Alfa Giulia- 2015

[Nazar]

DSG to w pełni automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa z możliwością sterowania przez człowieka. Pod tym względem nie ma nic wspólnego z F1. Tam jest Półautomatyczna, sekwencyjna skrzynia biegów, operowana przez kierowcę. Przepisy narzucają maksymalną liczbę sprzęgieł (jedno) i minimalny czas rozpięcia napędu w trakcie zmiany biegu (20ms ale to lecę z pamięci). Pod pojęciem 'półautomatyczna' kryje się jedynie automatyczne sprzęgło, wraz z systemem zapobiegającym zdławieniu silnika itp itd. Ta skrzynia musi być nawet wyposażona we wsteczny bieg, ale jego zapięcie jest trochę bardziej skomplikowane niż w normalnym aucie.

Mnie się podoba kwestia automatów w Gulii. Sam przez lata twierdziłem, że prawdziwy facet jeździ tylko manualem ale.... im mocniejsze ma się auto... tym bardziej skrzynia ręczna przeszkadza w mieście. Kolejne auto pewnie kupię już z automatem.

No i taki uj . To ,że skrzynia się zowie automatyczna nie znaczy ,że faktycznie jest tak zbudowana jak automat . Zadzwoniłem do kolesia ,który latami zajmuje się skrzyniami( dla pewności ) i powiedział mi w sumie to co wyczytałem tu :
http://www.fakt.pl/Eksploatacja-auta...,201708,1.html
DSG w budowie jest jakby połączeniem dwóch skrzyń manualnych sterowanych hydraulicznie . Dwa sprzędła odpowiadają za zapinanie parzystych i nieparzystych biegów . Nie ma tak jak automat tarcz ciernych itd tylko normalnie jak manual - "zębatki ".
PS. Ja mam Q-tronica i jest możliwość przerzucania biegów "+" "-" , to samo w Tiptronicu więc to chyba nie znaczy ,że to podobna skrzynia do DSG . DSG "udaje" automat a dzięki budowie bez tarcz ciernych i sprzęgła hydro szybciej zapina biegi bez "uślizgu". Olej ponoć wymienia się w niej jak w manualu ( ile zlejesz tyle wlejesz )
Tu przekrój DSG ( niczym nie przypomina budowy automatycznej skrzyni biegów ) . . W uproszczeniu . To manual , w którym zamiast wybieraka pod autem siedzi murzin i zapina biegi .

Sorry za OT ale to odpowiedz na teorie kolegów . Potem ludzie czytając o awaryjności i kosztach takiego dziadostwa boją się skrzyń automatycznych ,które przy normalnej eksploatacji są tańsze w użytkowaniu i wygodniejsze niż skrzynia manualna . Wiadomo drifterzy se nie poszaleją . Tym miłym sposobem wróćmy do Giulii i jej zajebistych skrzyń AUTOMATYCZNYCH

[Maciek-156]

....
EDIT: kiedyś myśłałem, że tylko dwusprzęgłowe skrzynie będą przyszłością. Jednak po jeździe 8-biegowym automatem ZF (w BMW) powiem, że nic tej skrzyni nie brakuje. Ma zalety obu, czyli szybkość dwusprzęgłowej oraz płynność zwykłego automatu. Mam nadzieję, że podobną zastosują w Giulii (ta 8-biegowa).
W sumie to nic nie piszą o 9-cio biegowej ZF, która jest w Jeepie. Szczerze to uważam, że już przesada z tymi biegami, ale myślałem, że jednak wykorzystają coś sprawdzonego. Jeździł ktoś autem z taką skrzynią?

Jeżdżę taką z taką 9-biegową skrzynią i jest rewelacyjna (to ta sama co w evoque) - jej oprogramowanie zmienia się wraz z wyborem trybu jazdy. Jedyne zastrzeżenie to lekkie szarpnięcie przy przechodzeniu z 1 na 2 (podobno TTTM) przełączanie pozostałych biegów jest praktycznie niezauważalne. Utrzymuje obroty silnika idealnie pomiędzy obrotami maksymalnego momentu, a obrotami maksymalnej mocy podczas przyspieszania, podczas jazdy ze stałą prędkością utrzymywane są obroty maksymalnego momentu obrotowego. 9 biegów bardzo znacząco wpływa na spalanie - 2l diesel w cherokee pali mniej niż 1,4 benzyna w Julce (przy takich samych mocach, ale różnica masy samochodów to prawie 800kg) . W trybie "sport" to niewiele samochodów w manualu jest w stanie mnie objechać, a jeep ma prawie 2 tony. Myślę że nic nie będą kombinować tylko włożą ją do Giulii, tym bardziej że już sprawdzili jej funkcjonowanie z dieslem 2,2.

[b0rn20wn]

Półautomat to mamy nawet na naszym podwórku od dawna. Selespeed się zwie
A co do driftu, jak moc odpowiednia to i sprzęgła nie trzeba

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

[radosuaf]

No to mamy dokładną specyfikację na rynek USA:

https://www.alfaromeousa.com/content..._Giulia_SP.pdf

[Luke77]

No to mamy dokładną specyfikację na rynek USA:

https://www.alfaromeousa.com/content..._Giulia_SP.pdf

Gulia QV i 2017...
I tyle na temat

[AirAjti]

Luke... zobaczyłeś liczbę "2017" i już wzdychanie... Nawet nie przeczytałeś co tam jest napisane.
Pojawi się pod koniec drugiego kwartału 2016 co jest wyraźnie napisane... a tylko występuje jako MY2017.

[Luke77]

Luke... zobaczyłeś liczbę "2017" i już wzdychanie... Nawet nie przeczytałeś co tam jest napisane.
Pojawi się pod koniec drugiego kwartału 2016 co jest wyraźnie napisane... a tylko występuje jako MY2017.

Tak, masz rację nie doczytałem, ale koniec drugiego kwartału to data rozpoczęcia produkcji, więc do klientów trafią w drugiej połowie 2016. Ponad rok po premierze...
I mówimy tylko o jednej wersji QV. Ale żeby nie było że marudzę to oczywiście bardzo się cieszę: lepiej późno niż wcale. Chociaż ja czekam na tą 330KM

[AirAjti]

Ja też czekam na normalne wersje
No chyba, że czekając na normalne wersje stanie się coś co sprawi, że będę mógł mieć QV

[Luke77]

A tutaj wyposażenie i opcje (kiepska jakość ale coś widać)

[bartas82]

uwagi do wyposażenia, zakładam, że to jest max wersja zatem nic lepszego nie dostaniemy w zwykłych wersjach (chociaż z drugiej strony to wersja na USA, więc mogą być delikatne zmiany...):
- są bixenony, nie ma full ledów (szkoda, choć nie będę płakał bo jeśli dobre to i wystarczą- chociaż konkurencja już takie oferuje)
- wszystkie lusterka samościemniające (bardzo fajne!)
- nie rozumiem tylko dlaczego tylko od strony kierowcy lusterko samo się obniża przy cofaniu... (przy parkowaniu wzdłuż ulicy krawężniki mamy raczej z prawej strony)
- kierownica podgrzewana
- adaptacyjne zawieszenie (mam nadzieję, że dadzą je w zwykłych też)
- adaptacyjny tempomat z opcją zatrzymania - czyli działałby w korkach - duży plus!
- co to jest: energy-absorbing steering column? Jakaś marketingowa nazwa na coś zwykłego?!
- uniwersalny pilot do bramy (fajne jak się ma bramę
- Launch control? Jak działa w manualu?
- power-adjustable pedals?! Nigdy nie spotkałem się z czymś takim..