Gwoli ścisłości, sonda zaczęła pracować. Parametr integrator sondy lambda w granicach 0.97-1.03, czyli wszystko chyba działa poprawnie. Korekty w podobnych granicach. Mimo wszystko muszę się zająć jeszcze układem zapłonowym, czasami czuć że terepnie silnikiem, pewnie świece, cewki, ale bez tragedii.
Miałem problem z ustawieniem LPG, ale okazało się że.. przewody od wtryskiwaczy gazowych są pomylone..
To jeszcze gwoli ścisłości napisz przyczyny dla potomnych
Wyklepane Hammer AXE
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Przyczyną była padnięta sonda oczywiście.
Może się mylę, ale żeby sprawdzić czy z silnikiem wszystko w porządku, wystarczy podłączyć MES, i sprawdzić wszystkie parametry, tj. prace sondy, integrator sondy, parametr FRA duże i małe obciążenie (dwa ostatnie to chyba korekty krótki i długoterminowe?)
Do tego przepływ powietrza, jak pracuje sonda, czy wynik adaptacji przepustnicy jest właściwy, czy czujnik temperatury silnika pokazuje poprawną temperature. Wypadanie zapłonów raczej czuć kiedy silnik nie cierpi na jakieś większe bolączki, a falowanie jeśli wszystko pozostałe jest w porządku to może być nieszczelność dolotu, dziurway wydech przed sondą, lejące wtryski, uszkodzona przepustnica, źle poskładany rozrząd. W najgorszym wypadku nierówne ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach. Głównie tyczy się to V6.
Gdyby tylko ktoś mógł podać jakie ma czasy wtrysku PB na wolnych bez obciążenia?
ok jutro jak znajdę chwilę to postaram się sprawdzić czasy
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem