opony

[Doman]

ok oponiki zmienione przod na 45 profil i jest zajeliscie roznicy nie widac no chyba ze dlatego ze opony sa innego typu niz tylnie ale za to roznica w komforcie jest wielka a to tylko 5mm wiecej wiec jakby ktos kiedys mial podobny dylemat to polecam
aaa zadnych problemow z absem ani trakcja nie mam swiatla tez ok

pozdrawiam

[alces1]

roznica w komforcie jest wielka a to tylko 5mm wiecej

No, ale to nie jest 5mm więcej, tylko 5% więcej, co przy Twojej szerokości 215 daje 10,25mm, czyli spora różnica. No, ale skoro nic się nie dzieje i jesteś zadowolony to super.
Pozdrawiam.
- Rafał

[Doman]

niedokonca rozumiem, co ma szerokosc do wysokosci? a po drugie jesli mam na obwodzie 10,25 mm to na promieniu mam 5,125 czyli i tak 5mm wyzej przy spotkaniu opony z nawierzchnia
pozdro

[aniol_jojo]

niedokonca rozumiem, co ma szerokosc do wysokosci?

a no ma, np 205/45 R16 ma średnice koła 590.9mm a 225/45 r16 to 608.9mm, chodzi to wzmocnienie boczne opony

[b.piotrus]

Dokładne średnice dla zainteresowanych:
- 215/40R17- 603,8mm
- 215/45R17- 625,3mm

[Doman]

aa to nie wiedzialem dzieki za info
pozdro

[alces1]

Profil opony np 45 to jej wysokość, którą odczytujemy obliczając 45% z szerokości opony.
Pozdrawiam.
- Rafał

[kobe83]

kombinujecie dobrze wlasnie po to sa te dyskusje
a co powiecie na: to jak auto jedzie po zakrecie to zewnetrzne kola jada szybciej niz wewnetrzne i tez jest roznica predkosci wiec uwazam ze musi byc pewna doza tolerancji
a vdc dziala tylko jesli ktorez z kol wpada w poslizg wtedy przyhamowuje odpowiednio kolo ktore utrzyma planowany tor jazdy tak bardzo jak to mozliwe
lub jesli probujesz ruszyc z piskiem to tez kolo traci przyczepnosc i wtedy zapala sie kontrola trakcji tez
pozdro

Podczas jazdy na samochód działaja silne
siły boczne i wzdłużne, które mogą być kontrolowane
przez kierowcę, gdy koła posiadają
dobrą przyczepność do nawierzchni drogi.
Gdy przyczepność zmniejszy się poniżej
minimalnego dopuszczalnego poziomu, samochód
zaczyna zbaczać z toru jazdy żądanego
przez kierowcę - przyczepność kół do drogi zmniejsza
się znacznie.
Gdy czujniki rozpoznaje taki stan, w którym
może wystąpić poślizg kól, system VDC
steruje silnikiem i układem hamulcowym wytwarzając

stabilizujący moment obrotowy.

Funkcja ASR jest zintegrowana z systemem
VDC. Kontroluje napęd samochodu i interweniuje
automatycznie, gdy rozpozna poślizg

jednego lub obu kół napędowych