A gdyby tak włożyć busso do 159

[Nazar]

A ja tak teoretycznie : Nie lepiej/taniej zostawic skrzynie z Busso i wydupcyc klamory z q4 ? Zmniejszy się waga , problemy i wydatki z połączeniem jednego z drugim? GTA jeździ z FWD i daje rade to tymbardziej taki czołg pojedzie.
PS. Co do miejsca pod maską na Busso to proszę was. W 156 2,4 jest na styk a w 159 idzie wlezc za silnik. Jak sie wsadzi Busso to pewnie i alternator i tylną głowice bez oporow i wyciągania motoru się wyciągnie.

[arquadiusy]

Szczerze to jeżeli miałbym to robic od podstaw to pierwsze co to poprawiłbym fabryke i wsadził ten silnik wzdłużnie ! GTA i GT 3.2 tym jest własnie skrzywdzone ze ma FWD . Z taką przeróbką byłoby troche żeźby z podłoga ale da sie to zrobic , flansza do skrzyni , skrzynia z jakiegos RWD , często w takie przeróbki idzie skrzynia z 350z , wał do dorobienia a w tyle jakieś LSD , tylne zwrotnice z Q4 i jakos moze by to było ale po pierwsze busso jest za słabe do tej budy !!! Ja bym wsadził osobiscie 2JZ do brery , silnik duzo tanszy w utrzymaniu , latwy do modowania , komp na stand alone i zero problemów

[siewcu]

@siewcu
Produkuję elektronikę. Mam wyższe wykształcenie kierunkowe.
Jestem mocno zagłębiony w sieci CAN 159. I prawdopodobnie jako pierwszy na świecie dokodowałem dowolny-losowy kluczyk używany do 159.
Nie o każdym moim projekcie przeczytasz w internecie.
Więc zachodzę się w głowę jak oceniłeś moje umiejętności nigdy ze mną nawet nie rozmawiając.

czekaj czekaj, ja nie napisałem, że się nie znasz, tylko że umiejętności wypisane w Twoim profilu(czyli chip + usuwanie egr i dpf) to za mało do takich modów. jeśli reverse engineering ecu nie stanowi dla Ciebie problemu i będziesz w stanie zmienić w nim charakterystyki każdego czujnika, to bardzo fajnie, bo takich ludzi jest bardzo mało.

[maly_777]

Powaznie nie masz auta? bo tak w twoim profilu jest napisane

Twoje propozycje z pierwszej strony sa bardzo realne. Zmiana charakterystyk to nie problem, gorzej jak cos funkcjonalnie dziala inaczej. Ale jakby z jakiegos wzgledu cos nie gadalo to istnieje realna szansa na sterowanie ecu z busso*. Bez choinki na liczniku. Co wiecej od strony elektronicznej nawet automat mozna dolozyc i takowe rozwiazania istnieja w rzeczywistosci w grupie fiata, z silnikami spoza modelu.

edit:
*po pewnych modyfikacjach.

[Belfer]

250/ 320 tez bedzie wystarczajace. To nie bylo by f1,ale auto do normalnej jazdy.
1700kg ? Moj diesel teraz wazy 1600 wiec skad te + 100kg ?

Ja podawałem, jako dawcę JTS'a 1,9.
Taki sedan waży 1480-1500. 156 GTA waży 1400-1450 biorąc pod uwagę, że dołożysz silnik i osprzęt 3,2 do tego JTS'a to będzie ważył około 100-120 kg więcej niż 156.
Stąd te wyliczenia. O automacie lub Q4 była mowa dużo później a tutaj różnica była by większa.

- - - Updated - - -

podałeś przykład na podstawie samochodów zrobionych w stodole, widziałem spawane półosie w samochodach mających po 400-500 KM i działały. chcesz dorobione - jest Motomax, i jest ALI23 na racingforum mający dostęp do sprzętu CNC etc, który dorabia półosie, flansze, koła zamochowe itp i ogarnąłby raczej większość takich tematów. realnych problemów nie widzisz, za to widzisz takie, które rozwiąże ogarnięty tuner - a negatywne opinie masz na przykładzie rzeźby w stodole.

powtórzę jeszcze raz - swap mechanicznie jest wykonalny bez problemu dla osoby z wyobraźnią, ale elektrycznie będzie to problematyczne, jeśli auto ma działać jak seria. i z całym szacunkiem dla maly_777, ale "EGR DPF OFF CHIP TUNING ELEKTRONIKA WARSZAWA" to za małe umiejętności, żeby ogarnąć kompa GM z czujnikami z busso.

