Alfa Romeo Giulia - pytania przed zakupem

[Anderson]

Gazda Katowice zaproponował mojemu koledze taki oto rabat na Veloce: z 217 000 na 177 940. Oczywiście na DG.
Całkiem przyzowity

no fakt, solidna oferta.... To już jest coś.

[janek]

Trochę słabo :/
Skoro nie ma tak "podstawowej" rzeczy to wolę się upewnić co do kolejnej:
Pozycja fotela zapamiętywana jest razem z ustawieniem lusterek?
Przy wrzuceniu wstecznego lusterka opuszczają się aby ułatwić cofanie?

Ogólnie co do zakupu Giuli to widzę, że chyba nie ma się co spieszyć i trzeba poczekać jeszcze kilka miesięcy, aż wprowadzą Android Auto i wszystko dograją tip-top.

Nie obniżają się przy cofaniu. Co do pozycji to nie wiem bo mamy identyczna.

Sporym brakiem jest to że kierownica się nie zapamiętuje też. W C klasie już tak.




Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

[Pitero]

Wiecie oczywiscie ze te wszystkie silniczki maja swoja mase? Gdyby te wszystkie malo znaczace pierdy byly na pokladzie, to narzekalibyscie ze Giulia wazy tyle co c klasa..

[saycool]

Wiecie oczywiscie ze te wszystkie silniczki maja swoja mase? Gdyby te wszystkie malo znaczace pierdy byly na pokladzie, to narzekalibyscie ze Giulia wazy tyle co c klasa..

Fajnie by było mieć możliwość konfiguracji, bo np. dla mnie samochód może być ciut cięższy ale za to bardziej komfortowy.

[karluum]

Silniczki + wiązki a to robi masę. Mi to bardzo odpowiada, że Julka jest taka analogowa i wyposażona w minimum asystentów. Bo umówmy się - ktoś kto korzysta z asystetnta parkowania to nie powinien jeździć autem sportowym

[bartas82]

Akurat silniczki i wiązki już są, bo przecież lusterka są elektryczne, więc zrobienie obniżania przy cofaniu to tylko kwestia softu.
Giulia analogowa jest mało analogowa, bo przecież wszystko już po kablach idzie (na szczęście nie czuć tego), a w standardzie masz pełno asystentów

[Pitero]

Fajnie by było mieć możliwość konfiguracji, bo np. dla mnie samochód może być ciut cięższy ale za to bardziej komfortowy.

Dla mnie to jest zgodne z filozofia alfy, ktora jeszcze chyba nie do końca pojales. Kup merca jesli wolisz wozic tylek, proste.

[saycool]

Dla mnie to jest zgodne z filozofia alfy, ktora jeszcze chyba nie do końca pojales. Kup merca jesli wolisz wozic tylek, proste.

Haha, o jakiej filozofii Alfy mówimy?
Elektryka w siedzeniach i lusterkach to w dzisiejszych czasach podstawa, dodanie silniczka w kierownicy to będzie max 1-2kg, więc już nie przesadzajmy z tym ciężarem.
Już abstrachując od tego, że 99% czasu jeździsz po drogach publicznych, a nie po torze i ten dodatkowy kilogram nie robi żadnej różnicy.
Giulia to chyba pierwsza Alfa od czasów 159, która ma szanse stać się kultową i to nie tylko ze względu na desgin tak jak to było w przypadku 159 ale całokształt.
Jeśli AR celuje Giulią w premium to niech to będzie pełnoprawne premium.
Ja mam nadzieję, że to po prostu problemy wieku dziecięcego.

[Pitero]

Z filozofia chodzi mi o wspomniana analogowosc i sportowy CHARAKTER, bo sportowym autem oczywiscie ze nie jest. Dla Ciebie premium to gadzety i wygoda. Dla mnie jakosc wykonania i prowadzenia. Alfa poki co stara sie poprawiac w tej drugiej materii.

[bartas82]

Dokładnie, jeśli oczekujesz premiumowości w kwestii komfortu, gadżetów i bardziej cenisz lux od sportu to nie bierz Alfy. Natomiast jeśli chcesz najlepiej prowadzące się auto z tego segmentu to jak najbardziej Giulia.