Głowica 1.8 MPI
Cześć,
może ktoś robił i zna koszty... niestety albo i stety będę robił głowicę w 1,8 MPI (+LPG), wycenili mi 570 PLN za sam demontaż i montaż głowicy i tu pytanie czy to dużo czy raczej bez przegięcia... sama regeneracja głowicy będzie robiona w jednym z lepszych serwisów na Śląsku, który specjalizuje się w tego typu rzeczach i tam o cenę się nie martwię, powiedzmy że znam zakład.
Cena do zaakceptowania. Jaki przebieg na LPG? Może wystarczy wyregulować zawory.
No właśnie, lepiej napisz co jest nie tak z silnikiem, zamiast bulić kase
Łyka olej w ilości 1L/1000 km , instalacja założona przy 161 000km , ja kupiłem alfe jak miała 210 000 km , obecnie ma 219 000 czyli na lpg zrobione ok 60 000km. Co do bulenia kasy... chciałem wymienić same uszczelniacze ale na dwóch serwisach mi powiedzieli że nie zrobią tego bez ściągania głowicy, więc skoro i tak już muszę ściągnąc głowice to chciałem ogarnąć to tak jak powinno być: planowanie, szlifowanie i inne bajery. Dzisiaj dowiedziałem się, że już ktoś prawdopodobnie coś przy głowicy majstrował, bo były stare śruby i jest problem z demontażem głowicy bo śruby się pourywały ... nie jest kolorowo ale pociesza mnie tylko i wyłącznie fakty, że zakład w którym chce głowice robić ma w tym duże doświadczenie i zrobią to w dobrej cenie.
A kopci ci na niebiesko, jaki masz olej zalany, i kiedy zmieniałeś olej z filtrem (wiesz o tym że w nim trzeba co 12 miesięcy olej wymieniać z płukanką, tak masz w instrukcji, i ma być 5w40) sprawdzałeś zawory, do sprawdzenia nie musisz ściągać wałków rozrządu, przy uruchomieniu auta jaki ci stan oleju pokazuje, cały czas tak samo? Masz jakieś inne problemy z silnikiem ? Kompresje na cylindrach mierzyłeş? Ma być od 10,5 do 12PSI na każdym. Ja w swoim ostatnio mierzyłem każdy miał 12. Jaką temp oleju pokazuje ci w czasie jazdy
Ostatnio edytowane przez maarkuss ; 13-05-2016 o 17:14
Nie zauważyłem żeby na niebiesko kopcił, pakiet startowy zaraz po zakupie we wrześniu zeszłego roku, 5w30, teraz zalany ma być 5w40, przy uruchomieniu stan oleju pokazuje mniej więcej to co na bagnecie, i systematycznie ubywa 1l na 1000km, co do innych problemow to zaraz po uruchomieniu delikatnie faluja obroty przez ok minute potem wszystko ok, kompresja na cylindrach o ile sie nie myle byla mierzona przy ostatnim przeglądzie instalacji i wszystko w granicach normy... pytałem właściciela serwisu od głowic, ogarnięty gość z polecenia, powiedział że w 90% przypadkow po wymianie uszczelniaczy i regulacji zaworow, silnik dalej bierze olej i najprawdopodobniej olej ucieka na pierścieniach... zaznaczam że mechanik ze mnie żaden, moja wiedza to ogolniki i podstawy ;PNapisał maarkuss
- - - Updated - - -
A i były też wymieniane uszczelki podstawy filtra oleju jakiś czas temu
I dobrze Ci gość powiedział. Olej zazwyczaj ubywa właśnie przez pierścienie, a sama wymiana uszczelniaczy mało kiedy pomaga. Czy nie lepiej Ci zrobić trochę większy remont?
Były: Alfa SW 156 2004r 1.9 JTD 16v 140km, Alfa SW 159 2007r 2.4 JTDm Q4 210km
Jest: Alfa SW 159 TI 2010r 2.0 JTDM 170km
jak najbardziej jestem za tak jak już wcześniej powiedziałem... zwłaszcza, że zakład naprawdę ogarnięty, a i o cenę się tam nie muszę martwić, że ktoś mnie orżnie, bo to pewniak. Na tą chwilę jest problem ze ściągnięciem głowicy... liczę, że do jutra się z tym uporają, zawiozę głowicę i na środę powinna być do założenia.
A płyn chłodniczy w normie? Na jakim poziomie on się utrzymywał?
czy ten silnik nie ma wiele wspólnego z silnikiem opla? tam problem z braniem oleju jest bardziej znany i może bardziej opisany.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem