Spadek ciśnienia doładowania przy 2k obr/min

[SimonG]

Jest szansa,że się rozrusza od nieemeryckiej jazdy[emoji4]?...jeździłem do 2500obr i mam efekty

Zacinająca się geometria? Bo nie rozszyfrowałem tajemniczej odpowiedzi @sdero.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[Lucas83]

Tak na to wskazują opisane przeze mnie objawy

[@sdero]

Zacinająca się geometria? Bo nie rozszyfrowałem tajemniczej odpowiedzi @sdero.

Tak.Przynajmniej jej początki.

[Lucas83]

@sdero....

Wygląda na to że muszę kręcić go wyżej....[emoji4]

[@sdero]

Albo kręcić śrubki od turbiny
Za jakiś czas pokaże się P0238... ale za ile to nie wiem.

[mamel]

Musiałbym zobaczyć logi z takiego zachowania doładowania. Wygląda to na problem z ustabilizowaniem ciśnienia, więc pada na geometrię lub sterownie nią. Może to być tak samo overboost jak i same kierownice. Najprostszy test jaki możesz wykonać, to jadąc na czwartym biegu przy około 1500 obrotów gwałtownie wciskasz pedał gazu w podłogę i ciągniesz tak do około 4000 obrotów. Wskaźnik doładowania ma iść na maksa bez jakichkolwiek ruchów w dół. Jeśli spada, to oznacza, że coś złego się dzieje i z czasem do tego opadania dojdzie szarpnięcie.

Ja mam właśnie przy tym teście tak, że najpierw idzie prawie na maxa (prawie do 1.6), po chwili spada o kreskę w dół i zaraz podnosi się dalej na prawie 1.6, czyli rozumiem, że coś z geometrią jest, tak? Czytałem gdzies, że się zapiekają kierownice i trzeba wyczyścić. Kolego [MENTION=14921]@sdero[/MENTION] - czy można bez problemu te kierowniczki czyścić?

[@sdero]

Tak można bez problemu czyścić.
Tu masz w 147 1.9 16V ale to będzie praktycznie to samo http://www.conmir.pl/czyszczenie-kierownic-turbiny/

[mamel]

Tak można bez problemu czyścić.
Tu masz w 147 1.9 16V ale to będzie praktycznie to samo http://www.conmir.pl/czyszczenie-kierownic-turbiny/

Ok, dzięki. W razie czego rozumiem, że takie rzeczy też robisz u siebie na serwisie?

[@sdero]

Sprawy mechaniczne robi Tomek_KRK

[mamel]

ok, dzięki