Jaki akumulator ???

[slawek986]

Kolego weź ten z większą pojemnością bo widze, że w rozruchu to tylko 20.
Jak chcesz oryginał w dobrej cenie, to się odezwij na mrozek_s@interia.pl
No i jest jeszcze taka sprawa, że są różne klasy podawania tego prądu rozruchowego akumulatora. Oryginał ma niby 460 a w rzeczywistości jest to blisko 900
No nie wiem ale tak to jest że nie zawsze klasy sie pokrywają z informacją jak i z tym że rzeczywiście jest tyle prądu co zapewnia producent. No są tez różne technologie akumulatorów i co producent to coś ciekawego. Prawda jest taka, że jeden wytrzyma 3 lata i jeden 5 lat. Ale i są goście nawet na tym forum, którzy po zamontowaniu nowego nawet z podobno większym prądem rozruchowym stwierdzili że jest gorzej niż na starym albo nawet po roku reklamowali lub zmieniali na nowy. Nie wiem może niektóre są made in china czy coś takiego.
Prawda jest tez taka że mój brat na jeździł na oryginalnym 7 lat i nowy nabywca dalej jeździ a prąd rozruchowy na nim był tylko 460A !!! Nigdy nie miał problemów z odpalaniem a miał w środku jeszcze dodatkowe nagłośnienie ze wzmacniaczem.
Decyzja i tak należy do ciebie
Pozdrawiam

[Tornado]

Ja na zimę kupuję Vartę Silver 85Ah 800A.

Jak ten aku się spisuje ?
Zastanawiam się nad takim mam
2. 4jtdm

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[Fazipopo]

W książce masz dedykowany aku.. Jak założysz za duży to zamordujesz alternator, kwestia czasu. Poza tym większość aku ma trwałość 5 lat i nie ma sensu szaleć bo szkoda kasy. Średnia półka wystarczy.

[Tornado]

W książce masz dedykowany aku.. Jak założysz za duży to zamordujesz alternator, kwestia czasu. Poza tym większość aku ma trwałość 5 lat i nie ma sensu szaleć bo szkoda kasy. Średnia półka wystarczy.

Kupiłem moja 159 tke z praktycznie nowym aku firmy kager (?)
680A i 74Ah tyle że jak jest mniej niż 7 stopni to niemiłosiernie się męczy.
1 raz wybiło błąd ABS
2 raz błąd dpf.
Stwierdziłem że nie będę się denerwował tym bardziej że "Winter is coming"
Dlatego szukam dobrego sprawdzonego aku do mojej belli.
Jak ktoś może niech pomoże instrukcję muszę znaleźć dopiero na lapku.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

do 2.4 to pewnie przydałby się ten z górnego zakresu przewidzianych do 159, czyli coś pod 90Ah. Do tego pewnie z 800A prąd uderzeniowy, w końcu silnik stawia większy opór niż 1.9 a do nich na forum z reguły wkładają coś ok 75Ah 650-700A; w 2.4 rozrusznik jest większej mocy (2.3kW, zamiast 1.9kW czy coś w ten deseń, jest w każdym razie różnica bo jest inny opór silnika)

pytanie też czy sam rozrusznik jest w 100% sprawnym stanie - brud, syf na komutatorze/szczotkach i już nie pójdzie tak dobrze. Regeneracja (pewnie czyszczenie i wymiana szczotek) to chyba koszt rzędu 150zł, i nawet nie wiem czy Ci nie wyjmą/założą w cenie. Tak daję znać gdyby wymiana aku nie pomogła.

[t0m]

Jak założysz za duży to zamordujesz alternator, kwestia czasu.

A zapytam: gdyż? Akumulator, jak z resztą jego nazwa wskazuje, to tylko "pojemnik" na prąd. Sam z siebie nie jest odbiornikiem i prądu nie zużywa (poza niewielkim upływem). Jedynie buforuje (gromadzi) on energię elektryczną na wypadek kiedy wytworzonej jest za mało lub całkiem brak (gdy silnik, a więc i alternator, nie pracują), z kolei uzupełnia swe zasoby gdy energii w instalacji jest pod dostatkiem (praca na wyższych obrotach). Dlaczego więc ów większy "zbiornik" energii miałby mordować alternator, nie rozumiem? Pojemność akumulatora nie zmienia w żaden sposób bilansu energetycznego instalacji. Po jego wymianie na większy nadal tyle samo energii elektrycznej jest w samochodzie zużywane, a więc i produkowane, co przed wymianą, gdyż ani nie zmieniło się źródło, ani odbiorniki oraz nadal występuje to samo napięcie i płyną te same prądy we wszystkich gałęziach, a jedynie "bufor" na braki mamy większy.
To raczej instalacja w aucie dodatkowych, prądożernych odbiorników, jak np. mocne audio, grzane siedzenia, grzałki nawiewu PTC, Webasto, itp. może spowodować przeciążenie seryjnego alternatora, bo wyraźnie zmienia to bilans energetyczny. Skoro więcej prądu w takiej sytuacji jest zżerane, to i więcej musi go nakręcić biedny altek - oczywista prawda. Ale z powodu większego aku, to niby jak? Plizzz..

[epsonix]

pełna zgoda i ładnie to wyłożyłeś. nie wiem skąd ludzie mają stereotypy o zbyt dużych aku i jakimś mordowaniu alternatora. może w jakiś ekstremalnych przypadkach gdyby ktoś założył aku od TIR-a (wiadomo nie wejdzie), okazałoby się że np upływy są większe i trochę więcej alternator musi doładować, ale podejżewam że różnice nie byłyby praktycznie zauważalne i alternatorowi nic by się nie stało - co najwyżej pomijalnie większe zużycie paliwa by było (ze względu na pokrycie tyci większych upływów podczas postoju jak i większy ciężar akumulatora) . Na pewno do 90Ah oficjalna instrukcja czy ePer sugeruje jako OK, tyle że taki jest pewnie ze 100 droższy niż 75Ah, a 75Ah pewnie ze 100 niż 60Ah, dlatego wybór niektórym sprawia ból głowy.

[pushq]

Z tym, że ja bym uważał z tymi aku 90Ah, zanim go zamówisz zmierz wymiary wnęki na akumulator.

Też mam 2.4 i będąc w sklepie nie było ani jednego akumulatora 90Ah, który by się zmieścił w fabryczne miejsce dla akumulatora. Wszystkie były za długie.

[Tornado]

Z tym, że ja bym uważał z tymi aku 90Ah, zanim go zamówisz zmierz wymiary wnęki na akumulator.

Też mam 2.4 i będąc w sklepie nie było ani jednego akumulatora 90Ah, który by się zmieścił w fabryczne miejsce dla akumulatora. Wszystkie były za długie.

Więc jaki masz i jak się sprawuje ?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[khazar]

Ważne też jest odpowiednie ładowanie, tu może tkwić problem. Może po prostu akumulator masz niedoładowany, stąd problemy, a wymiana na większy naprawi problem na tydzień-dwa, bo zaraz ten nowy będzie znowu niedoładowany.