Alfa Giulia- 2015

[prezes-tk]

Mamy takie auto w firmie (jako tzw. zastępczak) i mechanicy korzystają z niego jeżdżąc na szkolenia. Nie jest taki zły, jazda 150-160 km/h autostradą to ok. 7 - 7,5 l/100 km. Wiadomo, że nie da się jechać cały czas z taką prędkością ale jak mi mówią, "starają się jak mogą". Tylko ten dźwięk trzycylindrowca. Ale wielki optymista powiedział, że jest podobny do Porsche 911 więc boli mniej.

[andrijko]

Raczej nikt w testach się nie czepia, że Giulia odstaje od konkurencji pod względem palety silnikowej.

moim skromnym zdaniem, fakt, że podstawowy silnik benzynowy w Giulii pali przy predkościach autostradowych 10 litrów i w górę to bardzo słaby wynik... konkurencja jest znacznie oszczędniejsza. Wysokie spalanie to jeden z głównych minusów tego auta (mimo niskiej masy własnej), zresztą często opisywanym w testach

[Tomtrz]

Btw polecam fanom małych pojemności wyjechać na autostradę z silnikiem 1.0 i patrzeć na wskazówkę paliwa.

ale ja doskonale znam paradoks spalania mi stare 4.2 pali mniej niż Twoja Giulia, a więcej konia/momentu, i cięższe.

[Żuczek]

Dobrze się pocieszać jak te wielkie, stare silniki mało palą, fizyki się jednak nie oszuka i dobrze zaprojektowany mały silnik zawsze mniej spali niż odpowiednik o dużej pojemności i podobnej mocy. Fajnie jeśli wprowadzą mniejszy silnik - 2.0 litry są strasznie nieefektywne w jeździe miejskiej i stąd spalanie na poziomie 15 litrów jeśli ktoś dużo kręci się miejskiej dżungli. W takich warunkach lepiej sprawdzi się mniejsza jednostka z mocnym turbo. Jak do tego dadzą z nim manualną skrzynię to jeśli moc nie będzie dużo niższa, to sportowe wrażenia z jazdy mogą być lepsze niż w podstawowym 2.0 . Spalanie na bank będzie mniejsze i to wyraźnie. Jestem na TAK


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Tomtrz]

Dobrze się pocieszać jak te wielkie, stare silniki mało palą, fizyki się jednak nie oszuka i dobrze zaprojektowany mały silnik zawsze mniej spali niż odpowiednik o dużej pojemności i podobnej mocy.

podstawowa rzecz - właśnie o moc się tutaj rozchodzi. Mały, słabowity, wolnossący silnik trzeba pałować regularnie, żeby w miare sprawnie się poruszać i unikać strąbienia. Efektywność spalania spada wraz ze wzrostem obrotów. W 4.2 300 koni podczas normalnej jazdy nawet nie musze przekraczać 3500 rpm a i tak zostawiam wszystkich z tyłu. Duży moment to i skrzynia długa, więc na autostradzie przy 140 mam 2000 obrotów. Na trasie poniżej dychy można zejść. Co prawda na mieście to bydlak wciagnie lekko 20

[Intruz]

HEHE - mój Jag S-type 3.0 V6 spala 8 l w trasie

[andrijko]

jestem daleki od hejtowania nowych downsizingowych silników. W praktyce wiele konstrukcji okazuje się całkiem solidnych (1,75 tbi), i dosyć ekonomiczne nawet przy jeździe autostradowej (nawet 3 cylindrowy 1,2 puretech od PSA). 10 lat minęło od momentu wprowadzenia 1,75 tbi (który defacto był paliwożerny już w momencie wprowadzenia na rynek), a FCA w żadnym stopniu nie poprawiło wydajności swoich silników. Nowoczesna 200 konna benzyna przy prędkości 130-140 powinna zamknąć się w 8 litrach.

[anAlfaBeta]

No i się zamyka.

[Trevor]

Nowoczesna 200 konna benzyna przy prędkości 130-140 powinna zamknąć się w 8 litrach.

No i się zamyka ze spokojem

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[prezes-tk]

Gdzieś tam założyłem wątek dot. spalania i zamieściłem fotki, które dokumentują, że da się poniżej 8 zejść jadąc w miarę szybko (tyle, że płynnie). Nie neguję, że jak mój kolega spóźnił się na zbiórkę w Toruniu, a jechaliśmy do W-wy, to wyszło prawie 10 na autostradzie. Ale było cały czas 170-180. Też nie mam pretensji do Giulii. Astra V 1,4 150 KM spaliła mi na tej samej trasie, z podobnymi prędkościami 8,5. Uważam, że warto było dać te 1-1,5 l/100 km dodatkowo za przyjemność z jazdy. Na pewno większa.