No właśnie. Jak już pisalwm do codziennej jazdy bieżnikowane opony jak najbardziej, przecież nie codziennie przekraczamy prędkość. W moim przypadku decyzja była prosta, kupiłem felgi z oponami lecz 245 do renaty nie chciał wejść, i stanąłem przed wyborem albo min 500€ za opony z najniższej półki albo nalewki za 200€ decyzja prosta. Auto pokonało trasę Finlandia-Polska-Finlandia trzy razy i jakoś nic się nie stało.
Nie żebym był za nalewkami ale kumpel kiedyś miał na golfie jakieś zimowe i po ostrej śnieżycy pod dość sporą górkę ja nawet z rozpędu nie dałem rady podjechać na nowej dębicy a on nawet gdy się pośrodku tej górki zatrzymał to ruszał bez większych problemów.
Bo przeważnie zimowe nalewki są z miękkiej gumy z wyrzeźbionymi wielkimi klocami, które akurat na kopny śnieg się nadają, a już na inne warunki średnio.
No właśnie to jest przykładowa "wąska grupa zastosowania" - typowo zimowe opony (profil ma kilka rodzajów) , które na autostradzie będą najprawdopodobniej do d. , ale do jakiegoś pracującego w górach zimą wozu- żadne Conti TS jej nie przeskoczy. Trzeba tylko wiedzieć że się ma daną potrzebę, sprecyzować jąi sprawdzić.
Co do upalania tak zwanego - chodzi o to, że jak widać technologia daje radę wytrzmałościowo i najwyraźniej są różne technologie , więc nie można wszystkiego do jednego wora wrzucać.
Nigdy w życiu bieżnikowanych. lepiej czasami dobra używkę niż bieżnikowane nowe. Bo z nowego w nich bieżnik tylko reszta stara guma.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
