Alfa 166 3.0 Swieci CODE - brak pomysłów

[Chyzioslaff]

Witam,

od jakiegoś czasu nie mogę dojść do ładu z moją alfą. Ciągle jej coś nie pasuje. Zaczęło się od tego że stacyjka nie odbijała z rozruchu na zapłon. Uszkodził się przez do bendix w rozruszniku. Zabrałem się za naprawę i przy okazji chciałem zrobić w alfie jeszcze kilka rzeczy. Wymieniłem rozrząd z pompą wody, wydech, świece, sondę lambda, uszczelki pod kolektorem ssącym. W czwartek chciałem odpalić jeszcze bez wydechu sondy i gumy łączącej przepustnice z filtrem powietrza. Trochę miała problemy ale po kilku dziesięciu sekundach kręcenia i zabawie pedałem gazu odpaliła. Pracowała dość kiepsko. Myślę rozrząd źle złożyłem ale coś mi nie pasowało więc sprawdziłem kolanka i na 3 cylindrze zimne. Rozebrałem i okazało się że nowa świeca nie działała. Ok, wymieniłem i poskładałem wszystko jak trzeba. No to za kluczyk a tu zero reakcji. Rozrusznik kręci a tu nic, zero zapłonu.
No i teraz zaczynają się schody.
Zapaliła sie na stałe kontrolka CODE. Sprawdziłem kluczykiem kilka razy i żadnej zmiany. Myślę rozkodował się kluczyk albo padła antena od IMO. Więc do domu po drugi kluczyk a tu dalej nic. Sprawdziłem antenkę jest ok. Zacząłem czytać forum i sprawdziłem chyba wszystkie pomysły poza odwiedzeniem ASO. Nic nie pomogło więc chciałem zakodować kluczyk pedałem gazu. A tu kolejna niespodzianka. Od momentu włączenia zapłonu nawet na "checu-u" nie zapala mi się kontrolka od awarii układu wtryskowego. Sprawdziłem licznik i dioda jest ok. Podpiąłem jeszcze drugi licznik i jest to samo. Mogę rozpiąć całą instalację przy silniku a kontrolka nie zapali się.

Może ktoś ma jakiś pomysł jak zmusić ją do współpracy. Nie mam pojęcia jaka może być przyczyna. Nie mam możliwości podpięcia auta do kompa więc póki co próbuję bez niego. O 14 działała, wymieniłem tylko świecę i o 15 już nie.

Dodam że aku naładowane na ful, rozrusznik kręci jak szalony. Styki przy IMO wyczyszczone. Wiązka od silnika rozpięta i ponownie podłączona po dokładnym czyszczeniu styków.

Proszę o jakieś pomysły czy sugestie gdzie szukać. Chciałbym ją odpalić i na kołach jechać na kompa bo mam problem z logistyką (nie mam lawety a do najbliższego serwisu 60 km). Chyba że ktoś na jakiś pomysł na jakiś sensowny interfejs który mógłby mi pomoc.

Z góry dziękuję za pomoc.

[bussoholik]

bez wydechu sondy i gumy łączącej przepustnice z filtrem powietrza. Trochę miała problemy ale po kilku dziesięciu sekundach kręcenia i zabawie pedałem gazu odpaliła. Pracowała dość kiepsko.

A czego się spodziewałeś, że v6 będzie pracować równo bez przepływomierza ?

Spróbuj standardowo odpiąć akumulator na godzinę i przed ponownym podpięciem złącz ze sobą klemy żeby rozładować wszystkie kondensatory w elektryce. Ja też miałem kiedyś problemy z CODE po odpięciu przepływki i raz gdy do ODB był wpięty VAG KKL. Odłączenie aku rozwiązywało problem.

[Chyzioslaff]

A czego się spodziewałeś, że v6 będzie pracować równo bez przepływomierza ?

Spróbuj standardowo odpiąć akumulator na godzinę i przed ponownym podpięciem złącz ze sobą klemy żeby rozładować wszystkie kondensatory w elektryce. Ja też miałem kiedyś problemy z CODE po odpięciu przepływki i raz gdy do ODB był wpięty VAG KKL. Odłączenie aku rozwiązywało problem.

Ta nie równa praca to była taka szarpana jak to na 5 cylindrach. Świeca była fabrycznie uszkodzona.

Aku było odpięte na całą noc przed podłączeniem zwarłem klemy. Nie pomogło.

Myślę że problem jest z układem zapłonowym a nie świecąca kontrolka od błędu układu wtryskowego jest objawem. Tylko nie wiem gdzie szukać przyczyny.

[tomaz]

Po pierwsze: odpalanie z odłączoną sondą to kiepski pomysł. Jak mi kiedyś sonda padała, to po złapaniu błędu objaw był taki, że rozrusznik kręcił, a alfa nie paliła. Mogłem kręcić do upadłego i nic. Pomagało tylko podłączenie kompem i skasowanie błędu sondy. Także tu możesz mieć odpowiedź na pytanie: czemu nie pali?
Po drugie: CODE również nie pozwoli zapalić, ale tego nie wiem jak się pozbyć - jedyne przypadki, jakie znam spowodowane był uszkodzonym aku lub za niskim napięciem.
Kolejna sprawa: po długim odłączeniu aku zresetowałeś parametry adaptacyjne - odpalenie bez dolotu i zabawa pedałem gazu to kolejny gwóźdź do trumny dla ECU

Ja bym zrobił tak:
- odłącz aku
- podłącz wszystko na gotowo
- podłącz aku
- "zresetuj" przepustnicę (kluczyk na MAR czekasz 90s, wyłącz 90s, włącz i odpal)
- jeżeli odpali to po odpaleniu NIE DOTYKASZ pedału gazu do zagrzania silnika

Jeżeli nie odpali co mocno prawdopodobne, to raczej tylko podłączenie kompa. Niestety błąd od sondy nie znika po wyłączeniu stacyjki i podłączeniu sondy...

[matimon]

CODE się świeci, bo nie ma komunikacji immo-ECU z powodu braku zasilania(lub masy) w ECU(dlatego nie świeci "marchewa"). Po pierwsze - bezpieczniki, po drugie - kostka stacyjki, masa na silniku jest bo by rozruch nie kręcił, trzeba sprawdzić masę do kabiny. Ogólnie pinologia ECU do sprawdzenia.