kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[pirat159]

Stówka to nie aż tak drogo, chodzi tylko o to czy zdaje to egzamin bo jak tak to zamawiam to

nie chodzi o to, chodzi o to, że zaślepić otwory możesz w zasadzie byle czym, np: śrubą, etc. może jakiś znajomy tokarz coś ogarnie za flaszkę. Tu naprawdę nie trzeba wiele by sobie poradzić.
A pieniądz oszczędzony to tak jak zarobiony.

- - - Updated - - -

Stówka to nie aż tak drogo, chodzi tylko o to czy zdaje to egzamin bo jak tak to zamawiam to

nie chodzi o to, chodzi o to, że zaślepić otwory możesz w zasadzie byle czym, np: śrubą, etc. może jakiś znajomy tokarz coś ogarnie za flaszkę. Tu naprawdę nie trzeba wiele by sobie poradzić.
A pieniądz oszczędzony to tak jak zarobiony.

[artur_g]

Można odkręcić sama górna część kolektora bez połowy auta? Nie zależy mi na dostaniu się do klap stąd moje pytanie.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

[marcinl]

Wywaliłem te kołki na których były mocowane klapy, zaślepiłem otwory śrubami.

Jednak najbardziej przeraziło mnie dolne "łożyskowanie" tych trzpieni. Początkowo myślałem że są wykonane z brązu, mosiądzu, jednak okazało się że nie, one są po prostu z jakiegoś tworzywa sztucznego, dwie z tych tulejek były u mnie wytarte i nie wiem czy to nie to było przyczyną urwania klapy (otwór nie był okrągły, zrobiło się jajo klapa nie pracowała w osi ocierała się o ścianki i się urwała, jako że jest dosyć pasowna w swoim otworze nie mogło być inaczej)

Te tulejki dolne też nie były jakoś bardzo wpasowane, wydłubałem je malutkim śrubokrętem. Jak ktoś zdecyduje się na wywalenie klap trzeba pamiętać o tych tulejkach, w silniku może by szkód nie narobiły ale turbina mogła by trochę to odczuć.

[prezes01]

Zrobiłem porządek z kolektorem ssącym i zaworem egr - żałuje że nie zrobiłem tego na samym początku, bo auto wyraźnie lepiej przyspiesza, a na niskich obrotach poprawiła się akustycznie kultura pracy silnika...
Całą usługę przeprowadziła firma Auto-Krak z Rzemienia - specjaliści od silników JTD w naszych Alfach/Fiatach/Oplach itd

Teraz mogę spać spokojnie, bez obawy że się coś urwie

tak wygląda kolektor po usprawnieniu przez Pana Zbyszka z AutoKrak


Z Egr była mała obsówa czasowa, bo dostałem najpierw za grubą zaślepkę i śruby EGRu okazały się za krótkie... ale w między czasie doszła właściwa



co ciekawe okazało się że w EGRze była już fabrycznie zaślepka z otworami ;D
taka jak na tej aukcji http://allegro.pl/zaslepka-egr-fiat-...282125365.html



jak widać nie ma tragedii, zresztą sam egr i kolektor nie były szczególnie bardzo zasyfione wg Pana Zbyszka, a podobno trafiają się i takie gdzie ledwo palca dałoby radę wcisnąć ;p

[Pływak]

Ta grubsza zaślepka jest do całkowitego usunięcia EGR. Jedna gruba przy kolektorze ssącym i druga gruba przy wydechowym. Wtedy można wywalić calkowicie egr i chłodnicę spalin tak jak ja zrobiłem.

[prezes01]

Ta grubsza zaślepka jest do całkowitego usunięcia EGR. Jedna gruba przy kolektorze ssącym i druga gruba przy wydechowym. Wtedy można wywalić calkowicie egr i chłodnicę spalin tak jak ja zrobiłem.

wiem, ale nie chciało mi się pół auta rozbierać żeby założyć tą przy wydechowym, a pozatym w ten sposób nikt się na przeglądzie wizualnie nie przyczepi

[Pływak]

Pól auta? Max 30minut roboty z założeniem tej przy wydechowym wystarczy 3 śrubki od oslony termicznej odkręcić i ją lekko odchylić.

[prezes01]

Tyle to też wiem, ale bez odchylenia chlodnic a więc rozbierania przodu ja bym tam ręki z kluczem nie zmieścił, przy 2.4 wszystko tam jest upchane na styk...

[Pływak]

Za grube ręce u mnie poszło bez problemu :p

[Szkaradnik]

Zasadniczo potrzebuje czyszczenia i być może jakiejś naprawy kolektora w 2.4 (Pływak jutro dam Ci znać czy potrzebuje zamiennika, masz jeszcze swój?) i w Niemcach pod Lublinem znalazłem warsztat który podobno specjalizuje się we włoszczyźnie i nawet współpracuje z tym forum. Na jutro jestem umówiony na rozmowę ale na stronie znalazłem takie info ws usługi:

Wymiana kolektorów z klapami wirowymi (grupa ALFA FIAT LANCIA) 1.9 JTDM , 2.4 JTDM , 1.9 CDTI (OPEL). Regeneracja tych kolektorów polegajaca na wymianie klap na aluminiowe , podwójne uszczelnienia osi klap, wymiana listwy sterującej i wyeliminowanie jej wadliwego osadzenia na osiach klap.

Chciałbym zapytać czy jest to rozwiązanie kompleksowe? Czy może lepiej wyrzucić klapki całkiem?