Szybko znikający płyn chłodniczy.

[Whiplash]

to jakies pierdo**** po to jest korek z zaworkiem zeby upuszczac zbyt duze cisnienie z ukladu, jesli tego nie robi to znak ze cisnienie jest w normie. jesli bylby to stary korek to rozumiem moze juz nie dzialac jak nalezy, mialem taki przypadek ze mi wąż strzelil bo korek nie upuszczal cisnieniaale mail z 20lat wiec mail prawo

[Mesjasz]

Ja mam nowy oryginalny korek, po jeździe gdy węże są twardawe słychać bardzo delikatne syczenie ze zbiorniczka. Stary korek nie miał drugiej uszczelki tej na dole i praktycznie nie trzymał ciśnienia bo jak ściskałem węże to syczało z odpowietrznika. Nie mam pojęcia jak dałem rade jeździć na tym starym korku, kupiłem auto pod koniec września i nie miałem problemu z płynem do momentu aż nie zgubiłem całego zjeżdzając z autostrady a tam trochę dostała za swoje. Mechanik powiedział że może ktoś celowo zdjął tą dolną uszczelkę z korka żeby nie robić ciśnienia, jednak jak pół roku jeździłem na starym korku i nic poważnego sie nie działo a teraz coś sie dzieje to coś jest nie tak chyba.

- - - Updated - - -

Może zapytam inaczej. Do jakiej twardości możesz określić węże na rozgrzanym silniku u ciebie? Nie wiem do czego porównać swoje, twarde są ale nie są jak kamień, ścisnąć się da ale nie za wiele.

[Mesjasz]

Wybaczcie za odkop po takim czasie ale jeśli kogoś interesowało jak zakończyła się ta sprawa to była to pęknięta głowica w 4 miejscach. Koszt wymiany głowicy na inną po regeneracji plus rok gwarancji do tego nowy olej silnikowy i oczywiście robocizna za wszystko wyszło około 2400zł. Naprawa kosztowna ale mam nadzieję że już mnie nie spotka podobna sytuacja i że Alfa posłuży

[olo_84]

Jeżeli nie za wiele to ściągaj głowicę i tyle. Pęknięcie głowicy po mieście będzie bez objawowe. Na autostradzie przycisnoles i ciśnienie wywalilo tam gdzie było najsłabsze miejsce łączenia. I nie licz na to że się mylę w diagnozie

Ja mam nowy oryginalny korek, po jeździe gdy węże są twardawe słychać bardzo delikatne syczenie ze zbiorniczka. Stary korek nie miał drugiej uszczelki tej na dole i praktycznie nie trzymał ciśnienia bo jak ściskałem węże to syczało z odpowietrznika. Nie mam pojęcia jak dałem rade jeździć na tym starym korku, kupiłem auto pod koniec września i nie miałem problemu z płynem do momentu aż nie zgubiłem całego zjeżdzając z autostrady a tam trochę dostała za swoje. Mechanik powiedział że może ktoś celowo zdjął tą dolną uszczelkę z korka żeby nie robić ciśnienia, jednak jak pół roku jeździłem na starym korku i nic poważnego sie nie działo a teraz coś sie dzieje to coś jest nie tak chyba.

- - - Updated - - -

Może zapytam inaczej. Do jakiej twardości możesz określić węże na rozgrzanym silniku u ciebie? Nie wiem do czego porównać swoje, twarde są ale nie są jak kamień, ścisnąć się da ale nie za wiele.

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[olo_84]

Sorka nie zauważyłem że sam sobie odpowiedziałeś ;p

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Mesjasz]

Pęknięcia były na tyle widoczne że nie trzeba było dawać głowicy na test szczelności.

[motodoktor1]

Wszystkie popekane glowice jakie wymieniałem były zamontowane w samochodach z mapowanymi sterownikami....to chyba nie przypadek.Tutaj od razu obstawiałem pęknięcie głowicy.Pozdrawiam i przestrzegam przed mapowaniem u byle kogo...