Ja natomiast POLECAM Ci akumulatory firmy "Kozak".
Odbiór w Warszawie na ul. Namysłowskiej 6c, lokal U10.
Telefon: 22 266 03 06
Tutaj link: http://sklep.lucart.pl/kozak-c-10_137.html
- - - Updated - - -
Dobierz tylko potrzebne Ah i A
Może nie jest to marka, którą się od razu rozpoznaje, ale bateria spełnia swoje zadanie (zwłaszcza, gdy mowa o rozruchu) i JEST MOC!
Ostatnio edytowane przez silentosu ; 11-02-2017 o 19:50
Proszę Was jeszcze raz o opinię. Muszę wymienić akumulator. Prześledziłem cały ten wątek od pierwszej strony i jak rozumiem, ten fabryczny to nie jest jakiś "Heavy Duty" na podstawie komentarzy z tego wątku?
Ja mam na stałe wyłączone S&S z uwagi na LPG. Czy w związku z tym muszę kupować akumulator pod S&S, które jednak są znacznie droższe?
Obecnie zastanawiam się nad tymi dwoma modelami (nie są to chyba Heavy Duty):
Varta BLUE 60AH P+ http://www.akusklep.pl/varta-blue-60ah-p-11.html
Exide Micro-Hybrid ECM 60Ah 540A EL600 http://www.akusklep.pl/exide-microhy...600-p-478.html
Który Waszym zdaniem jest lepszy? Niby ten Exide jest pod S&S, ale ja tego nie używam, czy ta VARTA wystarczy? Czy ktoś z Was ma któryś z tych aku?
Z góry dziękuję za pomoc.
Ja bym nie przepłacał, ale decyzja należy do Ciebie!
S&S masz wyłączone, ale weź pod uwagę inne dodatki i gadżety, które potrzebują ładowania.
Tak w ogóle to sprawdź, jakie "A" ma Twój alternator.
Może lepszym rozwiązaniem byłoby wrzucenie 70Ah i większego prądu na rozruch...?
W "Kozaku" przy 72Ah masz 700A i nie muszę chyba pisać jak się to ma do 540A w Exide czy Warcie...
Przemyśl sobie to wszystko na spokojnie...
Dzięki za odpowiedź. Czy Ty wymieniałeś aku na ten Kozak w Julce z tym silnikiem co mój? Zależy mi, aby ktoś kto wymianiał z użytkowników Julki, podzielił się swoimi doświadczeniam
Zdecyowałem się w końcu na tą VARTE P59, o której pisałem powyżej, na zakup w www.akusklep.pl, polecany w tym wątku (wraz z montażem w cenie). Z ciekawostek:
1) Pani z którą rozmawiałem stwierdziła, że akumulator taki jak Exide CL600, który jest żelowy, nie nadaje się do montażu w komorze silnika, a jedynie np. w bagażniku, gdyż nie jest odporny na wysokie temperatury - prawda to ?
2) Pani stwierdziła, że przy wymianie akumulatora, samochód będzie cały czas na "podtrzymaniu", gdyż tych nowych samochodów nie można całkowicie pozbawiać prądku bo komputer może się zakodować... jak myślicie -> czy takie podtrzymanie nie zaszkodzi Julce? Słyszeliście w ogóle o takich teoriach?
Te jej teorie trochę dziwne mi się wydały, jednak brzmiała jak by się znała na rzeczy bo stwierdziła, że już 10 lat zajmuje się akumulatorami... nie sądziłem, że w dzisiejszym świecie nawet wymiana akumulatora urasta do wagi nie wiadomo czego...
1) - nie wiem.
2) - mi tez wymieniano na podtrzymaniu by sie komputer nie zrestartowal i czasem jakis bledow nie wyplul które trzeba by było kasować.
A dlaczego by miało, podłączą się przez gniazdo zapalniczki i tyle, chodzi jedynie o to by sterownik miał zasilanie.Napisał sailor_p
Trudno im się dziwić, że tak robią, przecież nie mają wiedzy na temat tego co w nowych autach trzeba ponownie "programować" , oszczędzają sobie roboty przez podtrzymanie napięcia. Tak samo nie zaszkodzi jak odpięcie akumulatora, dopóki nie zrobią zwarcia klemą
U mnie podłączali się do gniazda diagnostycznego urządzeniem Magnetti Marelli. Też miałem wątpliwości, bo się naczytałem o AGM, ale powiedziano mi, że agm-y idą na pierwszy montaż do pewnej marki i wcale nie do bagażników. Jedynie można mieć wątpliwości, czy jego możliwości będą w pełni wykorzystane. Ja zdecydowałem się na Vartę.
Niestety nie w Julce
Ale widzę, że już się zdecydowałeś, niech więc MOC będzie z Tobą
[QUOTE=silentosu;1937032]Niestety nie w Julce
Możesz wyjaśnić, co masz na myśli ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem