Full skóra jest naprawdę super. Podobnie jak szklany dach i TCTZ tego co pamietam fotele na guziki kosztowały dodatkowe kilka tys złotych, więc jeżeli rzadko wpuszcza się kogoś na fotel kierownika to zbędny wydatek.
- - - Updated - - -
Full skóra jest naprawdę super. Podobnie jak szklany dach i TCT
A ja bym się radził każdemu przejechać julką z otwartym szyberdachem jeśli nigdy nie jechał, zanim sobie taki dodatek zakupi do auta.Napisał barnio
Podpowiem, szumi niemiłosiernie nawet otwarty na minimum, w porównaniu do mojego poprzedniego auta jest masakrycznie głośno po jego uchyleniu, nie wspominając o tym co się dzieje przy prędkościach autostradowych.
Estetycznie, tak szklany dach wygląda ładnie - szczególnie na kolorze auta innym od czarnego - za bardzo się wtapia.
Co ciekawe otwarty na maksymalny otwór szumi mniej niż otwarty do połowy. Do 60-80km/h jest ok, potem szum jest ciężki do zniesienia. Co do prędkości autostradowych to znacie jakkolwiek samochód z otwieranym dachem (nie cabrio), który by przy takich prędkościach pozwalał na komfortową jazdę ?????A ja bym się radził każdemu przejechać julką z otwartym szyberdachem jeśli nigdy nie jechał, zanim sobie taki dodatek zakupi do auta.
Podpowiem, szumi niemiłosiernie nawet otwarty na minimum, w porównaniu do mojego poprzedniego auta jest masakrycznie głośno po jego uchyleniu, nie wspominając o tym co się dzieje przy prędkościach autostradowych.
Estetycznie, tak szklany dach wygląda ładnie - szczególnie na kolorze auta innym od czarnego - za bardzo się wtapia.
Weźcie pod uwage, że to nie jest mały szyberdach otwierający się do środka samochodu tylko kawał przeszkolonego dachu który wyjeżdża nad obrys samochodu, więc musi szumieć - fizyka. Ale daje również o wiele więcej frajdy wynikającej z dużej powierzchni otworu i doświetlenie wnętrza wynikające z samego przeszklenia odczuwalne nawet jak jedziesz z zamkniętym dachem.
Dla mnie zamknięty czy otwarty znacznie podnosi przyjemność letnich dojazdów do pracy.
I owszem jest , ale jak się ma ogrzewane fotele zimą i wentylowane latem
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Ja tam jednak wolę alcantarę.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
W moim Golfie 4 dało się unieść minimalnie szyberdach i jechać 150km/h bez większego dyskomfortu.
I to jest powodem jego głośności - nawet podniesiony minimalnie szumi, jest duży i ładny, ale co za tym idzie nie praktyczny w użytkowaniu.
W Golfie miałem mniejszy, nie tak ładny, ale za to praktyczny.
Wczoraj 2h spedzilem w salonie AR na testowaniu i porownywaniu wersji, i wiem niewiele wiecej niz wczesniej. Giuliette troche znam, mialem te auta w podstawowych wersjach z wypozyczalni kilka razy.
Wszystko rozbija sie o silnik 120km vs 150km. Jezdze 90% czasu po miescie i lubie przycisnac, a jak okazjonalnie jade w trasy to raczej nie szaleje. Wiec nie wiem czy to moje subiektywne odczucie ale najslabsza Alfa naprawde nie zbiera sie gorzej od 150KM, mialem wrazenie ze idzie lepiej na niskich obrotach czy to jest mozliwe? Zakladam ze silnik i typ turbosprezarki ten sam, tylko w mocniejszych jest MA?
120 ma rewelacyjny dól ale góry nie ma w sam raz dla ciebie przyjemna do jazdy na codzien zrobisz wirusa i masz 145KM/250-260Nm
- - - Updated - - -
120 ma najmniejsza purchawke iHi vl.39
150 ma zastosowanego gareta taka jak 135 i 140 w Mito i 500l oraz w jepp-e
170 ma purchawke tez gareta większa niz 150 nie znam oznaczen
hm..... ja w swoje poliftowej 120-stce mam Garett-a
w domu jest 500 l Trekking i jest IHI
W życiu nie masz masz gareta.
Masz zaistalowaną I.H.I vl.39 z ECu Bosch M.E 17.3.0 i na podciśnienie sterownie turbo.
Garet w 150 i 170 posiada zawór elektromechaniczny bocznikowy w korpusie turbiny
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem