Veloce inny zdezak z przodu q4 fotele i zmieniajac zdezak tylko udaje veloce. Co mi nie przeszkadza sam tak moze zrobie tylko pisze to ww odpowiedzi na post kolegi![]()
Jaki to ma wpływ na aerodynamikę przy większych prędkościach? Czy Veloce nie różni się czymś jeszcze w konstrukcji? Czy sam dyfuzor nie będzie działać jak spadochron?![]()
Ciężko chyba odpowiedzieć na takie pytanie, konieczne są do tego testy
Jednak na moje amatorskie oko aerodynamika ma znaczenie w przypadku zderzaków z Q, gdzie mamy wysuwany przedni spojler, liczne dodatkowe otwory, porządny tylny dyfuzor.
Co do różnic mechanicznych pomiędzy zwykłą wersją a Veloce (zakładałem taki temat nawet), to wg mnie jest to tylko inny napęd. Poza tym zderzaki, wyposażenie oraz inne oprogramowanie silników (odpowiednio dla benzyniaka i diesela).
Wniosek jest taki, że dyfuzor z Velo to tylko taki pic na wodę, trochę dla wyglądu, trochę nie wiadomo po co. Jak się chce efekty to należy zapodać tylny zderzak z Q. W przypadku benzynowej Super i tak trzeba przerabiać wydech i tak, więc jak już robić to albo grubo, albo wcale.![]()
Giulia Q ma jeszcze znacznie zmienione płyty pod autem, kierujące powietrze na dyfuzor zderzaka.
Jutro odbieram auto z serwisu
„Załatwiłem...”zderzak i dyfuzor z Veloce
Chińczyka odpuściłem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dobry dyfuzor musi się zaczynać min 1m przed końcem, a właściwie musi być przemyslany już od wlotu (przelot swobodny), inaczej to tylko atrapy. Jakieś 95% samochodów ma atrapy.
Na 100% to dyfuzor pełniący funkcje estetyczneW przeciwieństwie do dyfuzora z Q
![]()