Co ona tak zadymi jak załączonym filmie - muszę się martwić ?

[Zenonzlasu]

O matko ! Brzmi to tak jak bym zaraz miał zgubić silnik...

Zawory możliwe.. Kręcenie dłuższe na zimnym no fakt możliwe że to kompresja. Turbo fakt - dolny wąż jest lekko mokry od oleju... Ale silnik suchy, pod silnikiem sucho, osłona silnika nie ma ani grama kapki oleju. Miesiąc temu wpakowałem w alfe prawie 5k - wymiałem zawieszenie łącznie z kołem dwumasowym i dokładnie obejrzeliśmy silnik... Nie było widać oleju.... Ale w 1,9 jtdm pęknięta głowica ? ;] No chyba nieee.

Kurde, no chyba nie wziąłeś tego na serio - nabijałem się . W Internetach raczej ciężko będzie zdiagnozować taką dolegliwość, co najwyżej się możesz dowiedzieć, żeby wymienić wszystko .
Co do dolnego węża od turbo, to jeśli jest lekko mokry od oleju, to się nie przejmuj, to normalne. Osobiście bym się tym właśnie specjalnie nie przejmował i jeździł jeśli nic więcej się nie dzieje, bo równie dobrze możesz włożyć drugie 5K w szukanie przyczyny, i być nadal w punkcie wyjścia . Przeciez odpala, więc co się martwić na zapas.

(U siebie mam zrobione wtryski, turbinę, rozrusznik, akumulator, czujnik położenia wału, świece, zmienioną głowicę (bo pękła, haha! ) na kompie nie ma błędów, a gdybyś widział, jak odpala, to byś osiwiał - najgorzej jest tak ok. godziny po zgaszeniu silnika, ja ją piłuję na rozruszniku, a ona do mnie - odwal się, nigdzie nie jadę, chce mi się spać . Jeśli rozrząd nie będzie przestawiony to olewam, bo już mi sie nie chce jej kaprysów słuchać )

Choć po namyśle......to pewnie kolektor mocy na osi minus uległ polaryzacji.
Albo dwumasa .

[takpoprostu]

Na serio nie

Lecz jak zacząłeś wymieniać - to tak zastanawiałem w jakim to tam było stanie ;] Człowiek miał te podobno okropne psujące się TSy, JTSy przejechał na nich tysiące mil i jedyne co robił to zawieszenie... Teraz kupił niezniszczalny silnik JTDm i co chwile coś W sumie może i silnik pancerny - ale osprzęt dookoła tego pancernego diesla - już niekoniecznie.

[jahu]

W 1.9 8v jest kijowo napisany program startowy, wiele osób tak robi i sobie chwalą.

Znam jedno 1.9 16v z nowymi pierścieniami, głowicą, nowe uszczeniacze, stare turbo i stare wtryski, bez DPF, EGR, klap – a auto czasem potrafi tak przykopcić przy rozruchu przez sekundę. Moim zdaniem to normalny objaw spalania ropy w zimnym cylindrze. Być może wtryski już w nie najlepszej kondycji, turbo może trochę oleju puszcza do dolotu i zbiera się przy odpaleniu (choć oleju nie bierze zauważalnie od wymiany do wymiany).

Generalnie wniosek jest taki, że TTTM (Ten Typ Tak Ma) i czasem zimny diesel bez DPF i katalizatora puści taki dymek.

[GoNiuS]

Ja miałem takiego niebieskiego baka po nocy. Turbo zregenerowane i od 2 lat jest ok.
A nie spalone paliwo to raczej na biało szaro.

[Black Wolf]

Jak usterkę wskazuje czarny kolor dymu?

- źle ustawiony kąt wtrysku
- zużyte wtryskiwacze
- wadliwe sterowanie turbosprężarką
- nieszczelny układ dolotowy
- niesprawny zawór EGR
Jak usterkę wskazuje niebieski kolor dymu?

- silnik bierze olej (zużyte pierścienie, gładzie)
- nieszczelna, zużyta turbosprężarka
- wypalona krawędź bloku silnika albo głowicy
- zasysanie oleju przez odmę
- brudny filtr powietrza
Jak usterkę wskazuje biały kolor dymu?

- wypalona uszczelka pod głowicą – płyn chłodniczy dostaje się do komór spalania, pęknięta głowica

- Różnica temperatur: jeśli w chłodny poranek auto dymi przez chwilę, to nie jest to usterka

[ap2]

Na 99% klasyczny przykład uszczelniaczy zaworowych.
Zasadniczo, jak nie ma ubytków oleju, silnik ma poprawne parametry i osiągi to można z tym żyć, chociaż denerwuje.

Żeby przy odpalaniu turbo wpompowało (ledwie się kręcąc) olej do cylindrów to by się musiało z niego lać ciurkiem.

Jaki masz olej?
Ja w 1.3 mJET mam 0w30 i w zimie był niebieski dym - tylko po przestoju >8h. Teraz nic się nie dzieje.

Słaba kompresja/wtryski to dym czarny - za dużo paliwa lub paliwo słabo rozpylone.

[gibson]

- Różnica temperatur: jeśli w chłodny poranek auto dymi przez chwilę, to nie jest to usterka i ja się zgadzam z kolegą Black Wolf

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz46UdW2DNG

[Kali_33]

ja bym zaczął od rzeczy najprostszych: sprawdzenie dolotu czy nie ma oleju, a jeśli jest go sporo to możliwości są dwie: turbina puszcza albo zasysa z odmy, przy czym obstawiam to drugie połączone ze zbyt wysokim stanem oleju. Miałem tak w fordzie, po wyczyszczeniu odmy, dolotu i odessaniu oleju do połowy miarki problem całkowicie zniknął. Uszczelniacze owszem mogą być przyczyną, ale silnik musiałby być już raczej zajechany bo w jtd nie zidentyfikowano dotąd problemu z nadmiernie zużywającymi się uszczelniaczami zaworów.

[misiu7911]

Licheń lub Toruń.Inni mechanicy tego nie ogarną.

[Szkaradnik]

Poważnie? A kto tam taki jest? Do tej pory myślałem że specjaliści to np Pablo czy Tomek.

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka