156 1.8 TS sonda stoi, ECU nie zapisuje błędów

[Majka]

Zakładam nowy wątek, ponieważ nie mogę wejść w żaden wątek o podobnej tematyce, bo wyrzuca jakiś błąd.

Wykryłam duże pęknięcie na harmonijce, w górnej rurze dolotu, między MAF, a TP. Objawów w sumie nie było oprócz tego, że spalanie wzrosło do 13l przy spokojnej jeździe do 3000 rpm. A przy kręceniu na wyższe rpm 18l. Nie straciła swoistego wigoru... Błędów ECU nie złapało, parametry adaptacyjne się nie zmieniły, TRA sporo na minus, FRA 1,03. Jakby ECU nie umiało zmienić parametrów. Po zrobieniu resetu p.a. nie było możliwe zaadaptowanie TP,
- TRA stało,
- obroty na jałowym falowały między 1500-2500rpm, niezależnie od temp. silnika.
- odłączenie MAF powodowało wzrost rpm do 3000 – 5000 rpm.
- wcześniej jak czyściliśmy TP, to było podobnie, nie mogła zaadaptować TRA, ale po odłączeniu i podłączeniu MAF się ustabilizowało. Tylko, że wtedy sterownik odnotował błąd integratora lambda. Wtedy oglądałam harmonijkę i była cała. Sonda lambda pracowała.

Ponieważ jest sobota, to rura została zaklejona taśmą szeroką i obroty się ustabilizowały na poziomie lekkiego falowania 800 – 840, 840 – 880. Ona tak ma. W jeździe w porządku.
- Jedno co mnie b. zaniepokoiło – to, że sonda lambda nawet po jeździe stoi, tak samo jak integrator, ale sterownik nie wyrzuca żadnych błędów. Stan lambda – zimna. Integrator 1.

Co mogło się stać? Powinien chyba wyrzucić błąd.

[kolekszy]

Zakładam nowy wątek, ponieważ nie mogę wejść w żaden wątek o podobnej tematyce, bo wyrzuca jakiś błąd.

Zaznacz sobie pasek adresu-enter i powinna strona się otworzyć normalnie.

[maly_777]

Czy odłączenie MAF powoduje pokazanie się jakiegoś błedu?
Jakaś ingerencja w SW ecu była robiona? Może ktoś się bawił i tablicę dtc wyciął?

[Majka]

Dzięki – tak się otwierają.

Błąd przepływki wyrzucał po jej odpięciu, ale tylko p0100/ ok. 1800 rpm.

Nie wyrzuca żadnego błędu lambda, także po wykasowaniu błędu przepływki. Wcześniej, kiedyś w podobnych okolicznościach wyrzucił mi błąd integratora jeden raz, ale teraz nie. Wtedy było p0100, p0110, i p0170. Teraz tylko p0100. Gdy ma samo p0100 to nie wyrzuca. Tylko, że status lambda jest cały czas – zimna, więc może dlatego. Jest zasadność dla open loop. Ma grzanie, więc nie powinna być zimna. Normalnie w tym czasie zaczynała pracować.

Sterownik, czy ktoś grzebał. Nie wiem w sumie. Data zaprogramowania ECU jest zgodna z samochodem, VIN, a nie ma jak w GT linijki: Ilość ponownych zapisów…, więc nie wiem. Jak to sprawdzić?

Wiesz, co za sterownik jakiś, że jest pęknięcie na pół rury i nie zmienia ani parametrów, ani własności jezdnych. Dopiero po resecie, zadaje za wysokie rpm docelowe i nic innego go już nie obchodzi…

[Majka]

Zamówiłam rurę dolotu. Sprawdzę sondę po montażu nowej.
Wydaje się, że zachowanie się ECU potwierdza sprawność MAF?