Ogólnie trzeba szukać IC który na wysokość ma ok 18-20cm. W przeciwnym wypadku przewody od IC będą opierać się o strefy zgniotu w sytuacji gdy będziemy chcieli opuścić go maksymalnie w dół.
Ogólnie trzeba szukać IC który na wysokość ma ok 18-20cm. W przeciwnym wypadku przewody od IC będą opierać się o strefy zgniotu w sytuacji gdy będziemy chcieli opuścić go maksymalnie w dół.
Ciekawy odcinek dla tych co chca zwiekszac moc Giuliettach 1750 TBi https://www.youtube.com/watch?v=EsW10tNdzek
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
I jak rozumiem zmiana IC nie ma wplywu na ustawienia map z racechipa?
Racechip S ma 5 map więc można dobrać. Poza tym wydaje się że wymiana IC ma też inne zadania [emoji3]
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Ostatnie zauważyłem, że rura od trubo do IC w qv jest mega restrykcyjna (3/4cm srednicy, odcinek 10-15cm). Ktoś to wymieniał u siebie ?
Nie wiem jak w qv ja w swojej 1,4 170kM wymieniałem wszystkie i tą pionową i te poziome z klamrami
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Nie miałem turbo w ręku, jednak zapewne też w granicach 3-4cm.
I jakie wnioski ?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest