Alfa 166 3.2 za BMW E39 525i - czy warto ?

[Andrzejsr]

Beatles, podajesz przykłady wozów gdzie ten napęd jest tradycją.
I akurat ja się nie mam zamiaru z Tobą przekomarzać co lepsze - nie przeczytałeś tego co o preferencjach pisałem, masz takie i kopka. Jednak czy faktycznie RWD daje efekty w przełożeniu na urywanie sekund widzimy np. tutaj:

gdzie my tu mamy RWD hmm... (tam niiiżej, poza wycinkiem.. a to umiejący jeździć ludzie, raczej lepiej niż przeciętni kierowcy cywilnych wozów w klasie 166ki czy omawianej bmw)

(to wyniki tegorocznego SuperOS Puchar Jesieni. Na mokro)

O co chodzi - o to, że aby wyciągnąć z tego RWD coś więcej trzeba naprawdę umiejętności i czasu na asfalcie w przeróżnych warunkach , ale naprawdę, tak przez duże N i resztę liter, a nie "wydawania się posiadania umiejętności bo" bo się umie kontre zrobić. Oraz odrobiny pokory, a więc zdania sobie sprawy z ich braku .
Chyba że chodzi o machanie tyłkiem i niwelowanie tego, a nie o faktyczny czas, to co innego.

[Tomtrz]

Chyba że chodzi o machanie tyłkiem i niwelowanie tego, a nie o faktyczny czas, to co innego.

I właśnie chyba o to chodzi

[GrzesiekK.]

HyenaHF E39 w dobrej wersji to krowa, trzeba o tym pamiętać decydując się na to auto, zwłaszcza w takiej wersji jak moje kombi. Zatankowana pod korek gotowa do jazdy waży ~2100kg coś za coś to auto stricte do expresowego połykania km w trasach i w tym niestety nad czym ubolewam żadna AR jej nie dorówna, z tego powodu zrezygnowałem między innymi z Alfy, przy wysokich prędkościach ten bezpośredni układ kierowniczy oraz ochoczość do zmian kierunku jazdy po prostu męczy, ja szukałem coś co można gnając ponad 200 prowadzić jedną ręką na luzaka i nie myśleć co będzie jak się wyskoczy zza ekranów akustycznych czy przeleci koło sznurka TIRów dlatego też jeżdżę obecnie czym jeżdżę i tak też należy podchodzić do wyboru E39 czy 166.

[beatles]

Beatles, podajesz przykłady wozów gdzie ten napęd jest tradycją.
I akurat ja się nie mam zamiaru z Tobą przekomarzać co lepsze - nie przeczytałeś tego co o preferencjach pisałem, masz takie i kopka. Jednak czy faktycznie RWD daje efekty w przełożeniu na urywanie sekund widzimy np. tutaj:

gdzie my tu mamy RWD hmm... (tam niiiżej, poza wycinkiem.. a to umiejący jeździć ludzie, raczej lepiej niż przeciętni kierowcy cywilnych wozów w klasie 166ki czy omawianej bmw)

(to wyniki tegorocznego SuperOS Puchar Jesieni. Na mokro)

O co chodzi - o to, że aby wyciągnąć z tego RWD coś więcej trzeba naprawdę umiejętności i czasu na asfalcie w przeróżnych warunkach , ale naprawdę, tak przez duże N i resztę liter, a nie "wydawania się posiadania umiejętności bo" bo się umie kontre zrobić. Oraz odrobiny pokory, a więc zdania sobie sprawy z ich braku .
Chyba że chodzi o machanie tyłkiem i niwelowanie tego, a nie o faktyczny czas, to co innego.

nie wiem co to za tabela, ale jakaś łada jest tam wyżej niż subaru impreza czy lancer. jaka chcesz iść w abstrakcje, to tutaj masz lepszy benchmark...
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...eife_lap_times

[GrzesiekK.]

Beatles, podajesz przykłady wozów gdzie ten napęd jest tradycją.
I akurat ja się nie mam zamiaru z Tobą przekomarzać co lepsze - nie przeczytałeś tego co o preferencjach pisałem, masz takie i kopka. Jednak czy faktycznie RWD daje efekty w przełożeniu na urywanie sekund widzimy np. tutaj:

gdzie my tu mamy RWD hmm... (tam niiiżej, poza wycinkiem.. a to umiejący jeździć ludzie, raczej lepiej niż przeciętni kierowcy cywilnych wozów w klasie 166ki czy omawianej bmw)

(to wyniki tegorocznego SuperOS Puchar Jesieni. Na mokro)

O co chodzi - o to, że aby wyciągnąć z tego RWD coś więcej trzeba naprawdę umiejętności i czasu na asfalcie w przeróżnych warunkach , ale naprawdę, tak przez duże N i resztę liter, a nie "wydawania się posiadania umiejętności bo" bo się umie kontre zrobić. Oraz odrobiny pokory, a więc zdania sobie sprawy z ich braku .
Chyba że chodzi o machanie tyłkiem i niwelowanie tego, a nie o faktyczny czas, to co innego.

