Nie zgodzę się że alfa ma taką przypadłość, albo ten typ tak maU mnie też były przeraźliwe piski z rana. Po wymianie tulei metalowo-gumowych w górnych zawiasach wszystko ucichło i aż miło się rano wsiada wiedząc ze do uszu nie będą dochodził różne dziwne odgłosy.Tuleje były firmy Veme, polecam. Jak na razie po tym zabiegu jest przejechane ok. 2,5 tys.km. i wszystko jest ok.Pozdrawiam i życzę owocnych poszukiwań pisków.
u mnie też skrzypiało także coś w tym jest że 147-ki lubią poskrzypieć
Prawdą jest, że regularne piski z zawiechy pojawiające się często rano albo w upalne dni na różnego rodzaju nierównościach to częsty objaw poczatku końca górnych wahaczy a dokładnie tuleji gumowych. Jeżeli nie ma stuków i luzów to IMHO można jeszcze spokojnie zrobić na nich dobrych parę kilometrów stosując doraźnie małoskuteczne spraye silikonowe itp. Zdarza się również, że piski pojawiają się gdy gumy stabilizatora są już wyjechane ale to już troche inna historia.
tutaj się z tobą nie zgodzę.konstrukcja wachacza nie ma za zadanie tłumić wstrząsów tylko przenosić ruchy koła po nierównościach nawierzchni.Napisał Belfer27
częściowo takie zadanie tłumiące spełnia dolny wachacz.a tak naprawdę za nurkowanie auta przy hamowaniu są odpowiedzialne sprężyny wraz z amortyzatorami.
jeśli sprężyna będzie wypracowana i amortyzator zuzyty to niestety przód będzie nam nurkował przy hamowaniu. (przerabiałem ten problem w mojej alfie)
na początku,jak kupiłem alfę założyłem górne wachacze od VEM-y.
ponad rok (ok 25 tyś.km)było super.
niestety w maju tego roku podczas ustawiania geometrii okazało się że tuleje metalowo gumowe w nich wyrobiły się ,więc wymieniłem je na używane ale w super stanie TRW (z anglika).
obecnie wszystko jest ok,nie ma luzów ale czasem rano przez pierwsze kilometry słychać delikatne skrzypienie...
pozdrawiam!!!
Ostatnio edytowane przez andro34 ; 25-08-2009 o 21:35
moja druga ulubienica...
Ja wymieniałem początkiem roku górne i dolne - wszystko oryginalne - i ostatnio jak jest duża wilgoć w nocy to każdego ranka na kilku pierwszych nierównościach delikatnie zaskrzypi. W ciągu dnia jest spokój..
Witam,nie zawsze musi skrzypiec górny wahacz,u mnie np: piszczy poducha amora,po wstrzyknięciu dobrej porcji sprayu do Łańcucha Motocyklowego ustaje.pozdrMam problem codziennie rano gdy samochód stoi pod blokiem gdy ruszam przez pierwsze 10 minut słyszę uporczywe skrzypienie gum w zawieszeniu. Tak jakby przez noc twardły. Czy to normalne? Czy ktoś z Was spotkał się z takim czymś?...Auto jest sprawdzone od A do Z na stacji diagnostycznej, zbieżność jest ustawiona. Pomóżcie
Czy ja gdzieś napisałem, że konstrukcja wahacza ma za zadanie tłumić wstrząsy?! Poza tym pisząc, że tylko amortyzator i sprężyna jest odpowiedzialna za nurkowanie jesteś w "lekkim" błędzie. Owszem gdy są one już wyeksploatowane, to stają się głównym powodem takiego zachowania, ale ich szybsze zużycie jest w dużej mierze powodowane luzami w zawieszeniu (między innymi tuleje wahaczy dolnych i górnych) a nawet nowy amortyzator i sprężyna nie poradzi sobie z luźnym zawieszeniem o mniejszej sztywności i po krótkim czasie straci swoje właściwości.
Odnośnie teorii pracy wahacza, to po to są dwa, żeby koło nie przemieszczało się w płaszczyźnie pionowej w czasie ugięcia zawieszenia i miało optymalny kąt ustawienie w stosunku do nawierzchni i tym samym lepszą przyczepność. Więc zarówno dolne tuleje ograniczają skok zawieszenia (choć ich odgięcie jest mniejsze z powodu długości ramienia wahacza i niejako zasadę dźwigni). Więc pisanie, że górny wahacz jest w tej kwestii nieważny ma się nijak do realiów.
Napisałeś też, że zmieniłeś tuleje z używanych na używane ale w super stanie... Jakoś ciężko szukać sensu tej operacji skoro i tak musiałeś wydać pieniądze na demontaż i ponowny montaż wahaczy, a przecież samo wybicie tulei z "Anglika"
nie było dla ich trwałości obojętne i nie ma się teraz czemu dziwić, że Ci rano (przy niższej temperaturze i zwiększonej wilgotności zapewne) skrzypią podobnie jak poprzednie.
Czasem warto zainwestować w lepsze i nowe części, żeby sobie oszczędzić takich konsekwencji o których tutaj niektórzy piszą.
---------- Post dodany o godzinie 21:45 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:38 ----------
Możliwe, że dokręcano Ci te wahacze na podniesionym zawieszeniu i po jakimś czasie się zużyły dużo szybciej te tuleje, gdyż mają wówczas większe naprężenia. Miałem taką sytuację przez nieumiejętny montaż, a więcej w tym temacie znajdziesz tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...wieszenie.html
napisałem że zmieniłem wachacze a nie tuleje,a to jest spora różnica.
owszem,gdybym miał wystarczającą ilość czasu zamówiłbym nowe i byłoby po sprawie.niestety za dwa dni miałem wyjazd i nie zdążyłbym z tym wszystkim.
pojechałem więc do kumpla który ściąga alfy na części z anglii i wybrałem sobie najlepsze.
wachacze wymieniłem sam w ciągu godziny.ot i cała historia.
częściowo ty masz rację,częściowo ja no i jest ok!cała ta polemika jest nie potrzebna ,bo nie o to tu chodzi.
pozdrawiam!!!
moja druga ulubienica...
Z podanego tematu wynika, że chyba jednak nie ma znaczenia jak się dokręca wahacze. Cholera, zużyły by się oryginały po pół roku... :/ w wolnej chwili podjadę do tego kto mi je zmieniał i popytam o metodę oraz posłucham gdzie to dokładnie... dam znać.Możliwe, że dokręcano Ci te wahacze na podniesionym zawieszeniu i po jakimś czasie się zużyły dużo szybciej te tuleje, gdyż mają wówczas większe naprężenia. Miałem taką sytuację przez nieumiejętny montaż, a więcej w tym temacie znajdziesz tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...wieszenie.html
W podanym temacie jest napisane, że w ASO właśnie na stojącym aucie dokręcają wahacze i nawet jest podany moment z jakim go dokręcać kluczem dynamometrycznym. Widać nie czytałeś do końca, albo to przeoczyłeś.
Poza tym sam widziałem w serwisie, jak to robili, gdy po bodajże kilku dniach intensywnej (czyt. szybkie i kręte odcinki) jazdy rozleciały się tuleje i postanowiłem zmienić wahacze w salonie fiata, żeby potem nie było wątpliwości przy ewentualnych roszczeniach gwarancyjnych. Od tego czasu mam spokój, a zrobiłem już na nich trochę kilometrów. Natomiast nie liczył bym, że mechanik montujący je przyzna się do błędnego montażu w przypadku ich uszkodzenia. Co do piszczenia to nie wiem, czy sprawdzałeś gumy na stabilizatorze bo te też lubią dać o sobie znać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
