Zakup Alfy Romeo GT

[icemanevo]

Ja mam trochę inne pytanie: czy ktoś ma GT, które służy jako 2.auto, weekendowe, na wyjazdy? Jeśli tak to w jakim silniku? Ponieważ posiadam JTD od 2 lat, używane na co dzień, w bdb stanie technicznym, stosunkowo niski przebieg. I stąd mój dylemat, czy zostawić sobie sprawny, dobrze znany już silnik diesla jako auto weekendowe, czy będzie to nieopłacalne pod względem utrzymania i spróbować zaryzykować, zamienić na benzynę.

[Edd46]

Jako używam w zasadzie GT jako auto weekendowe. 2.0 jts


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[LrPrl]

GT na auto weekendowe? No to chyba jedynie 3.2 v6. Nic innego nie brałbym pod uwagę skoro weekendowe

[icemanevo]

GT na auto weekendowe? No to chyba jedynie 3.2 v6. Nic innego nie brałbym pod uwagę skoro weekendowe

No oczywiście, że najlepiej. Tylko pytanie - czy uda się zamienić jtd na v6, żeby stan się zgadzał i pieniądze? Otóż szansa jest niewielka.

[slavol]

I stąd mój dylemat, czy zostawić sobie sprawny, dobrze znany już silnik diesla jako auto weekendowe,

A moje pytanie jest takie..... i szczerą odpowiedź proszę:
Czerpiesz przyjemność z jazdy dieslem?
One nic po za pozorną często oszczędnością nic nie oferują....
Tylko proszę nie poruszać tematu "elastyczności" bo zwymiotuję
No to jak to jest?

P.S. Zamiana jeden do jednego na V6, niemożliwe.

[pafka]

A moje pytanie jest takie..... i szczerą odpowiedź proszę:
Czerpiesz przyjemność z jazdy dieslem?

Nie będę odpowiadał za kolegę, ale za siebie.
Tak, czerpię radość z moich GT z dieslami, podobnie jak moja kobieta która dzięki GT z dieslem złapała wirusa Alfy
Marzyłem o Busso, choć powiem szczerze, że po wrażeniach z jazdy GT z Busso oczekiwałem nieco więcej - myślałem, że będzie większa różnica między JTD 150 KM a Busso 240 KM. W zakrętach ta różnica prawdopodobnie jest jeszcze mniejsza, a może nawet JTD nie przegrywa? Choć oczywiście jest jeszcze opcja, że z tym Busso którym jechałem
było coś nie tak.
No ale mimo wszystko magia Busso sprawia, że większość Alfisti marzy o belli z tym silnikiem, i jeżeli trafi się koledze coś ciekawego, to nie zastanawiać się za długo tylko brać!

[slavol]

po wrażeniach z jazdy GT z Busso oczekiwałem nieco więcej - myślałem, że będzie większa różnica między JTD 150 KM a Busso 240 KM.

Nie wiem jak jechałeś akurat Ty ale zauważyłem że baaardzo dużo ludzi wsiada do V6-tki, używa obrotów jak w dieslu, po czym wysiada i mówi - no fajnie ale myślałem, że będzie lepiej.
No to dobra, wsiadam za kierę, jadę tak jak powinno się jechać benzyną i widzę przerażenie na twarzy.
A tak face to face na drodze wychodzi spora różnica której po prostu się tak nie czuje przez równomierne rozwijanie mocy.
W zakręcie każde lżejsze będzie szybsze (na podobnych oponach). Moc nic nie pomoże.

P.S. Bym zapomniał, pytanie celowo było o jazdę "dieslami" bez konkretnej marki. Tylko o rodzaj napędu.

[pafka]

Nie wiem jak jechałeś akurat Ty ale zauważyłem że baaardzo dużo ludzi wsiada do V6-tki, używa obrotów jak w dieslu, po czym wysiada i mówi - no fajnie ale myślałem, że będzie lepiej.
No to dobra, wsiadam za kierę, jadę tak jak powinno się jechać benzyną i widzę przerażenie na twarzy.
A tak face to face na drodze wychodzi spora różnica której po prostu się tak nie czuje przez równomierne rozwijanie mocy.
W zakręcie każde lżejsze będzie szybsze (na podobnych oponach). Moc nic nie pomoże.

P.S. Bym zapomniał, pytanie celowo było o jazdę "dieslami" bez konkretnej marki. Tylko o rodzaj napędu.

Masz rację, większość ludzi przesiadając się z turbodiesla na benzynę wolnossącą nie wie, że charakterystyka silnika wolnossącego jest zupełnie inna, i zupełnie inaczej powinno się jeździć taką benzyną żeby wydobyć z niej maksimum. Przed moimi dieslami w GT, jeździłem tylko autami benzynowymi - poza Brerą - wolnossącymi. Zresztą nawet jeżdżąc moimi GT z JTD regularnie korzystam z pełnego zakresu obrotomierza, i oczywiście podobnie było jak jechałem GT z Busso. Pedał w podłogę i prawie pod czerwone pole.
To równomierne rozwijanie mocy w Busso faktycznie może być przyczyną moich wrażeń - nie ma tak nagłego kopnięcia jak w JTD.

Podsumowując, dzięki właściwościom jezdnym i turbinie można czerpać mnóstwo radości z jazdy GT z JTD, ale GT z Busso potęguje te wrażenia poprzez lepsze przyspieszenie, dźwięk silnika, no i unikatowość samej jednostki napędowej.

[bocian]

A moje pytanie jest takie..... i szczerą odpowiedź proszę:
Czerpiesz przyjemność z jazdy dieslem?
One nic po za pozorną często oszczędnością nic nie oferują....
Tylko proszę nie poruszać tematu "elastyczności" bo zwymiotuję
No to jak to jest?

P.S. Zamiana jeden do jednego na V6, niemożliwe.

owszem - czerpałem
a tekst ze nie oferuja nic poza oszczedniscia to wkładam miedzy widok z lusterka wstecznego w ktorym była 2.5 V6 busso ... a co tam sobie kto doda

[slavol]

Nie ... no szacun, a ta 2.5 to się popsuła? czy paliwo skończyło?