łożyska / skrzynia m32

[Misiek86]

Pukanie jeszcze nie wyeliminowane Auto u mechanika i czekam na "wyrok".
U mnie też półoś miała być OK (lewa-krótka) a okazało się, że był luz. W aucie "wydaje się", że jest w porządku a dopiero po rozebraniu okazuje się, że jest luz. W moim przypadku wymiana na nową nie przyniosła spodziewanych efektów. Jest lepiej, ale to nie to. Czekam jeszcze na wymianę 2 dolnych poduszek, bo te nie były w najlepszym stanie (łupnięcie/puknięcie było porządne przy ruszaniu z 1ku albo cofaniu).
Być może rozbierzemy jeszcze dłuższą półoś aby mieć pewność, że jest w porządku.
Wyeliminowanie tego luzu nie jest niestety takie proste, niektórzy ostatecznie wymienili skrzynię na inną używaną, ale w moim przypadku nie wiem czy to by pomogło.
Poniżej info z zaprzyjaźnionego forum na temat luzów, dla potwierdzenia ile może być możliwości

Luz - pomiędzy depnięciem i odjęciem gazu - to przypadłość dotycząca wszystkich samochodów po większym przebiegu.
Na ten luz składa się wiele przyczyn, idąc po kolei od silnika do koła, są to:
- luz obwodowy koła dwumasowego (może być b. duży),
- luz na wielowpuście wałka sprzęgłowego i tarczy sprzęgła (mały),
- luz miedzyzębny w skrzyni (mały),
- luz na przekładni głównej pomiędy kołem atakującym i talerzowym (mały),
- luz na mechaniźmie różnicowym (może być duży),
- luz na wieloklinie obydwóch półosi (średni, ale grozi awarią),
- luz przegubów wewnętrznych półosi (kiedy jest duży, to słychać),
- luz przegubu na podporze,
- luz przegubów przy zwrotnicach.
Poszczególne drobne luzy oczywiście sumują się i w efekcie możemy otrzymać niezły efekt.

Udało się rozwiązać problem?

Dodano po 2 minutes:

Pukanie jeszcze nie wyeliminowane Auto u mechanika i czekam na "wyrok".
U mnie też półoś miała być OK (lewa-krótka) a okazało się, że był luz. W aucie "wydaje się", że jest w porządku a dopiero po rozebraniu okazuje się, że jest luz. W moim przypadku wymiana na nową nie przyniosła spodziewanych efektów. Jest lepiej, ale to nie to. Czekam jeszcze na wymianę 2 dolnych poduszek, bo te nie były w najlepszym stanie (łupnięcie/puknięcie było porządne przy ruszaniu z 1ku albo cofaniu).
Być może rozbierzemy jeszcze dłuższą półoś aby mieć pewność, że jest w porządku.
Wyeliminowanie tego luzu nie jest niestety takie proste, niektórzy ostatecznie wymienili skrzynię na inną używaną, ale w moim przypadku nie wiem czy to by pomogło.
Poniżej info z zaprzyjaźnionego forum na temat luzów, dla potwierdzenia ile może być możliwości

Luz - pomiędzy depnięciem i odjęciem gazu - to przypadłość dotycząca wszystkich samochodów po większym przebiegu.
Na ten luz składa się wiele przyczyn, idąc po kolei od silnika do koła, są to:
- luz obwodowy koła dwumasowego (może być b. duży),
- luz na wielowpuście wałka sprzęgłowego i tarczy sprzęgła (mały),
- luz miedzyzębny w skrzyni (mały),
- luz na przekładni głównej pomiędy kołem atakującym i talerzowym (mały),
- luz na mechaniźmie różnicowym (może być duży),
- luz na wieloklinie obydwóch półosi (średni, ale grozi awarią),
- luz przegubów wewnętrznych półosi (kiedy jest duży, to słychać),
- luz przegubu na podporze,
- luz przegubów przy zwrotnicach.
Poszczególne drobne luzy oczywiście sumują się i w efekcie możemy otrzymać niezły efekt.

Udało się rozwiązać problem?

[AlfaLorenzo]

Udało się rozwiązać problem?

Dodano po 2 minutes:



Udało się rozwiązać problem?

Czekam na wizytę i wymianę dyfra na mój pierwotny (już w wyregulowanym luzem na satelitach)
Przekaże jakie będą wyniki.

[Misiek86]

Zaryzykowałbym remont skrzyni, ale nie jestem przekonany czy rozwiąże to problem. Przecież owe stuki występują również w 2.4 a skrzynia inna. Może problem rzeczywiście leży w kielichach i krzyżakach. Tyle, że kręcąc ręką koło wydaje się, że luz jest na skrzyni, a nie na półosi. Ale wiadomo siła ręki to żadne obciążenie dla przegubu. Luz półosi wychodzącej z dyfra to ok 5mm mierzone na obwodzie osi. Nie wiem ile powinno być.

