sprawdziłem - maska nie rdzewieje. zauważyłem, że na końcu wywinięcia blachy (przy logo) jest zostawiony wąski otwór. Może jest on po to zostawiony, żeby ewentualna wilgoć, woda miała którędy odpłynąć. Jeżeli jest zatkane lub zawinięte i zaklejone do końca to może woda nie mając gdzie ujść robi korozję.
Myślałem, że oprócz tego jest coś więcej.Napisał woj-o
No kiedyś były jeszcze maty wygluszajace od środka na nadkolach, ale nie wiem czy nie padly one ofiarą odchudzania alfy ;-) a w innych autach oszczędności.
Generalnie ja wolę mieć 10kg więcej w aucie niż mieć efekt jak w astrze F kombi( to ze swojego doświadczenia) , gdzie podczas deszczu w środku wydawało się że tylne koła ( i chlapiącą wodę ) masz 10cm od ucha.
Miałem na myśli czy spełnia to jeszcze jakieś inne funkcjeo których nic mi nie wiadomo. Ktoś się interesował czy nasiąka to wodą? No bo wiesz, jeśli siedzi tam wilgoć i przedostaje się między ten materiał a blachę to jest to kiepskie rozwiązanie a idealne warunki do przyszłej korozji, można było dać jakiś lepszy rodzaj plastiku tam lub powlec taki plastik jakaś substancją/gumą dźwiękochłonną. Przypomniało mi się, że z przodu jest co prawda plastik ale lepszy gatunkowo od zamienników widać to jak się w niego puknie, wiem bo porównywałem i dlatego zaczęło mnie to zastanawiać czemu z tyłu jest takie rozwiązanie.
Aaa to źle Ciebie zrozumiałem.
Taki patent jest w większości "Premium" od około 2003. W audi a4 o ile kojarzę przód i tył taki jest. Nie wiem czy nasiaka (mam stare auto z plastikowymi nadkolami) jeżeli tak to byłby naprawde kiepski pomysł). Pomysł na plastik PLUS takie miękkie jest dobry ... Czemu go nie widać hmmm pewnie koszta.
Końcówka tylnego progu i nadkola zawsze jest "punktem zapalnym". Dużo zależy od konstrukcji ( czy woda spływa czy stoi), i od jakości zabezpieczenia ( odporności na kamole).
Powiem tak ( znowu moje doświadczenia):
- polonez tam miał problem ( napychalo błota do środka progu)
- astra też ( ten typ tak ma)
- bmw e36 rdzewieje ale nie tam
- audi a4 b5 nie ma tam problemu
- toyota avensis 1 gen. Trzeba uważać ( po 12 latach)
Kumpel mówił jak miał 147 przedlifotową i rdza wyżarła mu dziurę od czoła progu zaraz za tym wygłuszeniem no i to mi dało do myślenia, fiksował na to wygłuszenie, no ale może w 159 jest lepszy ten materiał. Natomiast u mnie sprawa jest taka, że jak zdjąłem tylne nadkola to się przestraszyłem ile tam piasku, i różnego takiego dziadostwa a po uprzątnięciu tego wszystkiego niewielki nalot rudej. Zeskrobałem potraktowałem preparatem reagujacym z rdzą i w planach cała konserwacja wszystkich nadkoli jak zrobi się cieplej tylko jeszcze szukam preparatu ale pewnie skłonie się ku Noxudol 1600. W ogóle dobrą praktyką jest jeśli mogę poradzić to po zimie ściągnąć wszystkie nadkola i dokładnie tam umyć wszystko.
Przegladajac ogloszenia ubezpieczalni trafilem na 159 z Danii. Zobaczcie jak wyglada dach. Ciekawe czy malowana byla czy to oryginal kwitnie. Albo szyba byla wymieniana i jak wycinali oryginal to porysowali nadwozie do blachy linka do wycinania szyb, nie zabezpieczyli, wkleili nowa szybe i dlatego ruda tanczy jak szalona
ja mam samochód z Włoch żadnych składów korozji po zakupie, ale zaraz po zakupie zrobiłem pełna konserwacje z profilami zamkniętymi. i mam spokój
Z wloch mają niestety za to często obicia i są malowane, wiedziałem jak Włosi parkują...Ale coś za coś, jeżeli dach nie upieczony słońcem to ok :-)
Była AR 147 TS 1.6 105CV -2002r
Była AR 159 SW 1.9 JTDm 150CV - 2006/7
Jest Nissan Murano II 3.5L V6 258CV
Wszystko ok właśnie moja akurat była bez obcierek parę na zderzaku ale nie aż tak dużo.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem