO doświadczenia z termostatami to objawy ich wadliwej pracy (uszkodzenie, zapchanie itp).

W nowszych autach jest to zrobione tak, że po osiągnięciu 90 stopni (oczywiście mowa o wskazówce temperatury), zatrzymuje się ona na właśnie 90 stopniach i tak stoi przez cały czas. Jest to zrobione właśnie dlatego po to, żeby ludzie nie latali i nie panikowali, że samochód im się nie nagrzewa, bądź temperatura "faluje". Podepnij się pod ecu i obserwuj temperaturę. Nie możliwe jest, aby temperatura stała sztywno na 90 stopniach.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

[Szymex]

A co powiecie na taki przypadek: Stojąc Alfą na biegu jałowym wskaźnik paliwa spada aż o jedną kreske. A jadąc później autem co chwila ten wskaźnik się unosi i gdy przejade jakies 5 km wraca na swoją poprzednią pozycje . Już dwa razy tak mi się zdarzyło. Jest ktoś w stanie to wytłumaczyć? :O

Być może termostat się otwiera i zamyka, najlepiej w tej sytuacji jednak sprawdzić pod kompem czy temperatura nie spada za nisko. W zasadzie po nagrzaniu powinno trzymać w zakresie 85-90, ja miałem spadki nawet do 50 stopni wg wskaźnika, ale podczas jazdy, termostat wymieniony i trzyma 85-90 stopni (a przynajmniej wskazuje tyle).

[mojamama]

Nie jestem mechanikiem tylko praktykiem. Wytłumacze to w taki sposób, że jak mialem uszkodzony termostat to zjeżdzajac z góry - 1,5 km temperatura spadała z 90 na 75, a jak mam założony nowy termostat to po osiągnieciu 90 tak już pozostaje. Poza tym w silniku tez wystepuje tarcie jesli się nie mylę i pewnie to sprawia że silnik sie nie wychładza. Jesli nie mam racji to niech mnie ktos sprostuje.

[Marco21]

W nowszych autach jest to zrobione tak, że po osiągnięciu 90 stopni (oczywiście mowa o wskazówce temperatury), zatrzymuje się ona na właśnie 90 stopniach i tak stoi przez cały czas. Jest to zrobione właśnie dlatego po to, żeby ludzie nie latali i nie panikowali, że samochód im się nie nagrzewa, bądź temperatura "faluje". Podepnij się pod ecu i obserwuj temperaturę. Nie możliwe jest, aby temperatura stała sztywno na 90 stopniach.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka

W mojej 147 tak jest że jak osiągnie 90C to ani drgnie w dół. Wiadomo że jak mu przywalę ogrzewanie na max gdy się grzeje to wolniej mu to idzie ale gdy już osiągnie to nie ma bata żeby spadła temperatura z 90. Nic wyżej nic mniej

[maniek015]

ale gdy już osiągnie to nie ma bata żeby spadła temperatura z 90. Nic wyżej nic mniej

Bo tak powinno być

[Intruz]

Ja mam 2.0 i u mnie w trasie w obecnych temp. oscyluje 75-85 st.C. Czy to powód do zmartwienia? Auto jeżdzi świetnie, pali srednio 10l na 100 gazu. Czy instalacja gazowa ma wpływ na temp. silnika? Ile nowy termostat do 2.0 będzie kosztował?

[m4tinez]

Instalacja LPG powinna pomagać dogrzać się silnikowi z racji tego że gaz ma większą temperaturę spalania.
Na twoim miejscu zzainteresowałbym się termostatem i sprawdził czy czasem przy 70 stopniach nie masz już gorącej górnej rury do chłodnicy co by oznaczało że otwiera się on za wcześnie.

[Intruz]

ok, sprawdzę. Na dodatek zaobserwowałem, że termostat przy rozgrzewaniu silnika otwiera się przy 80 stopniach...może wskaźnik źle pokazuje?

[maniek015]

Wskaźnik kłamie. Podepnij się pod komputera i porównaj temperature z ECU a tą na zegarach