Dziwne dzwięki z silnika :( proszę o pomoc

[s-michal]

Witam. Mam problem z silnikiem. Niestety wczesniej nie mialem czasu aby sie tym zająć dlatego teraz chce się rozeznać co mam z tym robić i co się mogło stać.

Mechanik nie rozbierajac silnika mowil, ze powinienem poszukac nowego na przekładke. Tyle powiedział, że dzwięk pochodzi od dołu.

Sam nie wie co dokładnie jest przyczyną tych dzwieków. Jestem ciekaw co sie stalo i jakie ewentualnie beda koszta naprawy.

W jednym z postów wyczytałem iż takie dzwięki świadczą o luzie w ukladzie korbowo tłokowym. Czyli z tego

taki wniosek, ze albo ktoras z panewek się starła albo wyrobiło sie połączenie korbowodu z tłokiem. Mam pytanie: czy zawsze 'obrócone' zużyte panewki dają

taki metaliczny cykający dzwięk?? U mnie nie jest to taki dzwięk, on jest niższy i sprawia wrażenie wahadłowego, przy puszczaniu gazu z ok 2000rpm slychac

"bu bu bu bu bu bu bu buu" mogłbym porównać ten dzwięk do uderzania ręką w jakąś dużą szafke albo szafe, na zimnym silniku tak tego nie slychac, jedynie przy

uruchamianiu zimnej jednostki (w momencie przyrostu obrotów 0->1000rpm). Dzwięk jest raczej tępy, na pewno nie taki ostry, cykajacy i klekoczący jak dzwiek

panewek na filmikach z YouTube. Pare tygodni temu zauważyłem, że w głowicy od strony pasażera, jest ubytek scianki, tak jakby się fragment odłamał i poleciał w

dół w kierunku pompy oleju i następnie prawdopodobnie do miski olejowej.

http://img131.imagevenue.com/img.php..._122_545lo.jpg
http://img262.imagevenue.com/img.php..._122_382lo.jpg

Niestety Alfe kupilem ponad pół roku temu i nie wiem kiedy to się stało. Co jestem w stanie sam ocenic po odkreceniu miski olejowej, na co zwrócić uwagę??

Ostatnio jak przejechalem kilkanascie kilometrow to odczulem wyrazny spadek mocy, poza tym silnik troche nie równo chodzi (na pewno mam przewody do wymiany, ale pewnie ich

słaba jakosc nie jest przyczyną tego wszystkiego), przy niższej prędkości na wyższym biegu silnik wpada w drgania. Branie oleju przez V6 jest w normie, nie dymi.

Czy wymiana wału lub panewek lub połaczeń tłokowo-korbowodowych obejdzie sie bez wyciągania głowicy?

Dziękuje za wszelkie sugestie i informacje. Pozdrawiam

[fiergloo]

obejdzie sie bez wyciągania głowicy?

Nawet nie sugeruj, że zamierzasz miec taką dziure w głowicy nic z nią nie robiąc.

[Majkel]

Ciekawa historia

Podsumujmy:
- gdy dodajesz gazu i odpuszczasz gaz słychac stuki
- brakuje Tobie kawałka głowicy
- silnik nie równo pracuje
- nie ma mocy

Myślę, że masz głowice do wymiany, bo jednak jej trochę brakuje. Ponadto panewki i wał raczej też to wymiany - można to sprawdzić zdejmując miskę olejową i odkręcić stopke korbowodu na każdym korbowodzie i wyjąć panewke.

Obejrzysz czy kompozycja jest wydarta i w jakim stanie jest wał.

[75andrew155]

A co pokazuje wskażnik ciśnienia oleju ?

[Majkel]

Wskaźnik może być mało miarodajny. Mój po uruchomieniu silnika pokazuje 2 bary. Jak się silnik nagrzeje to wskażówka jets prawie przy 0.
Jak dodam gazu to wskazówka stoi w miejscu. Także dla mnie nie jest to miarodajne co mówi wskaźnik. Ewentualnie czysto informacyjne

[s-michal]

Ciśnienie oleju na zimno i na wolnych ok 3,5-4 atm. Na rozgrzanym podczas jazdy ok 1,5-2,5atm.

Z tą dziurą to dziwna sprawa, bo skąd miałaby sie wziąć, ja rozumiem - pierścień mógłby pęknąć, wał, tłok - czyli miejsca gdzie są bardzo duże siły, a nie gdzieś z boku tam gdzie znajduje się miejsce spływu oleju z głowicy do miski.

Najlepiej słychać jak obroty spadają po delikatnym dodaniu gazu do ok 2000rpm

Na wolnych w miare dobrze pracuje, gorzej podczas jazdy.
Jeszcze tak pare dni wcześniej nie było zauważalnego spadku mocy.

Czy taka dziura bardzo przeszkadza w obiegu oleju?

Czy potrzebuje klucza dynamometrycznego do dokręcenia stopki korbowodu?

[Majkel]

Czy taka dziura bardzo przeszkadza w obiegu oleju?

Chyba nie masz zamiaru tego tak zostawić.

Czy potrzebuje klucza dynamometrycznego do dokręcenia stopki korbowodu?

Tak. Dokreca się je z siłą chyba 60Nm

[s-michal]

Tzn jeśli to nie przeszkadzałoby to nie wymianiałbym głowicy...ale sam nie wiem czym to może skutkować.

Czyli bez klucza dynamometrycznego nie będe się do tego zabierał, bo jeszcze coś popsuje ...a jesli chodzi o dokręcenie miski to dokręcamy do oporu czy też jest potrzebny taki klucz?

[fiergloo]

dokręcamy do oporu czy też jest potrzebny taki klucz?

Tak naprawdę to w każdym szanującym się manualu do konkretnej marki samochodu są wartości Nm z jaką należy przykręcac jakiś element śrubami- nawet we wnętrzu auta. Ale nie pamiętam teraz wartości dla miski olejowej.

Ale te dziure w głowicy trzeba załatac, albo wymienic poprostu głowicę. A jak silnik rozbebeszysz to i tak dobrze jest jak się robi wszystko po kolei. Łącznie z głowicami.

[75andrew155]

Mam takie przekonanie że masz uszkodzony napęd pompy oleju ( ślimak) stad te stuki i słabe ciśnienie oleju które powoduje zacieranie panewek . Wskażnik ciśnienia oleju powinien być sprawny bo to jest jedna z istotnych informacji dotyczących stanu silnika i jego pracy