Tak, podałem przykład Matiza przygotowanego w stodole u sąsiada i półosi spawanej elektrodą bukową w osłonie beztlenowej... Podobnie, jak i Mały ma wiedzę adekwatną do nick'u...
Ty się nie przeceniasz trochę w rzucaniu takich ocen?
Akurat jako sędzia rajdowy i nie tylko mam dość często do czynienia z autami, których moce oscylują grubo powyżej 500 KM i wiem, ile pracy trzeba w niby niewielkie zmiany włożyć i jakie potem powstają z tego powodu schody.
Jakiż to problem rzucić hasło na FB lub portalach ułatwiających finansowanie i zbudować demo-car?
Podejrzewam, że z kasą na przeróbkę nie było by dużego problemu, a auto i silnik z wiązkami można sobie samemu sprawić za 18-20 tysięcy.
Tylko trzeba czasu, zaplecza i wiedzy co najmniej kilku osób.

[kasztelan]

zagwarantował,ze wszystko było by jak seryjne,bez ciagłej ganianiny do garazu skad wyjechał " składak "

Tym z automatu skazujesz się na niepowodzenie. Nikt nie da Ci gwarancji na taką przeróbkę a i dojście do "bezawaryjności" najpierw zajmie Ci xxx powrotów do rzeczonego zakładu.

[Tomek_KRK]

Szczerze to jeżeli miałbym to robic od podstaw to pierwsze co to poprawiłbym fabryke i wsadził ten silnik wzdłużnie ! GTA i GT 3.2 tym jest własnie skrzywdzone ze ma FWD . Z taką przeróbką byłoby troche żeźby z podłoga ale da sie to zrobic , flansza do skrzyni , skrzynia z jakiegos RWD , często w takie przeróbki idzie skrzynia z 350z , wał do dorobienia a w tyle jakieś LSD , tylne zwrotnice z Q4 i jakos moze by to było ale po pierwsze busso jest za słabe do tej budy !!! Ja bym wsadził osobiscie 2JZ do brery , silnik duzo tanszy w utrzymaniu , latwy do modowania , komp na stand alone i zero problemów

To łatwiej i taniej byłoby kupić jakieś BMW z V8 i "dołożyć" do niego blachy zewnętrzne ze 159-ki... Bo rzeźba, jaką tutaj opisałeś, jeży włosy na głowie...

[Nazar]

Jest kasa jest impreza :-). Na Guinnessie był bodajże Teddy ze swoją 156 2.0 20VT z Fiata i nie dość ,że ogarnięte to wzorowo to dla mnie wręcz niezrozumiałe jest czemu tego silnika nie montowali seryjnie do 156 . To wybitnie mruczy i jeszcze lepiej zapiernicza. Kumpel miał ten motor w starym Bravo i 300KM z palcem w d... przy.masie auta lekko ponad tonę wpychało człowieka w tylną kanapę razem z przednim fotelem .

[heliogabal]

Jest kasa jest impreza :-). Na Guinnessie był bodajże Teddy ze swoją 156 2.0 20VT z Fiata i nie dość ,że ogarnięte to wzorowo to dla mnie wręcz niezrozumiałe jest czemu tego silnika nie montowali seryjnie do 156 .

O widzisz, i tu żeś mnie zainteresował Już sobie wątek czytam.

(sorry za OT)

[kylo1986]

To łatwiej i taniej byłoby kupić jakieś BMW z V8 i "dołożyć" do niego blachy zewnętrzne ze 159-ki... Bo rzeźba, jaką tutaj opisałeś, jeży włosy na głowie...

A ja czekam aż w końcu ktoś coś zrobi, a nie będzie bzdety wypisywał, już tu byli tacy co mieli turbo do 2.5 zakładać i co- gościa nie ma ruda wpier..... pewnie makarona bo stał dłuuuugo na allegro taka żyleta była. Drugi robił plebiscyt na Auto weekendowe do upalania za 20 klocków. Propozycje były ciekawe: Camaro V8, jakieś STi się pojawiło i to jeszcze DCCD- dla mnie nierealne, chyba że po spotkaniu z Tirem i co GTV wskoczyło do domciu (dzie tu radość z jazdy sie pytam?????), a po 2-3 miechach do żyda.
W tym przypadku, jak się by znalazł chętny na taka robotę to autor wątku podoła, ale na bank przynajmniej na początku coś będzie do poprawki. A poza tym będzie ciężko znaleźć człowieka który się tego podejmie, bo jak masz do wyboru łatwą i pewną robotę, to rzeźbienie się nie opłaca, a tu jeszcze automat

Stąd te wyliczenia. O automacie lub Q4 była mowa dużo później a tutaj różnica była by większa.

Możemy się założyć, że jak to powstanie na wadze będzie w granicach 1650 kilo z bakiem do połowy zalanym