Witam jaki olej 2.0T 280KM ?

[chendo]

W ogóle się nie znam na olejach... Intuicyjnie chce wybrac Shell Helix Ultra.
Czy taki wybór może być? Teddy84? Powiedz proszę, ze to nie będzie błąd
I czy jest jeden rodzaj tego oleju?
Np. W Z4 leję Castrol Edge 5W30 M. I podobno ta literka M ma znaczenie. I nie chodzi o M Power

[Marek156/159sw]

Nie obrażając nikogo ani nie podważając kompetencji, mimo wszystko wybieram projektantów silnika z selenią.

[Piotriix]

Nie obrażając nikogo ani nie podważając kompetencji, mimo wszystko wybieram projektantów silnika z selenią.

Selenia to najlepszy z możliwych olei do fiatowskich skrzyń biegów i uwaga -tylko do skrzyń biegów.

[Teddy84]

Nie obrażając nikogo ani nie podważając kompetencji, mimo wszystko wybieram projektantów silnika z selenią.

Ja się nie obrażam za takie stwierdzenia także spokojnie.

[Toma]

Teddy84, widzę zasadniczy mankament oleju, który polecasz w kontekście stosowania go w 2.0 GME. Penrite Enviro+ C2 0w30 nie zawiera w składzie związków molibdenu. Bardzo istotnych z punktu widzenia ochrony łańcucha rozrządu.

[Teddy84]

Teddy84, widzę zasadniczy mankament oleju, który polecasz w kontekście stosowania go w 2.0 GME. Penrite Enviro+ C2 0w30 nie zawiera w składzie związków molibdenu. Bardzo istotnych z punktu widzenia ochrony łańcucha rozrządu.

za to jest cynk - mniej ekologicznie - ale czy gorzej .....??? to strasznie skomplikowany temat ja nie wchodzę w temat już tak głęboko, bo zaraz będziemy sobie wytykać braki w wiedzy ... albo jakieś potknięcia i nie domówienia.
o ZDDP cynku i molibdenie i poczytaj na oilclub i mimo wielu znawców to tyle opinii ile wypowiedzi w danym temacie.

[Toma]

za to jest cynk - mniej ekologicznie - ale czy gorzej .....???

To jest bardzo chybiony argument. Cynk nie rekompensuje tutaj braku związków molibdenu. Dodatki ZDDP sformułowane są w każdym oleju silnikowym.

Brak związków molibdenu w oleju to w kontekście łańcucha rozrządu zawsze gorzej. Tutaj nie ma o czym dyskutować.

-> STLE2016 Engine and Drivetrain III Session 3C C. Esche The Role Additive Chemistry Plays.pdf

o ZDDP cynku i molibdenie i poczytaj na oilclub

Dziękuję. Na oilclub.pl znajdziesz również analizy, które zlecałem zanim oilclub powstał, a którymi postanowiłem podzielić się z tamtejszą społecznością. Udostępniam Ci w ramach ciekawostki tą dot. Enviro+ C2 0w30

-> Penrite Enviro+ C2 0w30.pdf

[sailor_p]

To jest bardzo chybiony argument. Cynk nie rekompensuje tutaj braku związków molibdenu. Dodatki ZDDP sformułowane są w każdym oleju silnikowym.

Brak związków molibdenu w oleju to w kontekście łańcucha rozrządu zawsze gorzej. Tutaj nie ma o czym dyskutować.

-> STLE2016 Engine and Drivetrain III Session 3C C. Esche The Role Additive Chemistry Plays.pdf




Dziękuję. Na oilclub.pl znajdziesz również analizy, które zlecałem zanim oilclub powstał, a którymi postanowiłem podzielić się z tamtejszą społecznością. Udostępniam Ci w ramach ciekawostki tą dot. Enviro+ C2 0w30

-> Penrite Enviro+ C2 0w30.pdf

[MENTION=74456]Toma[/MENTION] a czy Selenia lub Shell 0W30 mają molibden?

[Pyton]

Uwielbiam te dywagacje na temat olejów "ja jeździłem na selenii, a teraz zmieniam na shella, następny ja jeździłem na shellu a teraz zmieniam na motula" i każdemu po zmianie lepiej pracuje. Obserwując moje poprzednie auta po każdej wymianie oleju silnik pracował spokojniej. I była to wymiana na olej tej samej marki, co poprzednio i co więcej tej, która zalecał producent. I z ciekawości co się stanie, wymieniałem co 30 tys od nowości. Auto z 5 letnia gwarancja bez limitu km. Auto ma przejechane ponad 200 tys, jest to diesel. I nic się z silnikiem nie dzieje. I w ostatnie mrozy odpalał po połowie obrotu pomimo, że stoi pod chmurką i jeździ obecne raz na tydzien a więc z ledwo żywym jak na taki mróz akumulatorem. I dywagacje o olejach czy tej, czy tamtej firmy jest lepszy są jak wróżenie z fusów. Nikt z nas się na tym nie zna. Każdy olej jest dobry, tylko trzeba umieć jeździć autem. Po odpaleniu poczekaj 10 sekund zanim ruszysz, a zima poczekaj pół minuty, nich się olej rozprowadzi po wszystkich zakamarkach, zanim obciążysz silnik. Nie depcz do dechy, jeżeli olej nie naborze temp roboczej. I poczekaj minute, dwie jeżeli jeździłeś dynamicznie, niech się schłodzi turbina i nie przypali na wale oleju. Nie gaś silnika, jeżeli masz dpf i się aktualnie wypala, poczekaj, aż wypalanie się zakończy - zwykle po minucie, dwóch postoju dpf przestaje się wypalać. I to wpływa na trwałość oleju i naszego silnika, który jest smarowany optymalnie nawet przy ciężkim traktowaniu auta. Ponadto to, co tu piszecie 0 w czy 5 w to nie ma żadnego znaczenia dla tzw gęstości oleju, to parametr płynności oleju w niskiej temp, a nie przy temp roboczej. Podsumowując, uważam, że trzeba stosować olej taki, jaki zaleca producent i nie kombinować. Jeżeli producent daje na snik gwarancję na 200 tys km to wie co robi, a nie zaleca olej do frytek. Tylko traktujmy nasze auta, jak należy, a odwdzięcza się zywotnoscia. Choć jak wszędzie, może się trafić czarna owca w stadzie z jakąś wada materialowa. W życiu też trzeba mieć trochę szczesia.I nie ma co zmieniać oleju co 5 km, bo pamiętajmy, że po każdej wymianie silnik po odpaleniu pracuje dłużej na sucho, zanim olej przejdzie przez filtr itd.

[bronek90]

Jeśli w silniku mamy moduł specjalnej troski to i do oleju trzeba przywiązywać większą uwagę. Jeśli chcesz łac selenie to ja lej, przecież nikt nie broni. Są silniki mniej i bardziej wymagające odnośnie oleju, jak widać trafiałeś zawsze na te mniej wymagające. Pozdrawiam