Alfa Giulia- 2015

[azar]

Może to i lepiej. System wykrywania kolizji jest do wymiany. Przyprawia o zawał serca

Jakby była Alfa plugin hybrid to bym nie pogardził

[SLukaS]

Ale jak maja poprawic ten system, on dziala zerojedynkowo, widzi ze za szybko sie zblizasz bez kierunkow itp to dziala. Przy dynamicznej jezdzie poprosu lepiej go wylaczac bo moze zrobic kuku , nie wiem jak mieliby skonfigurowac system zeby wiedzial ze chce sie wyprzedzic wolno jadacy pojszd bez wyhamowywania albo ze pojazd przed toba zaraz skreci w prawo i nie trzeba hamowac, czasem przez ten system zawalu mozna dostac rzeczywiscie

[Azalgo]

IMHO współpraca z Teslą będzie mniej spektakularna niż sądzicie Moim zdaniem rozchodzi się o jakieś nowinki techniczne typu wspólne dopracowywanie autopilota, ulepszanie radarów, może dodatkowy silnik elektryczny dla hybrydy, czy innych pobocznych spraw, jak wspólny soft itd. Nie sądzę, żeby Tesla chciała sobie strzelić w kolano i stworzyć konkurenta dla swojej marki gdzie Tesla JEDYNE z czego żyje i słynie to elektryczne samochody

Zaraz strzelić w kolano. Tesla jest obiektywnie bańką i potrzebuje finansowania. FCA miało profit za 2017 30 mld $ i ma know how produkcji masowej, z czym także zmaga się Tesla. To może być win win dla obu stron.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[Tomtrz]

To może być win win dla obu stron.

i o to wlaśnie chodzi. Są pionierami w dziedzinie elektrycznych napędów, w kwestii elektroniki i wspomagaczy już trochę mniej, bo nad autonomią, chociażby czesciową pracuja dzisiaj wszyscy, i mają dużo większe wolumeny testowe. W każdej innej kwestii "starzy" producenci samochodów mają dużo większe doświadczenie, nie wspominając właśnie o optymalizacji produkcji, mają też dużo większą siłę zakupową u dostawców, efektywny kosztowo łańcuch dostaw. Po co wyważać otwarte drzwi? Tylko fuzja albo chociaż daleko idąca współpraca wyprowadzi teslę na szerokie wody.

Jak na razie własnie z tych wzgledów, pomimo zamówień na kilka lat do przodu, tesla notuje ogromne straty i spadki na giełdzie. Po prostu nie są w stanie tak zoptymalizować produkcji, żeby im się wszystko spinało. Wcześniej nie musieli patrzeć na koszty, nagły skok z manufaktury na masową produkcję najwyrazniej sie okazał dużo trudniejszy, niż przewidywali. Stara gwardia układała to wszystko przez lata.

[sailor_p]

[QUOTE=Azalgo;2083957]Zaraz strzelić w kolano. Tesla jest obiektywnie bańką i potrzebuje finansowania. FCA miało profit za 2017 30 mld $ i ma know how produkcji masowej, z czym także zmaga się Tesla. To może być win win dla obu stron.


Jak już podajemy jakieś dane, to nie bierzmy ich z kosmosu. Jakie 30 mld USD? FCA za 2017 rok wypracowało 3,5 mld EUR zysku netto. Należy pamiętać, że grupie FCA ciąży ciągle ogromny dług który sukcesywnie jest zmniejszany z roku na rok, ale nadal jest zbliżony do wartości kapitału własnego spółki. Akurat porównując do innych producentów Automotive dane finansowe FCA nie wyglądają zbyt dobrze. Raczej FCA powinno oglądać 2 razy każde wydane EUR, ale chyba to też czyni, co pokazuje przesunięcie w czasie ofensywy modelowej AR.

https://www.fcagroup.com/en-US/inves...ual_Report.pdf

[azar]

Przy dynamicznej jezdzie poprosu lepiej go wylaczac bo moze zrobic kuku

i tu właśnie by się przydało wyłączanie dedykowanym przyciskiem. Zamiast tego bezużytecznego asystenta pasa (który wyłączyłem jak tylko odebrałem samochód ) fajnie jakby ten przycisk wyłączał szybko wykrywanie kolizji. Do tego jakaś ikonka na tym pięknie niewykorzystanym 7 calowym ekranie, że system wyłączony.

Dopłacałbym do takiego ficzera

[Azalgo]

[QUOTE=sailor_p;2084014]

Zaraz strzelić w kolano. Tesla jest obiektywnie bańką i potrzebuje finansowania. FCA miało profit za 2017 30 mld $ i ma know how produkcji masowej, z czym także zmaga się Tesla. To może być win win dla obu stron.


Jak już podajemy jakieś dane, to nie bierzmy ich z kosmosu. Jakie 30 mld USD? FCA za 2017 rok wypracowało 3,5 mld EUR zysku netto. Należy pamiętać, że grupie FCA ciąży ciągle ogromny dług który sukcesywnie jest zmniejszany z roku na rok, ale nadal jest zbliżony do wartości kapitału własnego spółki. Akurat porównując do innych producentów Automotive dane finansowe FCA nie wyglądają zbyt dobrze. Raczej FCA powinno oglądać 2 razy każde wydane EUR, ale chyba to też czyni, co pokazuje przesunięcie w czasie ofensywy modelowej AR.

https://www.fcagroup.com/en-US/inves...ual_Report.pdf

To nie kosmos, to dane za branżowym portalem i mowa o wszystkich przedsięwzięciach fca globalnie.
Nawet jeśli ktoś podkoloryzował, to tesla przy fca jest pyłkiem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[tomaz]

czasem przez ten system zawalu mozna dostac rzeczywiscie

A co się dzieje? Możesz opisać?
Hamuje awaryjnie kiedy nie trzeba?

[SLukaS]

Np jedziesz i przed toba ktos skreca w prawo, wiesz ze nie musisz hamowac bo skreci a system sie zaczyna drzec czy hamowac , albo jak dojezdzaszi chcesz wyprzedzic kogos, za blisko sie zblizysz a jest spora roznica predkosci to to samo, jak tos za toba jedzie to moze byc kuku.

[azar]

A co się dzieje? Możesz opisać?
Hamuje awaryjnie kiedy nie trzeba?

Np. Sytuacja gdy samochód przede mną skręca (opuszcza pas) w prawo i jeszcze mu trochę wystaje tył jak go mijam.
Wiele sytuacji w mieście przy zmianie pasa i wjeżdżaniu między samochody dynamicznie.

Ogólnie to jest zbyt czuły nawet na najniższej czułości. No i nie da się go wyłączać bez zatrzymania samochodu i pogrzebaniu w menu.
Nie jest źle ale chciałbym móc sobie go wyłączyć jednym klikiem.