Swoją droga jak każdy z nas kto ma te auta kilka lat ma już swoje patenty obmyslone i robił to po kilka razy to ten górny zawiasie w 166 chyba naprawdę nie był robiony pod drogi europy wschodniej. Chyba że w mb w210 i BMWe39 jest podobnie...
wysłane z WC
[C
Ja zawsze wyciągam amortyzator ze sprężyną przy wymianie górnego wahacza, ale w sumie Masa625 podsunął ciekawy sposób na wymianę bez tego. Choć z wyjęciem amora nie ma kompletnie żadnego problemu, zwrotnica nie przeszkadza (po odłączeniu najpierw górnego sworznia), ani z półosią też się nic niedobrego nie dzieje.
Ostatnio edytowane przez Dominik2 ; 05-05-2015 o 18:37
Ja po prostu rozpinam widełki od dolnego wahacza, łacznik stabilizatora i wyciągam amora na zewnatrz, dostep mam wygodny do wszystkiego. Pewnie da sie to zrobic bez jego wyciągania, ale każdy z nas robi to jak mu wygodniej i każdy użytkownik musi sie z tym niestety zmierzyć. te górne wahacze, to jest porażka. Sworzeń co jakiś czas smaruje smarem miedziowym, wpuszczam pod gumę i wytrzymują sporo, ale tuleje starczają na sezon. Teraz chyba kupie PU.
Ja teraz przełozyłem sobei tuleje ze starego oryginalnego TRW do fasta. Zobaczymy ile to pojezdzi. Narazie jezdzi sie idealnie. W sworzeń tez dałem smaru grafitowego. Zbyszu jak mi padnie teraz to tez chyba trza bedzie PU czerwone wsadzic i tyle. Szczególnie ten prawy dostahje w dupe.
Powiem Wam ze ostatnio przygladalem sie tym tulejom oryginalnym TRW vs DELPHI vs FAST bo rozbierałem 3 wachacze u siebie. delphi i fast to 100% gumy i \dlatego one sie tak wybijaja. TRW ma w gumie zatopiona taka metalowa tuleje ktora usztywnia i wzmacnia gume i dlatego wytrzymuja dłużej. Tuleje wygladaja naprawde solidnie i maja fabrycznie smar. Delphi to juz naprawde gówno. Tu ta tuleja wyglada jakby ze starych kaloszy ja robili na odpał. OMIJAJCIE WAHACZE DELPHI Z DALEKA.
Fast u mnei wytrzymał 1,5 roku chyba. Jedna tuleja sie wytłukła... wkłądałem fast na wesele brachola. W maju 2013 bo wesele 1 czerwca bylo. Czyli 2 lata dał rade. Zobaczymy ile sworzeń wytrzyma.
Ostatnio edytowane przez Masa625 ; 06-05-2015 o 15:16
[C
A jaki w końcu smar tam dajecie?Bo też jutro będę u siebie wymieniał same tuleje na Mooga i jedni podają silikonowy tu czytam,że miedziany i grafit ktoś daje.To w końcu jaki?
Ją dawałem grafitowy bo taki akurat miałem. Chyba najlepiej jak dasz silikonowy bo niewiadomo czy np grafitowy gumy nie uszkodzi. Ale z drugiej strony grafitowy masz w przegubach i gum nie niszczy. W trw miałem ciemnoszary gesty bardzo.
wysłane z WC
[C
Masa potwierdzam, Delphi to największy badziew jeśli chodzi o wahacze - kiedyś na szybko (jakieś 4 lata temu) potrzebowałem do 147ki górny i nie wytrzymał roku, a żona robiła po mieście około 2500-3000 km rocznie. Najgorsze było, że nie jeździłem tym autem, a pojechałem na przegląd, bo żonie się przypomniało. Wstyd jak cholera, pierwszy raz w życiu diagnosta nie podbił mi dowodu tylko wydał tymczasowe zaśw. i wygonił do mechanika. Normalnie prawie w depresje wpadłem jak myślałem jak to się mogło stać
Do usuniecia.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Dzięki Masa.Dam silikonowy,bo tam guma styka się i pracuje z metalem i tak jak w necie wyczytałem najlepszy w takim przypadku jest silikonowy.Tylko nie spray na montaż a normalny w tubce.A jak się zachowują moogi na wahaczach?Miał ktoś doświadczenie?
Ja robię dokładnie tak jak masa.. Odkrecam tylko widełki opuszczan w dół i tyle.. Jest mjie roboty
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
