AR 147 1.6 TS 120 KM - czy można zwiększyć moc?

[esco1982]

Silnikl i moc to takie sztampowe

Ale poważnie, 1,6TS wiele nie powyciągasz. Przekładka - pewnie możliwa, nie wiem, duża komplikacja - dużo zachodu później.

Zmniejsz jeśli masz jakieś wielkie zwykłe felgi - na jakieś najlżejsze 15tki. Opony (to nie całkiem legalne - musisz sam rozważyć) 195/50/15.
Zdecydowanie polepszysz wszystko od przyspieszenia, przez skręcanie po hamowanie. Dużo niższym kosztem (komplet OZ racing 15" za 800zł się pojawiają , uzywane oczywiście, a widziałem i taniej).
To ok 5kg na jednej feldze w porównaniu do standartowych (kiedyś ważyłem szprychowe 16tki - około 10kg mi wyszło, może nawet 11. Jedna oczywiście. OZ - 5,5kg jakoś) . A przelicza się to razy 5 do kilkanaście razy (spotkałem się i z opinią że razy 20, ale to chyba za dużo) . Czyli na każdy 1 kilogram zdjęty z masy nieresorowanej - tu felgi, zdejmujemu jakby (przyjmijmy średnio) 10kg z auta.
To już odczuwalne sprawy, nie wspominając o kierowaniu (efekt żyroskopowy) no i zdrowszym kręgosłupie przy wymianach

To bardzo ciekawe co napisałeś, muszę o tym więcej poczytać. Mój zestaw na lato to ori 17'' z pakietu TI i 215/45 - myślisz że mógłbym coś jeszcze ugrać zmieniając na jakieś profesionalne 15'' ??
Czy ktoś wie ile ważą 17'' TORY?

[Andrzejsr]

Aha, jeszcze jeden efekt - lekkie obniżenie środka cieżkości (195/50/15 mają 580mm średnicy, 215/45/17 coś około 600-610mm, więc połowę z tej różnicy obniżymy auto).

[yolo master]

Czy ja dobrze przeczytałem, że auto na węższej oponie z większym profilem będzie szybsze?

[beriba]

Teoretycznie będzie szybsze bo będzie lżejsze. Z drugiej strony węższa opona to mniejsza przyczepność przy ruszaniu i w zakrętach oraz przy hamowaniu. O ile osiągi zwiększą się tylko tyle że pewnie jedynie na hamowni zauważysz to zmianę przyczepności odczujesz dość szybko

Wyryte rantem felgi

[Andrzejsr]

yolo - żle przeczytałeś, kompletenie
Nie na węższej tylko na _mniejszej średnicy_ , i nie będzie szybsze w sensie Vmax tylko będzie lepiej przyspieszać, lżejsze koło będzie też lepiej hamować i skręcać.
Szerokość opony przy "monstrualnym" momencie obrotowym 1,6TS nie ma znaczenia. Choć 195 to nie tak mało szerokości nawet na 1,6TS.
No i jakość opony oczywiście ma znaczenie. Ale można sobie pozwolić na lepsze mniejsze łatwiej niż dziadostwo ale na wielkiej feldze za to.

[yolo master]

No to trzeba szukać lekkiego modelu felgi, a nie kombinować z rozmiarami. Przecież opony o większym profilu w zakręcie bardziej się podwijają przez mniejszą sztywność bocznych ścianek. A odjęcie kilkunastu kg z kół przy fabrycznym zawieszeniu i fabrycznej wadze (1300kg) nie da żadnych odczuwalnych efektów.
Co do przyspieszenia to zgoda (mniejsze opory toczenia), ale tylko do momentu, gdzie zaczynają wkraczać opory powietrza, czyli prędkości "miastowe" , w zamian tracimy sporo trakcji i czucia w kierownicy.

Jako ciekawostkę dodam, że nowe Audi RS3 ma z przodu opony 255/30 R19, zaś z tyłu 235/35 R19.

[beriba]

Jako ciekawostkę dodam, że nowe Audi RS3 ma z przodu opony 255/30 R19, zaś z tyłu 235/35 R19.