[Alabaster]

ja mam stuki a robiłem skrzynie u wypowiadającego się tutaj BelferMJZ i on nie zauważył nic co mogłoby powodować te stuki, wg mnie opłaca się remontować jeżeli sam robisz i po kilka razy będziesz rozbierał i skłądał aż znajdziesz przyczynę lol a jak nie to lepiej się przyzwyczaj albo sprzedaj samochód

a 2.4 nie mają stuków z powodu tylnego dyfra ?

[Randall]

Witajcie, u mnie skrzynia wyremontowana juz jakiś czas temu, 8 łożysk wymienione. Jakieś 2 tyg temu wymieniałem sprzęgło i ostatnio pojawił się u mnie dziwny dźwięk terkotania. Słychać go od strony kierowcy. Pojawia się powyżej 80kmh i jest taki sam niezależnie czy bieg jest wrzucony czy nie, powyżej 110kmh juz go nie słychać pewnie jest zagluszony. Jest niezależny od obciążenia, dodając gaz jest taki sam. Niezależny od wciśnięcia sprzęgła i taki sam podczas skręcania. Hamulce tez nie mają na niego wpływu. Macie może jakieś podejrzenia? Może mało oleju w skrzyni po wymianie sprzęgła?

[Misiek86]

ja mam stuki a robiłem skrzynie u wypowiadającego się tutaj BelferMJZ i on nie zauważył nic co mogłoby powodować te stuki, wg mnie opłaca się remontować jeżeli sam robisz i po kilka razy będziesz rozbierał i skłądał aż znajdziesz przyczynę lol a jak nie to lepiej się przyzwyczaj albo sprzedaj samochód

a 2.4 nie mają stuków z powodu tylnego dyfra ?

A może po prostu problem stuków nie leży w skrzyni? Przeguby zew/wew wymieniałeś?

[hubert.janowski]

a może po prostu jest duży luz na wielowypuście tarczy sprzęgłowej...poza tym remontując tę skrzynię biegów wymiana 8 łożysk nie pomaga to nie remont skrzyni to tylko wymiana łożysk, które i tak potem szumią. Jedynym rozwiązanie m jest skrzynia z wbijanym inaczej wstecznym z bravo. gdzie skrzynia nie jest oplowska.

[lukaszg]

jestem po wymianie łożysk w m32. zapłaciłem 1300zł (6 łożysk Timken). przejechałem 7 tys km i wszystko gra. na priv mogę podać namiary na mechanika który mi to robił. okolice Suchej Beskidzkiej, Wadowic, Żywca.
dla zainteresowanych podaję oznaczenia i wymiary łożysk:

NP259742 / NP378917 - 25x51.3x13 - około 90zł/szt - M32 do roku 2008 średnica 25mm

lub

NP030522 / NP378917 - 27x51.4x13.2 - około 45zł/szt. - M32 po roku 2008 średnica 27mm


5 x łożyska wałków

NP238750 / NP929800 - 45x88x13/18 2 szt. 45x88x13/18 - około 160zł/szt. (łożyska w przedniej obudowie skrzyni)
NP854792 / NP430273 - 25x55x14/9.8 2 szt. 25x55x14 - około 60zł/szt. (łożyska w tylnej pokrywie skrzyni)
NP797735 / NP430273 - 28x55.5x14/9.6 1 szt. 28x55.5x14/9.6 - około 70zł/szt. (łożysko w tylnej pokrywie skrzyni)


ewentualnie jesli ktoś chce jeszcze wymieniać łożyska mechanizmu różnicowego to
2 x łożysko mechanizmu różnicowego
NP537150/Y32008 - 41x68x19 - 2 szt. około 210zł/szt.

[mickry]

ja tez z ciekawosci sledze temat i dziwne ze sie jeszcze odwazny ktory zmienil by skrzynie nie trafil

[AlfaLorenzo]

a może po prostu jest duży luz na wielowypuście tarczy sprzęgłowej...poza tym remontując tę skrzynię biegów wymiana 8 łożysk nie pomaga to nie remont skrzyni to tylko wymiana łożysk, które i tak potem szumią. Jedynym rozwiązanie m jest skrzynia z wbijanym inaczej wstecznym z bravo. gdzie skrzynia nie jest oplowska.

Mowa o czymś takim https://www.youtube.com/watch?v=h95re_GFIko ?
Jest jeszcze taki luz https://www.youtube.com/watch?v=a1H8HfYC2fY, tylko jakie objawy są podczas jazdy ?

Ja mam puknięcie przy operowaniu samym sprzęgłem, podczas wciskania i odpuszczania gazu takiego puknięcia nie ma. Dlatego zastanawiam się czy problem nie jest w samym sprzęgle a nie mechanizmie różnicowym.