Alfa Giulia- 2015

[Anderson]

beżowy....fuj fuj fuj czarny, czerwony, a daleko daleko nic))

[Azalgo]

Aaaa, czyli nie emocje tylko rozsądek ? taka Alfo-Skoda - bezowa bo brudu nie widać ;-)
(nie no, jasne że trzeba się dobrze we wnętrzu czuć, dobrze że [notranslate]Alfa[/notranslate] daje trochę wyboru tutaj)./

Co do obrotomierza "każda współczesna turbobenzyna" - to raczej pejoratywne określenie. Poważnie, miałem nadzieję że to diesel :-/

Wali mnie gdzie jest czerwone pole a cieszy mnie prowadzenie tego auta. Jest bardzo żwawe, lekkie a sprawia wrażenie jeszcze lżejszego i jest piękne.
Skoro jest takim paździerzem, jak ciągle postulujesz, to jak wytłumaczysz zachwyt dziennikarzy testujących wszystko, co pojawia się na rynku. Przecież mają porównanie...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Andrzejsr]

Wali mnie gdzie jest czerwone pole a cieszy mnie prowadzenie tego auta. Jest bardzo żwawe, lekkie a sprawia wrażenie jeszcze lżejszego i jest piękne.
Skoro jest takim paździerzem, jak ciągle postulujesz, to jak wytłumaczysz zachwyt dziennikarzy testujących wszystko, co pojawia się na rynku. Przecież mają porównanie...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

A jak niby mam czyjś zachwyt tłumaczyć ? są statystyki ich ilu z nich ją kupiło ? - znaczy wydało swoje własne pieniążki i przeznaczy/ło czas na całą Alfaromeowatość poboczną (poza designem i prowadzeniem) .

I co tak osobiście odbierasz ten ograniczony zakres obrotów nie rozumiem, nie Ty ją konstruowałeś, nie Ty dałeś założenia - ze ma być turbo itd. Ty ją tylko kupiłeś (tzn wypożyczasz) . Po co takie prymitywne słownictwo ?

[SliwusBuu]

Wali mnie gdzie jest czerwone pole a cieszy mnie prowadzenie tego auta. Jest bardzo żwawe, lekkie a sprawia wrażenie jeszcze lżejszego i jest piękne.

Tym bardziej, że czerwone pole nie oznacza tutaj odcięcia. Jeśli dobrze pamiętam, odcięcie przynajmniej w wersji 200 KM jest w okolicach 6300 RPM.

[azar]

Tym bardziej, że czerwone pole nie oznacza tutaj odcięcia. Jeśli dobrze pamiętam, odcięcie przynajmniej w wersji 200 KM jest w okolicach 6300 RPM.

Ciężko to ustalić bo na "luzie" jest blokada obrotów a podczas jazdy też odcinki nie będzie bo skrzynia wcześniej zmieni bieg.

[Trevor]

Wali mnie gdzie jest czerwone pole a cieszy mnie prowadzenie tego auta. Jest bardzo żwawe, lekkie a sprawia wrażenie jeszcze lżejszego i jest piękne.
Skoro jest takim paździerzem, jak ciągle postulujesz, to jak wytłumaczysz zachwyt dziennikarzy testujących wszystko, co pojawia się na rynku. Przecież mają porównanie...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

no spokojnie, mi też się auto podoba i tak jak Ty jestem zachwycony prowadzeniem się auta i pracuję nad nabyciem, ale autko ma swoje dziwności:
- obroty mogłyby się kończyć tysia później
- brzemienie 200 konnej benzyny mogłoby być bardziej rasowe przy obrotach 3000+ (wydaje mi się że moje bida mito brzmi lepiej)
- nie możność wyłączenia kontroli trakcji i start stop (na stałe)
- a cała otoczka Alfy w Polsce to zupełna Padaka, moim zdaniem to głównie wina FCA Polska.

Więc ciężko mi się nie zgodzić z Andrzejem, tylko że dla mnie te rzeczy nie są tak istotne jak dla niego.

[radosuaf]

beżowy....fuj fuj fuj czarny, czerwony, a daleko daleko nic))

Jeździłeś czy tam jeździsz Lexusem - nie powinieneś się w ogóle o designie wypowiadać .

[Azalgo]

A jak niby mam czyjś zachwyt tłumaczyć ? są statystyki ich ilu z nich ją kupiło ? - znaczy wydało swoje własne pieniążki i przeznaczy/ło czas na całą Alfaromeowatość poboczną (poza designem i prowadzeniem) .

I co tak osobiście odbierasz ten ograniczony zakres obrotów nie rozumiem, nie Ty ją konstruowałeś, nie Ty dałeś założenia - ze ma być turbo itd. Ty ją tylko kupiłeś (tzn wypożyczasz) . Po co takie prymitywne słownictwo ?

Prymitywne słownictwo wynika ze zmęczenia Twoim utyskiwaniem.
Wypożyczenie gorsze od zakupu?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[SliwusBuu]

Ciężko to ustalić bo na "luzie" jest blokada obrotów a podczas jazdy też odcinki nie będzie bo skrzynia wcześniej zmieni bieg.

Zmieniając biegi manetkami skrzynia w testówce, którą jeździłem nie wtrącała się i można było dotrzeć do odcięcia. Nie wiem jak z niskimi obrotami, bo nie sprawdzałem.
Aktualizacja mogła coś zmienić w tym temacie.

[Andrzejsr]

To napisz, że jesteś zmęczony , czy że są osoby które preferują charakterystykę turbo nad wolnossącą. A nie właśnie dorzucasz cegiełkę do obrazu Alfisti współczesnego.

Co do tej istotności - oczywiście że zalety Giulii mogą przeważać, przecież to zrozumiałe, sam w te buty kilka razy wchodziłem, i rozumiem to ze pociągają. Zmęczenie tą otoczką przychodzi później.
Ale gdy widać jak niewiele brakuje do ideału, to można utyskiwać. Tzn niewiele , nie niewiele - skoro od lat to samo, to chyba jednak wiele.