Andrzej trochę pokory, za mało chyba wiesz o SuperOESie jeszcze żeby z takimi tekstami strzelać. To co pokazałeś to TOP na SuperOESie, FWD jeżdżące na full wetach P2G Michelina, nakoksowane przednie ośki mające po 50% więcej mocy niż RWD o których mówisz gdzieś tam z tyłu stawki które jeżdżą na śmieciowych oponach, ten TOP ludzie nie rzadko z GSMP. Chcesz pogadać o RWD na Kielcach, to wyciągnij czasy z czasów jak STF jeździł M3 i wtedy dyskutuj.

[Tomtrz]

HyenaHF E39 w dobrej wersji to krowa, trzeba o tym pamiętać decydując się na to auto, zwłaszcza w takiej wersji jak moje kombi. Zatankowana pod korek gotowa do jazdy waży ~2100kg coś za coś to auto stricte do expresowego połykania km w trasach i w tym niestety nad czym ubolewam żadna AR jej nie dorówna, z tego powodu zrezygnowałem między innymi z Alfy, przy wysokich prędkościach ten bezpośredni układ kierowniczy oraz ochoczość do zmian kierunku jazdy po prostu męczy, ja szukałem coś co można gnając ponad 200 prowadzić jedną ręką na luzaka i nie myśleć co będzie jak się wyskoczy zza ekranów akustycznych czy przeleci koło sznurka TIRów dlatego też jeżdżę obecnie czym jeżdżę i tak też należy podchodzić do wyboru E39 czy 166.

I tu w 100% się zgadzam, komfort w e39 zdecydowanie większy. Już nie chodzi tylko o amortyzacje ale własnie o układ kierowniczy, wspomaganie. Po prostu lecisz. Może trochę przesadziłeś z tymi męczarniami na autostradzie w 166, ale generalnie po dłuższej jeździe po niekoniecznie najlepszych drogach trochę to męczy.

[Andrzejsr]

Andrzej trochę pokory, za mało chyba wiesz o SuperOESie jeszcze żeby z takimi tekstami strzelać. To co pokazałeś to TOP na SuperOESie, FWD jeżdżące na full wetach P2G Michelina, nakoksowane przednie ośki mające po 50% więcej mocy niż RWD o których mówisz gdzieś tam z tyłu stawki które jeżdżą na śmieciowych oponach, ten TOP ludzie nie rzadko z GSMP. Chcesz pogadać o RWD na Kielcach, to wyciągnij czasy z czasów jak STF jeździł M3 i wtedy dyskutuj.

Zakładam taką samą klasę "zbrojeniową" FWD i RWD w takiej samej imprezie startujących, tej samej klasy opon i mocy (tu na mokro chyba głównie opon). Nie wierzę że wszystkie BMW są tam niedobrze zbudowane i na złych oponach.

[HyenaHF]

HyenaHF E39 w dobrej wersji to krowa, trzeba o tym pamiętać decydując się na to auto, zwłaszcza w takiej wersji jak moje kombi. Zatankowana pod korek gotowa do jazdy waży ~2100kg coś za coś to auto stricte do expresowego połykania km w trasach i w tym niestety nad czym ubolewam żadna AR jej nie dorówna, z tego powodu zrezygnowałem między innymi z Alfy, przy wysokich prędkościach ten bezpośredni układ kierowniczy oraz ochoczość do zmian kierunku jazdy po prostu męczy, ja szukałem coś co można gnając ponad 200 prowadzić jedną ręką na luzaka i nie myśleć co będzie jak się wyskoczy zza ekranów akustycznych czy przeleci koło sznurka TIRów dlatego też jeżdżę obecnie czym jeżdżę i tak też należy podchodzić do wyboru E39 czy 166.

dobre podsumowanie
ja tam nie umiem jeździć z jedną ręką na kole sterowym... widocznie żaden ze mnie luzak.

[GrzesiekK.]

Zakładam taką samą klasę "zbrojeniową" FWD i RWD w takiej samej imprezie startujących, tej samej klasy opon i mocy (tu na mokro chyba głównie opon). Nie wierzę że wszystkie BMW są tam niedobrze zbudowane i na złych oponach.

Obecnie na Kielcach nie bardzo są szybcy ludzie w RWD z dobrymi autami, a uwierz mi że jeszcze w zeszłym sezonie byli tacy magicy którzy RWD w zakręt "skręcali" tylną osią bez praktycznie ruchów kierownicą, jak się na ich jazdę patrzyło to tylko człowiekowi się na usta cisnęło że nie tak się nie da

- - - Updated - - -

dobre podsumowanie
ja tam nie umiem jeździć z jedną ręką na kole sterowym... widocznie żaden ze mnie luzak.

Pisząc w Twoim stylu powinienem napisać, że chyba generalnie słabo Ci jazda wychodzi i czujesz dziwny magnetyzm do krawężników

[HyenaHF]

Pisząc w Twoim stylu powinienem napisać, że chyba generalnie słabo Ci jazda wychodzi i czujesz dziwny magnetyzm do krawężników

haha, w ogóle nie upalam tam gdzie są krawężniki. za to tam gdzie ich nie ma... sama przyjemność złapać lub przyciąć poboczem :-D