a w poliftowych wkręcasz śrubki m6szybko łatwo i przyjemnie i po robocie;D
a w poliftowych wkręcasz śrubki m6
Wypożyczę maszynkę do zaginania nadkoli - PW
Śruby to najmniejszy problem. Demontaż kolektora i ponowne założenie ... nigdy więcej.
mówisz o amelinowo-plastikowym magneti marelli?Napisał LukeMazur
a w poliftowych wkręcasz śrubki m6
zdjąć kolektor, wywalić klapy (razem z ośkami) i wkręcić m6?
to wszystko?
w 2.4 ? masarka. Ja podszedłem do tematu na lajcie bo juz robiłem 1.9 16 V a u siebie w 2.4 mocno się zdziwiłem że zaplanowane kilka godzin nie starczy i nie złoże auta tego samego dnia.
Naprawa skrzyń M20, M32 ---> http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...ml#post2004527
https://www.youtube.com/watch?v=WztjfgsSgJU - polskie złomowisko.
W 2.0 też jest tak prosto?a w poliftowych wkręcasz śrubki m6
Wysłane z S3
2.0 16v jtdm ma klapki , ale są bezawaryjne
this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard
tak wywalasz klapy z oskami, apotem gwintujesz i wkręcasz m6 na kleju.
Są bezawaryjne bo jeszcze te samochody nie maja takich przebiegów co 1.9, a poza tym sa bardzo podobne w budowie do tych poliftowych i kiedyś zaczna odpadać o to sie nie bój
Wypożyczę maszynkę do zaginania nadkoli - PW
ta po liftowe kolektory miały byc lepsze ja to bym zobaczył lepiej jak jest z tymi 2.0,bo potem klapek moze brakowac
No tak, ale bardziej chodziło mi o czyszczenie kolektora.
Nie mają przebiegów powiadasz?Są bezawaryjne bo jeszcze te samochody nie maja takich przebiegów co 1.9, a poza tym sa bardzo podobne w budowie do tych poliftowych i kiedyś zaczna odpadać o to sie nie bój
czyli jakich ??
p.s.
200 jes :-) we drugi połowie 2009
Ostatnio edytowane przez bocian ; 15-01-2015 o 10:16
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
