Pomoc w kupnie 156 czy 166

[tomaz]

Ty jedziesz swoją Alfą 60km/h tak jak zazwczaj jedziesz po mieście a obok jedzie Alfa 2.4 diesel obaj wciskacie pedał (bez redukcji) do prędkości powiedzmy 100km/h

Nie rozumiem tylko dlaczego bez redukcji? Chcesz udowodnić, że przy niskich obrotach diesel jest bardziej elastyczny? Oczywiście, że jest. Taka jego natura. Natomiast naturalne dla benzyny jest kręcenie pod czerwone pole. Jak wciskam gaz do dechy, to mi automat sam redukuje i wciska w fotel
Piszesz o wyprzedzaniu: w benzynie redukujesz i wyprzedzasz. Taka technika jazdy i już - uczyli tego już na kursie

[Alfi]

Własnie o to mi chodzi że w CODZIENNEJ jezdzie liczy sie elastyczność a nie ile auto ma do sety i ile koni .To jest propaganda sprzedaży .A pozniej wsiada rodzina do auta które ma powiedzmy 120 KM i 150Nm do tego troche bagażu i śmierć w oczach przy wyprzedzaniu ,szczególnie na wąskich polskich drogach .Ale pan w salonie mówił przecież że w 10s przyspiesza .Nie mam nic do twojej Alfy bo z tym silnikiem pewnie daje rade ale ile jest takich aut w Polsce z taką pojemnością.Ja chcę tylko wyraznie powiedzieć że w życiu codziennym korzystamy w 80-90% z elastyczności i Nm i jeżeli miałbym zmieniać diesla na benzyne to tylko z turbiną .

[tomaz]

Ja chcę tylko wyraznie powiedzieć że w życiu codziennym korzystamy w 80-90% z elastyczności

O i tu się mogę zgodzić
Dlatego właśnie zmieniłem 2.5 na 3.0, bo mi momentu brakowało. Ale wierz mi, duże V6 (3.0, 3.2) ma już tyle momentu, że spokojnie wystarcza. Przy wyprzedzaniu w dieslu kończy się bieg i musisz następny wbić, a tutaj lecisz dalej, ewentualnie popuszczasz nieco gazu, bo się potwór za bardzo rozkręcił - powyżej 5tys zaczyna się ostra jazda
Weź pod uwagę też automat 4-biegowy: w 3.0 2-jka kończy się przy 130, a 3-jka przy 190. Wyprzedzanie w takich warunkach jest fantastyczne. Wiem, że 2.4 też pięknie lata, miałem okazję spróbować
Jednak komfort i dźwięk V6 przekonują mnie do benzyny.

[Alfi]

Gdyby mnie było stać na 3 L benzyne (spalanie) to bym pewnie sie skusił .Zazdroszcze amerykanom ich kilkulitrowych potworów w automacie ale mieszkając w Polsce trzeba tak kombinować żeby mieć choć troche frajdy z jazdy.

[majster]

Własnie o to mi chodzi że w CODZIENNEJ jezdzie liczy sie elastyczność a nie ile auto ma do sety i ile koni .To jest propaganda sprzedaży

Co po tej potwornej elastyczności jak co chwilę trzeba zmieniać biegi w takim dieslu??? Każdy "normalny" użytkownik diesla to potwierdzi, ja też potwierdzam jako wieloletni posiadacz jtd.

[Alfi]

Ludzie są różni,jedni lubią krecić pod czerwone pole ,jeżeli jeszcze przy tym jest fajny odgłos silnika to niech mają.Inni wolą z niskich obrotów mieć kopa.Popatrz tylko na to że żeby mieć moc musisz w zwykłej benzynie zredukawać(nie dotyczy automatów-w PL margines),zgodze sie że w dieslu też ale w odwrotną strone żeby zmniejszyć obroty,tak czy owak każdy musi wajchą pomachać.I z uporem maniaka przypominam że chodzi mi o zwykłą codzienna jazde,żadne wyścigi spod swiateł czy inne ustawki.Wg. mnie praktyczniej jest mieć z dołu max moment.Przejechalem sie kiedyś Civikiem 1.8 140KM toż tam nic sie nie dzieje do 3500obr. to raczej nie dla mne szlifierka.

[Competizione]

Potwierdzam słowa Tomaza. Miałem 166 3.0 w Sportronicu i to naprawdę lata. Jednak troszkę się nie zgadzam co do tej benzyny bo teraz wszystkie wieśniaki wożą się E46 330d audi 3.0 tdi i powiem szczerze że miałem okazję jeździć 156 2.5 i choć nie przepadam za niemieckimi autami to e46 3.0d robi 2.5 w 156 jak chce. Mocne diesle z Niemiec (sprawne oczywiście) robią robotę jeśli chodzi o przyspieszenie i max speed. Czasy są jakie są a diesle po prostu są mocne i nieraz technologicznie lepsze niż klasyczne PB.
Jedno jest pewne. Kto nie miał Alfy z Busso ten nigdy nie zrozumie, co to prawdziwie włoska V-ka, to przepiękne brzmienie, odcinka przy 7 200 rpm i oglądający się ludzie, a w momencie przyspieszania w człowieku rośnie serce. To jest właśnie prawdziwy urok iście włoskiej Alfy. Pomimo wszystko i tak wrócę znów do tego silnika. Wiadomo polift 2.5- ciężki temat.

[tomaz]

Gdyby mnie było stać na 3 L benzyne (spalanie) to bym pewnie sie skusił .Zazdroszcze amerykanom ich kilkulitrowych potworów w automacie ale mieszkając w Polsce trzeba tak kombinować żeby mieć choć troche frajdy z jazdy.

No i wlasnie o to chodzi, ze jak masz LPG to koszt V6 vs JTD jest rowny. Oczywiscie jak sie upierasz jezdzic na benzynie to jest problem.

[death]

Za tydzień będe w PL, mam jedną Alfe ze szwajcarii nagraną, znajomy przywiózł, błotnik tył i drzwi rysa jak od gwoździa i zderzak tył zmieniony( pęknięty jak by od uderzenia w słupek na parkingu) juz samochód zrobiony, tylko polerowanie i czyszczenie w środku. Zobaczymy co to będzie

[death]

A powiedzcie mi taką sprawę, jak wygląda wyposażenie w 156
W tej np co jade oglądać
Jest tempomat,
Skóry ale podgrzewania nie ma chyba. nie widze zadnego przycisku po zdjeciach.
Elektryka we wszystkich drzwiach jest
Kierownica wielofunkcyjna
Klima(nie wiem po czym poznacz ze 2 strefy)


Idzie jakoś rozpoznać wersję wyposażenia?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...9c5c7f135.html