Na łańcuchu ? Strach się bać...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Na łańcuchu ? Strach się bać...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak samo w 200km. To ten sam silnik tylko soft różny.Napisał andrijko
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Samego łańcucha nie ma co się bać. Trzeba się bać błędów konstrukcyjnych i polityki cenowej producenta. Przykładowo – wymiana łańcucha w konkurencyjnych silniku 2.0 TFSI może zamknąć się kwotą nieco ponad 2000 zł. Jasne, że to 2x więcej niż wymiana paska, ale w dalszym ciągu 2-3x mniej niż wymiana łańcucha w 2.2 JTS.
Aha, wiem że w 2.2 JTS też można znacznie zmniejszyć koszt wymiany rozrządu. Ale w TFSI to koszt na częściach z ASO. Części dostępne tego samego dnia, naprawa z dnia na dzień, bez zamawiania części z USA i kompletowania kilka tygodni.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 28-07-2017 o 07:26
No ale ta sonda lambda w układzie dolotowym to rewolucja (w dodatku dwustanowa)
Pozdrawiam forumowiczów
Ten silnik to jedyna beznyna w giulii i stelvio poza giulią Q więc jak do tego silnika nie będzie części to do czego powinny być?
- - - Updated - - -
Czy ktoś może potwierdzić jak to jest (eperem)?
Wiadomo żę różnica jest obecnie w sądach lambda, czy jest coś jeszcze?
Niektórzy z Was maja juz Giulie z 2.0t ponad rok. Jak wrażenia? Dużo kaprysów temperamentnej Włoszki?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Cały czas chce tylko jeździć i jeździć. Szalona taka.
Żadnych kaprysów, za miesiąc będzie 3 wymiana oleju i jedziemy dalej
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Rok, 21000 km i zero kaprysow czy usterek. Samochód jest świetny. Myślałem że po roku mi trochę przejdzie ale dalej cieszę się jak dziecko jak nim jeżdżękilka tysięcy km temu zrobiłem wydech i to dodało tylko charakteru.
Można spytać na jaki?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