Węższe z tyłu? Zwykle węższe są z przodu

Wyryte rantem felgi

[Andrzejsr]

yolo,weź poczytaj, najpierw to co ja napisałem a później to posprawdzaj w źródłach a nie filozofuj ok?
Co pisałem o masie OZ racing vs zwykłe alusy alfy ?
Jaki większy profil , skąd to wziąłeś ??? (50% ze 195mm to ile (195/50/15 proponuję) , a ile to 45% z 215mm ? (215/45/17 - autor aktualnie ma) )
jakie opory toczenia, jakie powietrza, weź poszukaj coś z hasłami masa nieresorwana, efekt żyroskopowy, średnica koła, masa koła, przełożenia , moment na kołach itd. itp.
Ja to mam sprawdzone w praktyce to wiem co piszę . Też byłem zaskoczony jak bardzo pomaga mniejsze i lżejsze koło.
Co mnie nas obchodzi audi rs3 gdzie problemem jest przeniesienie mocy na asfalt i ciężki wóz, wielkie hamulce więc i felgi , moda itd. Tu mówimy tu o wykorzystaniu optymalnym małej mocy (przypomnę 1,6TS 120KM i chyba 150 Nm o ile pamiętam momentu).

[esco1982]

yolo,weź poczytaj, najpierw to co ja napisałem a później to posprawdzaj w źródłach a nie filozofuj ok?
Co pisałem o masie OZ racing vs zwykłe alusy alfy ?
Jaki większy profil , skąd to wziąłeś ??? (50% ze 195mm to ile (195/50/15 proponuję) , a ile to 45% z 215mm ? (215/45/17 - autor aktualnie ma) )
jakie opory toczenia, jakie powietrza, weź poszukaj coś z hasłami masa nieresorwana, efekt żyroskopowy, średnica koła, masa koła, przełożenia , moment na kołach itd. itp.
Ja to mam sprawdzone w praktyce to wiem co piszę . Też byłem zaskoczony jak bardzo pomaga mniejsze i lżejsze koło.
Co mnie nas obchodzi audi rs3 gdzie problemem jest przeniesienie mocy na asfalt i ciężki wóz, wielkie hamulce więc i felgi , moda itd. Tu mówimy tu o wykorzystaniu optymalnym małej mocy (przypomnę 1,6TS 120KM i chyba 150 Nm o ile pamiętam momentu).

Poczytałem o redukcji masy nieresorowanej i wszystko co pisałeś się zgadza, więc zacząłem szukać lżejszych felg od OZ i tu jest problem, a mianowicie z tych super lekkich nie ma rozstawu 5x98
A stosowanie jakiejś przejściówki mija się z celem....Macie jakieś propozycje ?

[yolo master]

yolo,weź poczytaj, najpierw to co ja napisałem a później to posprawdzaj w źródłach a nie filozofuj ok?
Co pisałem o masie OZ racing vs zwykłe alusy alfy ?
Jaki większy profil , skąd to wziąłeś ??? (50% ze 195mm to ile (195/50/15 proponuję) , a ile to 45% z 215mm ? (215/45/17 - autor aktualnie ma) )
jakie opory toczenia, jakie powietrza, weź poszukaj coś z hasłami masa nieresorwana, efekt żyroskopowy, średnica koła, masa koła, przełożenia , moment na kołach itd. itp.
Ja to mam sprawdzone w praktyce to wiem co piszę . Też byłem zaskoczony jak bardzo pomaga mniejsze i lżejsze koło.
Co mnie nas obchodzi audi rs3 gdzie problemem jest przeniesienie mocy na asfalt i ciężki wóz, wielkie hamulce więc i felgi , moda itd. Tu mówimy tu o wykorzystaniu optymalnym małej mocy (przypomnę 1,6TS 120KM i chyba 150 Nm o ile pamiętam momentu).

Widzę, że się nie dogadamy.

Węższe z tyłu? Zwykle węższe są z przodu

Wyryte rantem felgi

Nom, płużą przodem.